央廣網(wǎng)南寧2月26日消息（記者 張壘 鄧君洋）記者26日從廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳了解到，全區(qū)船閘將實(shí)行統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，船舶過(guò)閘收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)核定為1元/總噸?次，暫按0.6元/總噸?次收取，已擴(kuò)建的桂平船閘將首先恢復(fù)收費(fèi)。

　　2007年以前，廣西船舶過(guò)閘有收費(fèi)、免費(fèi)兩種方式。其中，桂平航運(yùn)樞紐、貴港航運(yùn)樞紐以及柳州紅花電站船閘收費(fèi)，其他船閘通行免費(fèi)。此后，全球金融危機(jī)爆發(fā)，為減輕水運(yùn)業(yè)主負(fù)擔(dān)，廣西施行船舶免費(fèi)過(guò)閘制度。

　　自2009年廣西實(shí)施打造“西江黃金水道”戰(zhàn)略以來(lái)，至2014年11月底，西江黃金水道建設(shè)累計(jì)完成投資260億元，內(nèi)河港口實(shí)際通過(guò)能力突破億噸。與此同時(shí)，干線主要樞紐船閘通過(guò)能力嚴(yán)重不足，增建擴(kuò)建需求迫切，其中尤以梧州市長(zhǎng)洲水利樞紐為甚，船舶滯留數(shù)量最多時(shí)超過(guò)千艘。

　　“十二五”期間，廣西在已經(jīng)增建桂平二線3000噸級(jí)船閘和長(zhǎng)洲三線四線3000噸級(jí)船閘的基礎(chǔ)上，已開(kāi)工增建貴港二線3000噸級(jí)船閘、計(jì)劃增建西津二線3000噸級(jí)船閘及紅花二線2000噸級(jí)船閘等共12座船閘，在建和計(jì)劃建設(shè)船閘總投資250億元，資金籌措、運(yùn)行維護(hù)資金投入等問(wèn)題突出。

　　在此基礎(chǔ)上，重新修訂的《廣西壯族自治區(qū)船閘管理辦法》經(jīng)2013年10月30日自治區(qū)第十二屆人民政府第17次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，并于2014年1月1日起施行，其中明確規(guī)定：“通航河流上修建的船閘可以收取船舶過(guò)閘費(fèi)。船舶過(guò)閘費(fèi)用于船閘的運(yùn)行、維護(hù)和管理，以及船閘的改擴(kuò)建。”

　　從2015年3月16日起，已擴(kuò)建完成的桂平船閘將首先實(shí)行收費(fèi)。除此之外，未來(lái)可預(yù)測(cè)實(shí)行收費(fèi)的還包括西津、貴港、紅花、長(zhǎng)洲水利樞紐等船閘。

　　廣西交通運(yùn)輸廳水運(yùn)處副處長(zhǎng)劉啟柱表示，恢復(fù)收費(fèi)后，過(guò)閘費(fèi)占船舶運(yùn)輸成本比例不高，水運(yùn)成本雖然有所增加，但與公路、鐵路比，優(yōu)勢(shì)仍然明顯。