央廣網(wǎng)廣州3月28日消息（記者周羽）今天（3月28日）是《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》發(fā)布一周年的日子。去年3月28日，國家正式發(fā)布《愿景與行動》文件，航空業(yè)的相關布局進入加速度。記者從南方航空公司了解到，一年來，南航在“一帶一路”沿線36個國家和地區(qū)的69個城市開通了179條航線，其中新開航線34條，共計執(zhí)行航班36423班次，共運送旅客474.5萬人次（不含廈航），進一步鞏固了“一帶一路”主要航空承運人地位。

　　今年4月26日，南航廣州－加德滿都航線將復航。此前，這條位于“一帶一路”的航線因當?shù)厝加?/span>緊缺已暫停了近半年。“加德滿都航線深受旅客歡迎，去年盡管受到地震、航油等因素影響，仍承運了4.6萬人次。停航以來，一直有旅客、代理不斷來打聽關于復航的消息。”談起復航，南航加德滿都辦事處的站長邢靜立即眉開眼笑，“這下好了，我剛剛拿到了油料公司給南航承諾按需保障供油的函件，復航最大的問題解決了。”

　　加德滿都航線搶抓時機復航是南航2016夏秋季航班計劃調(diào)整的縮影。南航市場營銷委有關負責人告訴記者，在新的航季里，南航航班編排緊緊圍繞國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，新開航線36條，其中國際航線就達8條。

　　加密航線網(wǎng)絡，實現(xiàn)“一帶一路”全覆蓋

　　在“一帶一路”的樞紐地區(qū)，通過近一年的布局，南航已實現(xiàn)了對相關地域的航線全覆蓋。

　　2015年，南航在廣東地區(qū)新開“一帶一路”客運航線15條，其中在廣州開通了飛往意大利羅馬、新西蘭基督城、肯尼亞內(nèi)羅畢、越南芽莊、馬來西亞沙巴等地航線；在深圳開通了飛往澳大利亞悉尼，阿聯(lián)酋迪拜，泰國的曼谷、甲米、普吉，以及印尼的巴厘島等航線。2016年，還計劃開通廣州飛往越南的富國島、峴港的航線。

　　目前，南航從廣州出發(fā)的航線網(wǎng)絡已覆蓋除南美之外的全球38個國家73城市，國際和地區(qū)航線每周航班最高達到989班。在深圳機場，南航也開通了62條國內(nèi)航線，12條國際航線，每周航班1398班。

　　在“絲綢之路經(jīng)濟帶”區(qū)域，對接“一帶一路”實施方案，南航提出了“依托疆內(nèi)，覆蓋西北，輻射全國，向西連接中西亞和歐洲，開辟申根國家航線，向東連接日韓港臺的航空樞紐”的規(guī)劃。

　　2016年夏秋航季，南航在新疆將執(zhí)行航線82條，比去年同期增長12.3%，飛往杜尚別、德黑蘭、巴庫等國際航線國際及地區(qū)航線19條。廣闊的航線輻射范圍加上密集的航班頻次，南航在疆航班實現(xiàn)了三個全覆蓋，即中西亞八國全覆蓋，國內(nèi)省會及一、二線城市全覆蓋，疆內(nèi)主要機場全覆蓋，南航烏魯木齊樞紐5小時航空圈已經(jīng)初具規(guī)模。

　　以互聯(lián)互通為支點，激活區(qū)域開放

　　《愿景與行動》文件發(fā)布以來，各相關省市紛紛制定了對接“一帶一路”的實施方案，拓展空中通道和發(fā)展航空運輸均為重點項目之一。比如廣東就提出打造“國際航空門戶”和“空中絲綢之路”，新疆自治區(qū)也提出烏魯木齊要圍繞門戶樞紐做文章，加快建設溝通疆內(nèi)、國內(nèi)、國際的國際航空樞紐港。南航營銷委相關負責人說：“南航的航線網(wǎng)絡建設與地方的發(fā)展策略不謀而合�！�

　　在廣東，南航對接廣東省、廣州市建設國際航空樞紐、空港經(jīng)濟區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)等政策，進一步拓寬及加密前往“一帶一路”沿線國家主要城市的航線和航班。

　　從廣州出發(fā)，南航的貨機網(wǎng)絡通達阿姆斯特丹、洛杉磯、法蘭克福、維也納、倫敦、巴黎等地。南航還以中小微電商和轉運商為主要服務客戶，陸續(xù)開通新西蘭、澳洲、美國、日本、德國、加拿大市場的跨境物流業(yè)務。國外的三文魚、生鮮、奶粉，以及跨境商品僅十幾個小時即可運抵國內(nèi)。通過地面卡車聯(lián)運，南航還開通了港穗、深穗等卡車線路，實現(xiàn)了珠三角地區(qū)物流從空中到地面的無縫銜接，國內(nèi)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、服裝等源源不斷經(jīng)過空中通道出口到世界各地。2015年，南航在廣州樞紐執(zhí)行貨機航班1430班次，總運輸貨量37.7萬噸，同比增長14.2%。

　　通過烏魯木齊樞紐，南航還將國際航線和合作延伸到“一帶一路”沿線省份，激活了當?shù)貐^(qū)域開放。比如，與甘肅政府合作先后開通了蘭州-烏魯木齊-迪拜、蘭州-烏魯木齊-圣彼得堡、蘭州-烏魯木齊-第比利斯等航線，搭建起一帶一路沿線省區(qū)、國家間的空中快車。“空中絲路”的發(fā)展，推動了各地之間的經(jīng)貿(mào)合作與人文交流，沿線區(qū)域開放和經(jīng)濟合作開始走向深化。

　　南航新疆貨運部的劉禮蘭告訴記者：“去年，我們從新疆地區(qū)承運西紅柿、茄子、辣椒、蘿卜等各類瓜果蔬菜近120噸，同比增長51%。通過南航航班，新鮮的蔬果直達廣州、上海、成都等地，5、6個小時就能送到內(nèi)地的大超市、大飯店。江浙滬等地的電子產(chǎn)品、衣服鞋帽等小商品也通過航班快速轉運到新疆各地。此外，還有一部分蔬果通過南航昆明、北京、廣州等中轉點運往中西亞、東南亞等國際友人的餐桌上。交通發(fā)達了，新疆的菜農(nóng)、果農(nóng)都富起來了”。

　　你來我往，空中絲路的“朋友圈”不斷擴大

　　隨著國內(nèi)、國際航線的拓展，人員與物資交流日益頻繁，“空中絲路”的“朋友圈”也在不斷擴大。

　　“我們加德滿都航線，超過40%都是從國內(nèi)或其他國家經(jīng)廣州中轉的旅客”，加德滿都辦事處站長邢靜說，“去年地震，就有好多國內(nèi)，還有北美、歐洲等地的救援隊乘坐南航的航班從廣州中轉來到尼泊爾開展救援”。據(jù)了解，大量國際旅客搭乘南航航班的現(xiàn)象在歐洲、大洋洲、東南亞、南亞等航班上也日趨常見。

　　2015年南航廣州樞紐國際航班的中轉旅客同比增長了28%；烏魯木齊樞紐國際中轉旅客也同比增長了35%。在澳新航線，南航全年共承運旅客112.5萬人次，同比增長18%，占中國大陸至澳新市場份額逾30%，鞏固了中澳市場最大承運人的地位。國內(nèi)經(jīng)廣州中轉到澳新的旅客從2010年的14.5萬人次增長到2015年的50萬人次，廣州已經(jīng)超過香港，成為中澳中轉市場第一門戶樞紐。

　　越來越多來自全球不同國家和地區(qū)的旅客，通過南航“廣州之路”（Canton Route）,重新認識了“海上絲路”的起點廣州。而通過航空樞紐，“一帶一路”沿線各主要城市又實現(xiàn)了快速的聯(lián)結。南航搭建的“空中絲路”，逐漸顯現(xiàn)昔日海上和陸上“絲綢之路”的繁榮景象。

　　前不久，英國企業(yè)家與商界領袖組織IOD（董事學會）總干事Simon Walker在乘坐南航航班從倫敦前往奧克蘭后，發(fā)表文章稱，“古老的絲綢之路將最好的紡織品與香料帶到了歐洲。如今，隨著世界轉向東方，海上絲綢之路已成為航線模板，將會有越來越多的歐洲旅客乘坐南航的這一航線”。

　　“航班時刻好，廣州中轉服務便捷、舒適，是很多轉機客人的首選。南航的安全飛行及優(yōu)質服務也得到本地旅客的認可，許多商務人士青睞南航的航班”，邢靜告訴記者：“加德滿都航班復航的消息剛出來，就有不少旅客來查詢和購票。”

　　讓邢靜更感慨的，是南航在加德滿都的當?shù)毓蛦T已經(jīng)把南航的航線當成他們自己最珍愛的事業(yè)�！拔覀儺�?shù)氐墓蛦T非常高興地主動回到辦公室，為復航做準備。”邢靜深有感觸地說，“一年來我們和尼泊爾同事們一起在困境中堅持，這條航線既是兩國經(jīng)濟文化的橋梁，也是我們同事們彼此間情感的紐帶。”