央廣網(wǎng)濟南7月9日消息（記者桂園）面對已經(jīng)到來的大規(guī)模鐵路建設(shè)高峰，山東積極改革創(chuàng)新投融資體制，加速地方鐵路事業(yè)發(fā)展。

　　在往返濟南青島兩地的乘客眼中，坐火車有動車和高鐵兩種選擇。但高鐵卻是許多人不得已的選擇。按照高鐵的時速，濟南到青島只要一個半小時。但原有的膠濟客專平均時速只有147公里，到達時間也就變成了兩個半小時。今年一月，濟青高鐵建設(shè)獲得國家批準(zhǔn)，在省委省政府的高度重視和多方支持下，集結(jié)民生期盼、發(fā)展所需的濟青高鐵，從立項到即將開工，僅用一年半時間。

　　和濟青高鐵一起打包獲批的，還有山東“三縱三橫”快速客運鐵路網(wǎng)。按照規(guī)劃，全省快速鐵路網(wǎng)建設(shè)里程為3753公里，總投資3000多億元，其中資本金1640億。僅濟青高鐵就需要投資600億元，其中資本金300億元，按照中央和地方2:8的比例，山東需自籌資金240億。今明兩年，包括濟青高鐵在內(nèi)，山東還將開建魯南、濰萊和濟聊高鐵，全部所需資本金高達800多億。

　　濟青高鐵是全國第一條地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可循。山東先行先試，成立濟青高鐵有限公司，在運營管理體制上與中國鐵路總公司達成共識。同時，積極引入戰(zhàn)略投資者，目前已引入中國建筑、南車、淡馬錫和中信國際等國內(nèi)外投資機構(gòu)和企業(yè)40億元資本金。然而，鐵路建設(shè)兼顧公益性和經(jīng)營性，對于逐利性的社會資本來說，并不是優(yōu)選項目。

　　為有效撬動社會資本投入鐵路建設(shè)，資金規(guī)模將達上百億元的山東鐵路發(fā)展基金正在醞釀成立，同時，票價定價、電價優(yōu)惠的政策外，省發(fā)改委還將牽頭制定沿線土地綜合開發(fā)方案，探索以地建路、以地養(yǎng)路新模式來保證投資方收益。來自濟青高鐵公司的消息，濟青高鐵的控制性工程——青陽隧道即將開工，年內(nèi)，聯(lián)通濟南、濱州、淄博、濰坊、青島的濟青高鐵將全面開工建設(shè)。山東地方鐵路邁向高鐵時代的腳步正在加速。