央廣網福州7月28日消息（記者葛朝興 通訊員王榮翔 楊順釩）7月28日上午9時，在福建省武夷山市合福高鐵南岸村隧道與高科壟隧道左線DK580+764處，隨著最后一對128米長鋼軌鋪至接軌點，完成鋸軌對接，這標志著合福高鐵閩贛段鋪軌貫通，距離通車運營又近了一步。

　　合福高鐵自安徽省合肥市起，經黃山進入江西省，經婺源、德興、玉山、上饒，穿越武夷山進入福建省，經建陽、建甌、南平、古田、閩清，到達福州。合福高鐵閩贛段全長466.8公里，線路允許速度每小時300公里。合福高鐵閩贛段全段設婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州等11座車站，共有正線橋梁324座，隧道159.5座，橋隧比高達90.5%，名列全國鐵路前列。

　　據了解，作為山區(qū)高速鐵路，合福高鐵閩贛段地處福建、江西偏遠山區(qū)，公路交通運輸困難，鐵路交通不便利，所經河流基本不通航。沿線穿越地貌單元較多、地層巖性及地質構造復雜，橋隧比高，且以長大隧道、深水高墩及大跨特殊橋梁結構型式為主。此外，該線路所屬區(qū)域雨季較長、臺風頻發(fā)，沿線經過多處風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、文物保護單位、引用水源保護地等特殊敏感地段，環(huán)保要求高，施工難度大，安全責任重。

　　承擔該條高鐵建設的京福閩贛鐵路客運專線有限公司總工程師劉來明說：“這條鐵路于2010年9月30日正式開工，計劃2015年1月上旬開始聯調聯試， 5月開始運行試驗，6月底具備開通條件�！�

　　合福高鐵是京�？焖勹F路通道的重要組成部分。作為溝通華中與海西地區(qū)的一條大能力客運通道，合福高鐵沿途與滬漢蓉、滬昆、九景衢、南三龍、沿海通道等多條快速鐵路相銜接，融入全國快速客運專線網，將優(yōu)化完善贛閩兩省的鐵路網格局，便捷海西與皖贛兩省的聯通，形成海峽西岸經濟區(qū)與華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運輸通道。同時，它還串聯黃山、婺源、三清山、武夷山等風景名勝區(qū)，成為閩贛皖三省最具發(fā)展?jié)摿Φ穆糜吸S金走廊，對于帶動沿線旅游資源開發(fā)，促進中部崛起和海峽西岸經濟區(qū)建設，密切兩岸交流與合作具有十分重要的意義。