霧鎖瓊州海峽十年不遇 海南海事全力護航回家路 央廣網(wǎng)�？�2月26日消息(記者許云 通訊員何志成 汪蓓)霧鎖瓊州海峽，10年不遇。今年春節(jié)期間，持續(xù)長達7天的大霧讓瓊州海峽連續(xù)多日間歇式開停航，累計停航時間達到70多小時，疊加春節(jié)黃金周返程高峰，�？�3個港口附近滯留上萬輛汽車、數(shù)萬名旅客。 濱海大道堵了、丘海大道堵了……19日中午前后港口周邊道路完全無法通行�！澳懿荒荛_航全看海事局的”“海事局要把大家留下來多消費，拉動海南經(jīng)濟”，一時間各種傳言鋪天蓋地。各種信息通過媒體和網(wǎng)絡(luò)源源不斷地傳到了�？诤Ｊ戮汁傊莺{交通管理中心值班室，是冒險放行還是頂著罵名嚴(yán)守安全紅線成了擺在海南海事局面前的一道“難題”。就在此時李小鵬部長對疏港工作提出了要求，海南海事局要高度重視滯留旅客車輛疏導(dǎo)工作，在確保安全的基礎(chǔ)上做好疏解各項工作，為緩解港口運輸壓力做出貢獻。何建中副部長強調(diào)要始終堅持安全第一的思想，高度重視，強化紅線意識和底線思維，嚴(yán)格執(zhí)行惡劣天氣下禁限航規(guī)定。這無疑給現(xiàn)場海事執(zhí)法撐了腰，打了強心劑，一場保安全保暢通的海上交通安全保衛(wèi)戰(zhàn)悄然打響。 2月15日以來，瓊州海峽遭遇到1951年以來持續(xù)最長時間的大霧天氣。能見度最低時不到50米，而按照�？谑懈酆焦芾砭职l(fā)布的《海口港口章程》規(guī)定，當(dāng)海口港能見度低于1000米時，�？诟劢勾斑M出港。 2月19日-20日農(nóng)歷大年初四、初五，瓊州海峽迎來長達11小時的濃霧，能見度不足300米，而恰逢離島高峰，造成大面積車客積壓滯留，秀英、新海和粵海鐵南港三大港口周圍道路全部癱瘓。海南省委常委、副省長毛超峰，省委常委、�？谑形瘯洀堢�，�？谑形睍洝⑹虚L丁暉，�？谑懈笔虚L顧剛等省市領(lǐng)導(dǎo)分別通過電話或親赴現(xiàn)場等多種方式，向海口海事局瓊州海峽交管中心了解開停航信息。 “壓力太大了，我在交管中心工作了6年，第一次看到這么多領(lǐng)導(dǎo)這么高頻次地向交管中心了解情況�！杯傊莺{交管中心值班長張之強說。網(wǎng)上不解之聲也隨著頻繁的開停航而逐漸升溫。 “壓力再大我們也要堅守安全紅線，確保返程旅客平安過峽，絕不拿群眾的生命安全去冒險。”海南海事局局長吳輝面對來自各方的壓力堅決表態(tài)道。 為了讓滯留群眾堵路不堵心，海事部門首先圍繞“為什么要停航”這個問題為公眾答疑解惑，編發(fā)《霧大到什么程度，瓊州海峽會停航》的科普微信，還邀請媒體記者隨船隨行緊貼海事一線采訪海事保障工作。同時，以最快速度向公眾發(fā)布實時信息，緩解滯留群眾的焦慮情緒。 為了及時掌握氣象信息，海事部門邀請氣象部門派員值守交管中心，根據(jù)能見度情況分區(qū)域分時段實施交通管制，不搞一刀切式的三港同時開停航，提高監(jiān)管科學(xué)性，春節(jié)期間秀英港區(qū)停航5次，停航25.5小時；新海港區(qū)停航6次，停航時間28小時；粵海鐵南港停航6次，停航28小時，最大限度地提高了渡運效率。 此外，海南海事局主動加強與地方政府和湛江海事部門的溝通協(xié)調(diào)。與�？谑姓闪⑴R時指揮部，及時對從海南各地不斷涌來的客、貨車進行分流疏港，小汽車主要安排在秀英港、貨車安排在粵海鐵南港和新海港出港；與湛江海事局加強協(xié)同協(xié)作，協(xié)調(diào)進出港船舶的放行和監(jiān)管，優(yōu)化交通組織，優(yōu)先安排客滾船進出港，確保旅客安全過峽。 “170多個航次，1萬多輛車，8萬多人次進出，這幾乎是秀英港的極限了。”負(fù)責(zé)秀英港海上交通安全監(jiān)管的海口港區(qū)海事處負(fù)責(zé)人張明海說，“為確保安全，我們都是24小時輪流值班，盡可能對每一航次客滾船開展安全檢查，保障疏運工作�！� 港區(qū)海事處20多名執(zhí)法人員從18日起就全部停止休假，分赴7個泊位3個作業(yè)面對客滾船裝卸船作業(yè)進行監(jiān)管。為了解決一線執(zhí)法人員緊缺的問題，�？诤Ｊ戮謱C關(guān)全部人員派往一線協(xié)助開展現(xiàn)場執(zhí)法，緩解人員不足的壓力。春節(jié)期間，共出動執(zhí)法人員548人次、執(zhí)法船艇40艘次，開展巡航961海里，對1215艘次船舶開展現(xiàn)場安全檢查，并抽查綁扎車輛14106輛次，抽查超員超載和疲勞駕駛船舶274艘次。 除了加大現(xiàn)場檢查外，海事部門還運用動靜態(tài)監(jiān)管手段，加大安全保障力度；強化海上巡查，部署四艘海巡船艇到錨地、主航道等重要航行水域，引導(dǎo)和警示客滾船安全航行；加強電子巡航，充分利用VTS、AIS、CCTV等非現(xiàn)場監(jiān)管手段，強化對在瓊州海峽航行船舶的監(jiān)控，及時提醒船舶在穿越客滾船航線時采取避讓措施，防止事故發(fā)生。 隨著一系列措施的落地，海南海事人的扎實奮斗織就了一張瓊州海峽旅客春節(jié)離島返程的安全網(wǎng)，為廣大旅客營造了安全、高效、溫暖、舒心的水上交通環(huán)境。2月15日-25日，海南海事部門共安全保障2060艘次船舶進出港，保障243052輛次車輛、1126663人次旅客安全進出島，在濃霧彌漫的瓊州海峽上畫出一道漂亮的平安航跡。
霧鎖瓊州海峽十年不遇 海南海事全力護航回家路 央廣網(wǎng)�？�2月26日消息(記者許云 通訊員何志成 汪蓓)霧鎖瓊州海峽，10年不遇。今年春節(jié)期間，持續(xù)長達7天的大霧讓瓊州海峽連續(xù)多日間歇式開停航，累計停航時間達到70多小時，疊加春節(jié)黃金周返程高峰，�？�3個港口附近滯留上萬輛汽車、數(shù)萬名旅客。 濱海大道堵了、丘海大道堵了……19日中午前后港口周邊道路完全無法通行�！澳懿荒荛_航全看海事局的”“海事局要把大家留下來多消費，拉動海南經(jīng)濟”，一時間各種傳言鋪天蓋地。各種信息通過媒體和網(wǎng)絡(luò)源源不斷地傳到了�？诤Ｊ戮汁傊莺{交通管理中心值班室，是冒險放行還是頂著罵名嚴(yán)守安全紅線成了擺在海南海事局面前的一道“難題”。就在此時李小鵬部長對疏港工作提出了要求，海南海事局要高度重視滯留旅客車輛疏導(dǎo)工作，在確保安全的基礎(chǔ)上做好疏解各項工作，為緩解港口運輸壓力做出貢獻。何建中副部長強調(diào)要始終堅持安全第一的思想，高度重視，強化紅線意識和底線思維，嚴(yán)格執(zhí)行惡劣天氣下禁限航規(guī)定。這無疑給現(xiàn)場海事執(zhí)法撐了腰，打了強心劑，一場保安全保暢通的海上交通安全保衛(wèi)戰(zhàn)悄然打響。 2月15日以來，瓊州海峽遭遇到1951年以來持續(xù)最長時間的大霧天氣。能見度最低時不到50米，而按照�？谑懈酆焦芾砭职l(fā)布的《海口港口章程》規(guī)定，當(dāng)海口港能見度低于1000米時，�？诟劢勾斑M出港。 2月19日-20日農(nóng)歷大年初四、初五，瓊州海峽迎來長達11小時的濃霧，能見度不足300米，而恰逢離島高峰，造成大面積車客積壓滯留，秀英、新海和粵海鐵南港三大港口周圍道路全部癱瘓。海南省委常委、副省長毛超峰，省委常委、�？谑形瘯洀堢�，�？谑形睍洝⑹虚L丁暉，�？谑懈笔虚L顧剛等省市領(lǐng)導(dǎo)分別通過電話或親赴現(xiàn)場等多種方式，向海口海事局瓊州海峽交管中心了解開停航信息。 “壓力太大了，我在交管中心工作了6年，第一次看到這么多領(lǐng)導(dǎo)這么高頻次地向交管中心了解情況�！杯傊莺{交管中心值班長張之強說。網(wǎng)上不解之聲也隨著頻繁的開停航而逐漸升溫。 “壓力再大我們也要堅守安全紅線，確保返程旅客平安過峽，絕不拿群眾的生命安全去冒險。”海南海事局局長吳輝面對來自各方的壓力堅決表態(tài)道。 為了讓滯留群眾堵路不堵心，海事部門首先圍繞“為什么要停航”這個問題為公眾答疑解惑，編發(fā)《霧大到什么程度，瓊州海峽會停航》的科普微信，還邀請媒體記者隨船隨行緊貼海事一線采訪海事保障工作。同時，以最快速度向公眾發(fā)布實時信息，緩解滯留群眾的焦慮情緒。 為了及時掌握氣象信息，海事部門邀請氣象部門派員值守交管中心，根據(jù)能見度情況分區(qū)域分時段實施交通管制，不搞一刀切式的三港同時開停航，提高監(jiān)管科學(xué)性，春節(jié)期間秀英港區(qū)停航5次，停航25.5小時；新海港區(qū)停航6次，停航時間28小時；粵海鐵南港停航6次，停航28小時，最大限度地提高了渡運效率。 此外，海南海事局主動加強與地方政府和湛江海事部門的溝通協(xié)調(diào)。與�？谑姓闪⑴R時指揮部，及時對從海南各地不斷涌來的客、貨車進行分流疏港，小汽車主要安排在秀英港、貨車安排在粵海鐵南港和新海港出港；與湛江海事局加強協(xié)同協(xié)作，協(xié)調(diào)進出港船舶的放行和監(jiān)管，優(yōu)化交通組織，優(yōu)先安排客滾船進出港，確保旅客安全過峽。 “170多個航次，1萬多輛車，8萬多人次進出，這幾乎是秀英港的極限了。”負(fù)責(zé)秀英港海上交通安全監(jiān)管的海口港區(qū)海事處負(fù)責(zé)人張明海說，“為確保安全，我們都是24小時輪流值班，盡可能對每一航次客滾船開展安全檢查，保障疏運工作�！� 港區(qū)海事處20多名執(zhí)法人員從18日起就全部停止休假，分赴7個泊位3個作業(yè)面對客滾船裝卸船作業(yè)進行監(jiān)管。為了解決一線執(zhí)法人員緊缺的問題，�？诤Ｊ戮謱C關(guān)全部人員派往一線協(xié)助開展現(xiàn)場執(zhí)法，緩解人員不足的壓力。春節(jié)期間，共出動執(zhí)法人員548人次、執(zhí)法船艇40艘次，開展巡航961海里，對1215艘次船舶開展現(xiàn)場安全檢查，并抽查綁扎車輛14106輛次，抽查超員超載和疲勞駕駛船舶274艘次。 除了加大現(xiàn)場檢查外，海事部門還運用動靜態(tài)監(jiān)管手段，加大安全保障力度；強化海上巡查，部署四艘海巡船艇到錨地、主航道等重要航行水域，引導(dǎo)和警示客滾船安全航行；加強電子巡航，充分利用VTS、AIS、CCTV等非現(xiàn)場監(jiān)管手段，強化對在瓊州海峽航行船舶的監(jiān)控，及時提醒船舶在穿越客滾船航線時采取避讓措施，防止事故發(fā)生。 隨著一系列措施的落地，海南海事人的扎實奮斗織就了一張瓊州海峽旅客春節(jié)離島返程的安全網(wǎng)，為廣大旅客營造了安全、高效、溫暖、舒心的水上交通環(huán)境。2月15日-25日，海南海事部門共安全保障2060艘次船舶進出港，保障243052輛次車輛、1126663人次旅客安全進出島，在濃霧彌漫的瓊州海峽上畫出一道漂亮的平安航跡。
霧鎖瓊州海峽十年不遇 海南海事全力護航回家路
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