央廣網(wǎng)昆明12月1日消息（記者李健飛 通訊員萬乘里）12月1日10時，一列滿載貨物的列車從蒙自北站始發(fā)開往河口，標志著蒙（自）河（口）鐵路正式開通運營，中越邊境河口口岸首次接入全國準軌鐵路網(wǎng)，云南形成了第一條溝通聯(lián)系東南亞的國際鐵路大通道。

　　蒙河鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和橋頭堡建設(shè)的重點工程，是規(guī)劃建設(shè)云南四條出境鐵路東線中越國際鐵路通道的重要組成部分。蒙河鐵路開通運行對完善云南交通網(wǎng)絡(luò)，促進邊疆經(jīng)濟社會發(fā)展，帶動民族地區(qū)發(fā)展致富，促進中國與東南亞各國經(jīng)濟文化交流，實施國家“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要的意義。

　　蒙河鐵路全長141公里，北起玉蒙鐵路蒙自北車站，南至中越邊境口岸河口縣，于2009年7月動工建設(shè)，設(shè)計標準為國鐵I級電氣化鐵路，速度目標值為每小時120公里，概算總投資69.3億元，全線設(shè)長橋海、蒙自、朗敞寨、新現(xiàn)、沙平壩、屏邊、蓮花灘、五道河、瑤山、小岔河、馬度白共12個車站。

　　蒙河鐵路地處的云南省紅河哈尼族彝族自治州，是中國最早通鐵路的地區(qū)之一。但是，1910年通車的滇越米軌鐵路，建設(shè)標準低、運營時間長，已于2003年停止客運，而且貨運能力也在逐年下降，遠遠不能滿足滇南運輸需求。

　　蒙河鐵路穿越滇南熱帶山區(qū)，海拔落差1000多米，線路坡度大，橋隧比高，全線共有隧道31座，橋梁36座，橋隧占全線76.5%，線路多為連續(xù)長大下坡道，最大設(shè)計坡度為24‰，建設(shè)施工遇到巨大的難題。而且，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候異常炎熱，交通不便，也給建設(shè)施工帶來了很多困難。

　　開工以來，昆明鐵路局以打造“打造山區(qū)鐵路標準化建設(shè)示范線”為目標，積極推進鐵路建設(shè)標準化管理，與各參建單位齊心協(xié)力，共同攻克施工難題，運用新技術(shù)、新工藝，先后完成了高地?zé)崽�陽寨隧道、蒙自特大橋等重難點工程，創(chuàng)造了全國大坡道鋪軌架梁施工的建設(shè)的奇跡，實現(xiàn)了蒙河鐵路鋪架施工安全質(zhì)量無事故的目標。