呼和浩特鐵路局調(diào)車員馬保東（攝影李尚霖）
央廣網(wǎng)呼和浩特1月19日消息（記者劉源源 通訊員李紅紅 攝影李尚霖）甩勾、搭勾、扣牢，然后縱身一躍，在春運嘹亮的汽笛聲中一個箭步跨上飛馳的列車……萬噸大列調(diào)車員馬保東敏捷的身手，酷似當(dāng)年的鐵道游擊隊員。
調(diào)車員馬保東中等身材，看起來壯壯的，渾身是勁。一付黝黑的臉膛上，大大的眼睛烏黑明亮。一襲深藍(lán)色的工作服，頭上帶著皮帽子，走起路來帽耳朵呼扇呼扇的，虎虎生風(fēng)。他說調(diào)車員的活，是開車前最關(guān)鍵的一環(huán)。哪節(jié)車皮上哪個道，掛哪個車，全憑調(diào)車員的一雙手、兩條腿：“最刺激的時候就是上下車，然后擰閘，就跟鐵道游擊隊是一樣的，多快的車也敢上。”
在呼和浩特鐵路局烏海機(jī)務(wù)段，馬保東的調(diào)車技術(shù)數(shù)一數(shù)二。一說起自己的這身硬功夫，馬師傅馬上眼睛一亮、揮起手來講得頭頭是道：“干這個活兒的時候警惕性特別高，什么時候助跑，什么時候抓梯子，什么時候上，都是一氣呵成。不能說這個手抓了不邁腿，多年練出來的穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。一要抓準(zhǔn)；二是自己心里要有一股狠勁兒，不能說車過來了你一害怕，又想抓又不敢抓，一猶豫就要出事兒�？礈�(zhǔn)了、抓牢了，這活兒就干出來了�！�
馬師傅說，調(diào)車員的活，一年四季沒有節(jié)假日，最忙的就數(shù)春運了，只要有車走，調(diào)車員就風(fēng)里來雨里去的從不歇腳：“頂風(fēng)是最冷的，風(fēng)就跟刀似得。穿著皮襖皮褲，開始作業(yè)的時候熱得全身都是汗。等作業(yè)完了，站在那5分鐘就把你凍透了，特別冷！凍得硬硬邦邦的，像穿了盔甲一樣是，特別的沉，特別難受�！�
內(nèi)蒙古地域遼闊，草原上風(fēng)沙特別大，馬師傅說：“沙塵暴刮的時候睜不開眼，呼呼的，就跟海嘯的聲音似的，火車哐啷一聲，哄就開過來了，一節(jié)車廂的大車輪就有兩噸半，所以我們這行人耳朵比平常人背！”
調(diào)車員是鐵路上最累、最苦的活，馬師傅說：“手閘溜放那會兒是最苦的時候，一晚上干一百二、三十鉤都不合眼。困了，自己就告誡自己，千萬別犯困，犯困就要出事兒！就用安全來提醒自己，也是為了家人啊。可是一下了班就累得泄了氣，倒頭就睡�！�
馬保東在調(diào)車崗位上一干就是17年。記者問，這么苦的活兒就沒想過換換？他說：“也想過。換別的工種我這人坐不住，就愿意跑跑逛逛的，干起活兒來也不覺得累，還把自己鍛煉的挺壯的，每天高高興興的一會兒。一干十幾年，就這么過來了。”
馬師傅把17歲的兒子也送上了鐵路學(xué)校，學(xué)的也是自己這個專業(yè)。他說這個職業(yè)其實挺有意思的，朋友們都羨慕著呢：“羨慕我們調(diào)車啊，爬火車，上上下下的，像飛虎隊一樣。挺刺激的。還行吧，能跑能逛的，還可以啊。”
記者問馬師傅，干調(diào)車員這么多年，有沒有拍過工作照？馬師傅靦腆的笑笑說：“早前九幾年呼鐵局那個鐵道報上有的，感覺挺光榮的，能上報，可惜就這么一張，再沒有了�！彼f最帥的就是上車的一瞬間。記者看出了他的渴望，也為他拍下了一組春運路上飛身調(diào)車的工作照。問起什么時候最高興，馬師傅一臉燦爛的說：“發(fā)錢的時候最高興了，可以拿著錢回家養(yǎng)孩子、養(yǎng)老婆啊�！�
問起馬師傅的中國夢，他憨厚的一笑說：“就是人生的目標(biāo)唄。我們工人的目標(biāo)，就是給大家做個榜樣，就是有好的地方讓大家學(xué)唄，也想做得頂呱呱哇�！�
