央廣網(wǎng)重慶2月12日消息（記者劉湛 通訊員蘇志剛）當旅客坐著安全舒適的列車時，有著“火車4S店”之稱的重慶車輛段運用車間卻很熱鬧：伴隨著機車陣陣鳴笛，剛剛結束了重慶到昆明運輸任務的K167次列車緩緩駛?cè)胫貞c運用車間檢修庫。

　　從K167次進入檢修庫后，來自檢車班、車電班、輔修組、上維組等班組成員早已等候在檢修股道旁，開始了K167次列車各種設施檢修。檢車三班負責安全的職工說，白天我們插的是防護信號旗，晚上就換成防護信號燈。有紅旗或紅燈，就表示我們正在作業(yè)。

　　集便器設施是重點的服務設施，為了旅客的“方便”能夠更好“方便”，K167次每天需要檢查38個集便器。在列車中部進行輔修作業(yè)的譚輝說，所謂“輔修”，即是對車輛空氣制動裝置、單元制動裝置及基礎制動裝置、軸箱油潤裝置、軸端接地裝置、“三閥一桿”防滑器等進行檢修作業(yè)及單車試驗，同時對其它相應部件進行修理，以保證各裝置在運用中保持良好的狀態(tài)。到限或損壞的閘瓦如果不進行及時的更換，就會加快列車輪對地磨耗和損傷，甚至危及行車安全。有的輔修職工在車體有關部位用油漆涂打輔修標記。也有職工一手拿著電筒，一手麻利地用檢點錘敲擊著車體下部的彈簧、輪對和螺栓……等零部件。一位職工說：“緊的螺絲敲上去聲音清脆，松動的則會有雜音，聽起來聲音比較渾濁。”

　　K167次編組共19節(jié)車廂，一節(jié)車廂26.5米，檢修一列車往返就超過1公里。列車檢車員要重點檢查列車制動裝置、列車轉(zhuǎn)向架、列車輪對等重要設施。而上維組職工要檢查每一輛列車的座椅、門窗等服務設施……一天檢修時間一直持續(xù)到第二天凌晨，天天如此。當檢修完后的列車，經(jīng)過質(zhì)檢人員驗收合格后，列車才能夠出庫，為旅客服務。