央廣網(wǎng)長(zhǎng)春3月3日消息（記者劉源源 通訊員崔中俠）中車長(zhǎng)客股份研發(fā)的時(shí)速250公里新型臥鋪動(dòng)車組，被車迷親切的稱為熊貓的CRH5E，目前正在鐵科院東郊分院進(jìn)行型式試驗(yàn)。最近，CRH5E臥鋪動(dòng)車組在哈大線進(jìn)行了，并順利通過考核。

　　剛剛結(jié)束的采暖運(yùn)行型式試驗(yàn)，選取一輛有座位的頭車，和一輛臥鋪車，是臥鋪動(dòng)車組的兩個(gè)典型車型，驗(yàn)證車輛冬季采暖性能，保證在低溫環(huán)境下，車內(nèi)溫度不會(huì)過低。此前，在中車長(zhǎng)客高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，工程師模擬零下40℃低溫，CRH5E體內(nèi)仍然能保持18℃。

　　據(jù)了解，CRH5E目前已順利通過了車輛限界、空車稱重、網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)、曲線通過、客室照度、噪聲試驗(yàn)、動(dòng)力學(xué)環(huán)行線試驗(yàn)等14項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)。中車長(zhǎng)客高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的趙海波博士為我們解讀了這些專業(yè)試驗(yàn)。所謂限界試驗(yàn)：是指測(cè)試列車的外形是否超標(biāo)。車不能太胖，否則容易刮著站臺(tái)；也不能太瘦，否則在站臺(tái)停著時(shí)與站臺(tái)的空隙太大。曲線通過試驗(yàn)：是測(cè)試列車的各種電纜，空簧是否在列車轉(zhuǎn)彎時(shí)正常使用，也就是考驗(yàn)列車的柔韌性，能彎能屈。稱重試驗(yàn)：是測(cè)試列車的重量和重量分配是否符合要求。列車不能太重，同時(shí)要重量均勻分配，不能大肚子小細(xì)腿�？褪艺斩仍囼�(yàn)：是測(cè)試列車的照明，看看燈是否滿足要求。不能太暗，更不能太亮，還得亮的均勻。動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)：測(cè)試列車的轉(zhuǎn)向架各部件參數(shù)的匹配效果是否滿足列車運(yùn)行需求。大腿骨是否堅(jiān)硬，關(guān)節(jié)是否彎曲。

　　車輛預(yù)計(jì)在今年6月進(jìn)行制冷運(yùn)行型式試驗(yàn)。屆時(shí)將考核車輛在夏季工況下的制冷性能，以驗(yàn)證在高溫環(huán)境下車內(nèi)的舒適度。隨后，嚴(yán)格按時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)以及自振頻率試驗(yàn)等。