央廣網(wǎng)上海11月9日消息（記者楊靜 ）上海首條純國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代化有軌電車(chē)示范線(xiàn)——松江有軌電車(chē)T1、T2線(xiàn)日前正式開(kāi)工建設(shè)。該試點(diǎn)線(xiàn)路預(yù)計(jì)將于2017年通車(chē)，有效解決市郊居民“最后一公路”出行難題。

　　隨著城市擴(kuò)張和人口激增，近年來(lái)上海城市交通擁堵矛盾日益加劇，發(fā)展低污染、高效能、大運(yùn)載量的清潔公共交通，是緩解上海交通擁擠、解決市民出行難、改善大氣污染的重要戰(zhàn)略舉措。目前，全長(zhǎng)29.8公里，設(shè)39座車(chē)站的上海首條純國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代化有軌電車(chē)示范線(xiàn)——松江有軌電車(chē)T1、T2線(xiàn)正式開(kāi)工建設(shè)，這是上海第一個(gè)成網(wǎng)絡(luò)的有軌電車(chē)系統(tǒng)。據(jù)上海市交通委透露，上海全市共計(jì)1000公里的中等運(yùn)量公交規(guī)劃已獲批準(zhǔn)，其中的800公里將建造有軌電車(chē)，松江區(qū)的T1和T2線(xiàn)便是上海首條試點(diǎn)線(xiàn)路。此外，有軌電車(chē)作為中等運(yùn)量交通工具的代表，成為了減輕城市公交排放的有效途徑，除了低能耗和零排放外，更有噪音低、速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、準(zhǔn)點(diǎn)率高、乘坐方便舒適等優(yōu)點(diǎn)。

　　目前在建的T1線(xiàn)全長(zhǎng)14.4公里、共設(shè)20站，利用既有的榮樂(lè)西路、中路、東路的東西主干道為老城區(qū)服務(wù)，可與軌道交通9號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)換乘；而T2線(xiàn)全長(zhǎng)約14.9公里，共設(shè)19站，穿越松江新城，建成后能帶動(dòng)新城地區(qū)發(fā)展。兩條有軌電車(chē)線(xiàn)路預(yù)計(jì)2017年正式開(kāi)通，日運(yùn)送量達(dá)17萬(wàn)人次。據(jù)了解，此次松江首期T1、T2線(xiàn)的容量遠(yuǎn)超公交車(chē)，每列可乘300人，每小時(shí)運(yùn)送5000至15000人，“貼地行駛”的最高速度達(dá)70公里/小時(shí)，駛完全程約45分鐘。經(jīng)測(cè)算，乘坐有軌電車(chē)乘客的能耗將是普通燃油公交車(chē)的1/4、是私家車(chē)的1/20，而架空線(xiàn)觸網(wǎng)供電造價(jià)又較APS供電系統(tǒng)低30%，且建設(shè)工期大為縮短，整條線(xiàn)路每公里造價(jià)約1億元，僅為地鐵的1/5，配合嵌入式無(wú)縫鋼軌和彈性輪，列車(chē)行駛噪音很小，對(duì)周邊環(huán)境影響微乎其微。

　　上海市松江區(qū)交通委員會(huì)表示，在T1、T2線(xiàn)有軌電車(chē)建成后，松江遠(yuǎn)期還將建設(shè)T3、T4、T5、T6線(xiàn)共4條線(xiàn)路，將城區(qū)南部、洞涇鎮(zhèn)、九亭鎮(zhèn)、佘山旅游度假區(qū)等地區(qū)與主城區(qū)相連，總長(zhǎng)度達(dá)到90多公里。2020年前后，上海松江將形成以現(xiàn)代有軌電車(chē)、輕軌為主，純電動(dòng)公交車(chē)、傳統(tǒng)公交車(chē)為輔的交通新格局，未來(lái)我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)供電配套服務(wù)提供可復(fù)制、可推廣的典型經(jīng)驗(yàn)。