央廣網(wǎng)蘭州5月13日消息（記者 張磊 通訊員于海生）隨著蘭新鐵路第二雙線基礎(chǔ)性工程基本完成，該線將進入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，確保年內(nèi)正式通車。為滿足蘭新客專開通后蘭州樞紐具備開行動車的能力，近日，蘭州車站對既有設(shè)施進行了全面改造，全力為年底前開行動車做好準(zhǔn)備。

　　期盼：家門口的便利

　　作為甘肅的省會，蘭州市位于青藏高原東北側(cè)的黃河河谷盆地內(nèi)，周圍群山環(huán)繞，呈東西狹長，南北較窄呈“啞鈴”狀，中心城區(qū)正好位于最窄處，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，特殊的地理環(huán)境使得市區(qū)東西交通受地形條件限制，擁堵嚴(yán)重，作為蘭州市人口最密集的城關(guān)區(qū)，人口多達127.87萬人，前往位于七里河區(qū)的西客站乘車，不夠便利。鐵路總公司和蘭州鐵路局以黨的群眾路線教育實踐活動為契機，以服務(wù)便捷出行為根本，以社會群眾滿意為追求，通過多次調(diào)查驗證，決定將蘭新第二雙線引入蘭州車站。

　　蘭州車站站場將進行改造施工，引入高鐵的消息經(jīng)微博發(fā)布后，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，眾多市民、網(wǎng)友對高鐵時代的到來和蘭州車站高鐵的引入表示“很贊”。

　　家住城關(guān)區(qū)的毛先生對蘭州車站進行改造引入客專表示出更多的關(guān)注，對他來說，距離15分鐘的蘭州站和西1小時路程的西客站，從時間上來說便利的更多一些。

　　很多市民通過微博表達出迫切期待的心情，希望能見證“在家門口坐動車”的重要時刻�！暗綍r候，我要去車站坐第一趟開出的動車！”鐵粉“真情洞洞拐”說。

　　探營：站場改造變化多

　　高鐵站臺和舊站臺究竟有何不同？車站工作人員介紹了此次蘭州車站改造后的高鐵站臺亮點和今后乘車的注意事項。

　　根據(jù)設(shè)計方案，首先，拆除蘭州站四、五站臺間既有10道，將9道（既有機走線）改建為到發(fā)線，對五站臺拆除還建，北移至臨靠9道布置。在五站臺南側(cè)新增六站臺，五、六站臺之間新增10、11道，六站臺外側(cè)新增12道。10道、11道之間設(shè)客車上水及泄污設(shè)備。

　　據(jù)施工人員介紹，新建的高鐵站臺長525米、寬11.5米、高1.25米，整體寬敞靚麗。高站臺地面與鐵軌間的落差只有1.25米，動車或者普通火車�？空九_后，車廂地板與站臺齊平，旅客可以從站臺直接平步進入車廂。既有天橋和地道均接長至五、六站臺，進站地道由目前的4米拓寬至10米，東出站地道拓寬至8米，西出站地道拓寬至14米，具有通向站臺的階梯和手扶電梯，旅客只需根據(jù)標(biāo)志指引行走就可到自己車次的站臺上下車，整個改造完成后，還將新增24臺磁制票機、10臺磁票自助取票機、6臺自動售票機，并在天橋、東西出站口安裝查驗車票閘機12臺，在確保旅客快速、方便、安全進出車站的同時，將實現(xiàn)能力倍增。

　　施工中的高鐵站臺一改過去大理石的路面，采用的是防滑磚。安全線變?yōu)榘咨�警示線+黃色盲道，新增的黃色標(biāo)盲道，同時也是在提醒乘客，當(dāng)列車進站時，必須站在白色安全線以內(nèi)。更為人性化設(shè)計的是，新站臺的每個LED顯示屏上，通過信息化處理，都顯示所在站臺所�？康牧熊噹�號及列車車向信息﹔地面上，也有相關(guān)地貼標(biāo)示幫助旅客進入站臺后，旅客們可以自助服務(wù)輕松前往所在車廂。

　　沖刺：攻堅克難保進度

　　作為60年的老站，蘭州車站每日接發(fā)旅客列車59對，日均發(fā)送旅客2.78萬人，站改施工開始后，涉及項目多、內(nèi)容復(fù)雜、時間周期長，行車安全、旅客乘降安全壓力大，為加強對站改施工的全面組織及管理，確保在站改施工過程中人身、行車、旅客乘降、施工安全，各項生產(chǎn)組織有序，蘭州車站成立了施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)車站的各項施工工作，

　　隨著五站臺以南場地封閉和股道拆除，蘭州車站只剩四個站臺和8條股道用于接發(fā)列車作業(yè)，行車、調(diào)車作業(yè)組織及旅客組織工作難度瞬間加大，股道運用緊張，同站臺同時接發(fā)旅客列車的情況大量存在，為了確保旅客安全，蘭州車站集思廣益，不斷優(yōu)化調(diào)整候車大廳的運用、旅客放行組織方案，一方面組織機關(guān)人員成立突擊隊，按照相應(yīng)的崗位作業(yè)辦法和安全控制措施，在站臺上盯控補崗，確保旅客候車、放行組織有序和乘降安全。

　　為安全正點優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，蘭州車站一次次細化完善安全技術(shù)措施，投入30多名工作人員，分施工計劃、技術(shù)管理組，行車安全盯控組，旅客乘降安全盯控組和施工后勤保障組全過程盯控施工。安全科劉曉武介紹到：“為了保證施工順利和旅客乘降安全，基本上在站臺上‘安家’了，現(xiàn)場盯控的緊點，心安”。

　　技術(shù)科科長成克敏已經(jīng)成為夜貓子。為減少施工對樞紐運輸秩序的影響，重點施工都在夜間進行，每日零點以后，車站外一片寂靜，站內(nèi)則燈火通明，拆卸、搬運、更換、制作，現(xiàn)場監(jiān)督等一切工作都在有條不紊的進行著，成克敏進入工作最忙碌時段，一般需要盯控到凌晨4點左右，但為了施工進度，堅持已成為習(xí)慣，回到辦公室，不能立即休息，在整理完施工期間發(fā)現(xiàn)的意見建議之余，還要將下一次施工協(xié)調(diào)會的材料整理出來。

　　在按部就班推進工程建設(shè)的同時，蘭州鐵路局將以更好的方便旅客、服務(wù)旅客為重點，不斷對這個建于1951年的老車站進行“華麗變身”，優(yōu)化施工方案，據(jù)了解，整個工程預(yù)計今年10月全部完工，屆時站臺寬了、靚了，設(shè)施更人性化了，更重要的是，動車組可以“長驅(qū)直入”順暢駛進蘭州站！