央廣網(wǎng)呼和浩特4月13日消息（記者金建軍 通訊員唐哲）自2013年底鄭歐班列正式開行，經(jīng)中國(guó)蒙古國(guó)間最大口岸二連浩特口岸出境已成為常態(tài)。隨著物流組織日趨成熟，二連浩特鐵路口岸綜合指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)首位。今年一季度，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出入境的鄭歐班列共22列，同比增長(zhǎng)了340%，增加了17列，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　鄭歐班列作為連接中國(guó)內(nèi)陸和歐洲的物流快速通道，自開通以來保持著高速發(fā)展的勢(shì)頭，輻射全國(guó)16個(gè)省，集貨半徑超過1500公里，涵蓋長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極產(chǎn)生了重要影響。目前已實(shí)現(xiàn)從新疆阿拉山口口岸和內(nèi)蒙古二連浩特口岸的出入境往返開行，從二連浩特口岸出境經(jīng)過蒙古國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦、波蘭等“一帶一路”沿線國(guó)，最終抵達(dá)德國(guó)，歷程長(zhǎng)達(dá)10399公里，運(yùn)行時(shí)間約為15天，比海運(yùn)節(jié)約15-20天時(shí)間、比空運(yùn)節(jié)約80%運(yùn)輸成本。

　　隨著鄭歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，開行時(shí)間由16天縮短至12天，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。

　　呼和浩特鐵路局二連車站依托歐亞大陸橋的便捷優(yōu)勢(shì)，與“一關(guān)兩檢”積極打造國(guó)際貨運(yùn)班列的高速通道�？偟膩砜�，仍然以出境居多，一季度出境16列，而入境為6列。其中出境1301標(biāo)箱，重7384.31噸，主要貨物是機(jī)械設(shè)備零件、衣服等；入境520標(biāo)箱，重2467.65噸，主要貨物是汽車配件、輪胎、設(shè)備零件等。