火車過(guò)往隧道
央廣網(wǎng)會(huì)同2月4日消息（記者趙鐵騎 帕爾哈提 蔣琦 鄧文輝 傅蕾 姜文婧 懷化臺(tái)記者李容）2月3日，中央臺(tái)新走基層湖南采訪團(tuán)一行來(lái)到位于湖南湘西雪峰山脈深處焦柳鐵路線上的銀匠界隧道，采訪為鐵路安全默默奉獻(xiàn)看守工人。
銀匠屆隧道位于懷化會(huì)同，全長(zhǎng)4.5公里，是懷化工務(wù)段管內(nèi)的一處重要看守點(diǎn)。為了鐵路安全暢通，今年46歲的看守工張應(yīng)朝帶著其他3名同事輪流看守，365天都不能間斷，一個(gè)人一個(gè)班要當(dāng)12個(gè)小時(shí)，可以說(shuō)是數(shù)年如一日地堅(jiān)守在大山深處，在過(guò)年期間也為春運(yùn)安全默默奉獻(xiàn)。
大年三十他們也是幾個(gè)人在崗?fù)げ坏?0平米的休息室自己做了點(diǎn)飯，大概三四個(gè)菜，匆匆?guī)追昼姵酝辏兔χパ策壊閸徚恕?
他們每天的工作就是在隧道口的崗?fù)び^察，保證火車來(lái)的時(shí)候隧道口的兩邊100米以內(nèi)不能出現(xiàn)障礙物，防止老百姓進(jìn)入隧道，預(yù)防兩邊的樹枝掉下來(lái)導(dǎo)致事故。在采訪中，記者問(wèn)到他們，會(huì)不會(huì)覺得工作枯燥乏味，他們都回答說(shuō)，會(huì)有一點(diǎn)，但是這是他們的職責(zé)，因?yàn)殍F路的影響很大，如果一個(gè)小小的隧道出問(wèn)題，那么一條線都不能運(yùn)行，所以自己能做的就是保證這條隧道的暢通運(yùn)行。
懷化是被譽(yù)為“火車拖來(lái)的城市”。以前的懷化是一個(gè)小小的鎮(zhèn)，中心地帶才幾千人，上世紀(jì)七十年代，進(jìn)行“三線”建設(shè)，湘黔、枝柳兩條鐵路先后通車，呈“十”字在懷化交會(huì)，此后，一個(gè)新興城市可以說(shuō)是在窮山惡水之間拔地而起，成為南下北上、東進(jìn)西出的重要交通樞紐。
83年，鐵路焦柳線通車，銀匠屆隧道就是處于焦柳線的雪峰山深處，記者了解到，看守工的值班表，每天從零點(diǎn)開始，到第二天零點(diǎn)，每一趟過(guò)來(lái)的車都有登記，每天路過(guò)隧道的火車大概是50輛左右，看守工在值班本上仔細(xì)地記錄著每趟車的時(shí)間、車型和線形，并且，只要有車過(guò)來(lái)，他們就要站起來(lái)敬禮。
張班長(zhǎng)告訴記者，有一年冬天的晚上一名看守工在值班，遇到一個(gè)流浪漢要走進(jìn)隧道，看守工馬上上前阻止，誰(shuí)知流浪漢立馬從厚厚的衣服里掏出一把扳手把他打得頭破血流，然后馬上往隧道跑，后來(lái)看守工馬上給其他同事打電話，大家才一起上前把流浪漢勸阻回來(lái)。
