央廣網(wǎng)西安10月30日消息（記者劉濤 通訊員梅林）記者從西安海關(guān)獲悉，繼海關(guān)總署等國家四部委聯(lián)合批復(fù)設(shè)立陜西西咸保稅物流中心后，陜西絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)再次迎來重大利好。28日，國家口岸管理辦公室正式發(fā)文批準(zhǔn)位于西安國際港務(wù)區(qū)內(nèi)的鐵路車站作為臨時口岸對外開放，成為我國西部內(nèi)陸地區(qū)繼重慶、成都之后第三個獲批對外開放的鐵路口岸，也是陜西繼西安咸陽國際機(jī)場之后第二個獲得國家批準(zhǔn)對外開放的口岸。

　　西安海關(guān)副關(guān)長、新聞發(fā)言人陳鴻罡告訴記者，口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~。目前設(shè)立的國家開放口岸主要位于我國沿海、沿邊地區(qū)以及能夠直接進(jìn)出國境的內(nèi)河港口，內(nèi)陸地區(qū)國家開放口岸主要設(shè)在有國際航班的機(jī)場。西部內(nèi)陸口岸獲批對外開放，是國家對外開放和加快西部地區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措，將極大促進(jìn)西部地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。

　　陳鴻罡機(jī)進(jìn)一步指出，西安鐵路口岸獲批對外開放，將為陜西的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)來有五大利好：

　　一是口岸功能更加強(qiáng)大。西安鐵路口岸獲批對外開放后，西安將打破進(jìn)口產(chǎn)品只能依賴沿海沿邊和空港口岸轉(zhuǎn)關(guān)的現(xiàn)狀，真正具備國際物流集散中心的功能。

　　二是通關(guān)更加便利。開放后的口岸是許多對外開放業(yè)務(wù)必備的“通行證”，如整車進(jìn)口。西安鐵路口岸獲批對外開放，將為下一步申請汽車整車進(jìn)口口岸奠定資質(zhì)基礎(chǔ)。如果獲得了國家批準(zhǔn)，不僅縮短了通關(guān)時間，減少了運(yùn)輸距離，還可以節(jié)省進(jìn)口企業(yè)的資料郵遞費(fèi)、通訊費(fèi)、拖車費(fèi)等相關(guān)成本。

　　三是商品結(jié)構(gòu)更加完善。西安作為中西部特大型城市，消費(fèi)能力強(qiáng)，輻射范圍廣，優(yōu)質(zhì)進(jìn)口產(chǎn)品需求量在全國位居前列。目前，一些高端產(chǎn)品只能通過海運(yùn)，從天津、上海、深圳等沿海城市進(jìn)入國內(nèi)再到西安。西安鐵路口岸對外開放后，則可依托“長安號”的運(yùn)行將為陜西乃至整個西北帶回很多“歐洲制造”。能將歐洲的食品、法國優(yōu)質(zhì)紅酒、歐洲服裝等高端商品直運(yùn)西安，將比空運(yùn)更便宜，比海運(yùn)更快捷。

　　四是“長安號”國際貨運(yùn)成本將大幅降低，真正具備國際貨運(yùn)優(yōu)勢�！伴L安號”開行后，一批批“陜西制造”由該鐵路輸送到中亞及歐洲，但相對于出口，返程進(jìn)口貨物卻貨源不足。而另一邊的歐洲，如波蘭的農(nóng)業(yè)及畜牧業(yè)產(chǎn)品、德國的汽車零部件、法國的高端商品，都在嘗試開拓我國西部市場。目前之所以不能通過返程進(jìn)入陜西，一個原因就是因?yàn)檫M(jìn)口整車等需具首先具備國家對外開放口岸資質(zhì)才可以申請此項(xiàng)業(yè)務(wù)。西安鐵路口岸獲批對外開放后，將為“長安號”組織回程貨物打開關(guān)鍵之門，充足的回程貨源將大幅降低“長安號”的鐵路運(yùn)輸單價。陜西、西安的區(qū)位優(yōu)勢將得到進(jìn)一步認(rèn)可和發(fā)揮，有助于“西安港”成為絲路經(jīng)濟(jì)帶上重要的陸地國際中轉(zhuǎn)樞紐。

　　五是招商引資有了新招牌。陜西的歷史積淀、地理位置、發(fā)展定位、硬件基礎(chǔ)等條件，具備中國內(nèi)陸中心獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢，再加上有對外開放鐵路口岸的便利，物資、信息、資金流通將極大提速，招商引資吸引力將大幅提升。