央廣網(wǎng)天津11月16日消息（記者陳慶濱）記者從天津市濱海新區(qū)獲悉，10月23日，中國(guó)民用航空局公布了首批13個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))名單,濱海新區(qū)正式獲批國(guó)家首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，目標(biāo)定位為綜合應(yīng)用拓展。

　　此次申報(bào)工作，經(jīng)過(guò)民航局預(yù)審、答辯及實(shí)地考察三個(gè)環(huán)節(jié)的綜合論證，天津?yàn)I海新區(qū)從35個(gè)通過(guò)民航各地區(qū)管理局初審的直轄市、副省級(jí)城市、地級(jí)市（區(qū)）中脫穎而出，成為首批批復(fù)的13個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）。

　　據(jù)介紹，近年來(lái)，濱海新區(qū)大力促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有良好的空域環(huán)境、航空基礎(chǔ)設(shè)施健全，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，具有研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、總裝總測(cè)、試驗(yàn)培訓(xùn)、綜合保障等較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。擁有國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)包括航天神舟飛行器有限公司、中航直升機(jī)研究所、一飛智控（天津）科技有限公司、云圣智能等包括固定翼、直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)研發(fā)、制造運(yùn)營(yíng)等企業(yè)40余家，并先后成立京津冀無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國(guó)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地、無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心、無(wú)人機(jī)新材料。2019年，成立天津市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)，制定無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)和交流輸出，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)無(wú)人機(jī)安全、守法飛行。

　　濱海新區(qū)現(xiàn)有獨(dú)立無(wú)人機(jī)臨時(shí)飛行空域四處：一是臨港保稅區(qū)設(shè)立有專用無(wú)人機(jī)飛行空域；二是中國(guó)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地?zé)o人機(jī)臨時(shí)飛行空域，擁有ADS-B空域監(jiān)控設(shè)備，無(wú)人機(jī)企業(yè)提供飛行測(cè)試、通信、定位、監(jiān)視等服務(wù)。已建設(shè)完成氣象監(jiān)測(cè)平臺(tái)和無(wú)人機(jī)飛行監(jiān)控中心，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣象狀況；三是高新區(qū)通用航空臨時(shí)飛行空域，可用于無(wú)人機(jī)的測(cè)試試驗(yàn)。四是天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)第十大街的長(zhǎng)期空域�？捎糜诩�群無(wú)人機(jī)、輕小型無(wú)人機(jī)的日常測(cè)試工作。擁有通用航空機(jī)場(chǎng)3處，分別為天津塘沽機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海東方通用航空機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海竇莊通用機(jī)場(chǎng)。濱海新區(qū)逐漸投入使用的5G物理基站，為無(wú)人機(jī)基于5G的運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。此外，新能源建設(shè)開(kāi)始實(shí)施，預(yù)計(jì)到2022年，建成加氫母站1座、加氫站6座。人工智能不斷發(fā)展，云建設(shè)不斷完善。

　　在獲批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)后，天津?yàn)I海新區(qū)將重點(diǎn)開(kāi)展以下方面建設(shè)：

　　一是開(kāi)展地區(qū)復(fù)雜場(chǎng)景下的應(yīng)用試驗(yàn)。包括“5G+無(wú)人機(jī)”空地一體化城市交通管理；數(shù)字新基建+無(wú)人機(jī)的電力巡檢；低空域應(yīng)急救援體系探索；開(kāi)展長(zhǎng)短途無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸運(yùn)行試驗(yàn)。

　　二是建立無(wú)人機(jī)運(yùn)行綜合監(jiān)管和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。綜合考慮空軍、空管、公安、交通等相關(guān)部門的管控需求，以及無(wú)人機(jī)用戶的實(shí)際業(yè)務(wù)需要，構(gòu)建并運(yùn)行無(wú)人駕駛航空器的綜合管控和信息服務(wù)平臺(tái)。

　　三是開(kāi)展無(wú)人機(jī)適航審定技術(shù)研究。通過(guò)無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，基于運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)無(wú)人機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)、審查程序和審查方法進(jìn)行研究，力爭(zhēng)在多個(gè)方向探索無(wú)人機(jī)適航審定程序或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　四是開(kāi)展無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)與試飛驗(yàn)證。開(kāi)展不同類型無(wú)人機(jī)在平原地區(qū)、海面及城市環(huán)境試飛驗(yàn)證，開(kāi)展無(wú)人機(jī)掛載設(shè)備性能檢驗(yàn)檢測(cè)，為無(wú)人機(jī)在人口密集區(qū)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、市場(chǎng)準(zhǔn)入基本條件等提供試運(yùn)行平臺(tái)。

　　通過(guò)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，天津?yàn)I海新區(qū)主要實(shí)現(xiàn)八項(xiàng)成果輸出：一是開(kāi)發(fā)完成無(wú)人機(jī)運(yùn)行監(jiān)管和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)；二是運(yùn)行低空域應(yīng)急救援體系，完成城市無(wú)人機(jī)低空運(yùn)行與監(jiān)管辦法；三是出臺(tái)“5G+無(wú)人機(jī)”空地一體化城市交通方法；四是出臺(tái)物流配送無(wú)人機(jī)航路管理方法；五是制定基于風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)與試飛驗(yàn)證程序；六是制定無(wú)人機(jī)適航審定標(biāo)準(zhǔn)；七是形成數(shù)字新基建無(wú)人機(jī)的電力巡檢運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。八是加強(qiáng)地方性立法，出臺(tái)無(wú)人機(jī)管理?xiàng)l例。