央廣網(wǎng)北京8月13日消息（記者劉一荻 王晶）記者13日從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）獲悉，《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》）于近日正式出臺(tái)，提出了中國(guó)鐵路2035年、2050年發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)，描繪了新時(shí)代中國(guó)鐵路發(fā)展美好藍(lán)圖。

　　《規(guī)劃綱要》中指出，經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路取得了令人矚目的巨大成就，日益成為推動(dòng)世界鐵路發(fā)展的重要力量。從世界范圍來(lái)看，美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)家通過(guò)長(zhǎng)期的歷史積淀和持續(xù)創(chuàng)新，形成了各具特色的鐵路系統(tǒng)和發(fā)展模式。在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司信息所副所長(zhǎng)賈光智看來(lái)，和上述國(guó)家相比，我國(guó)鐵路在多個(gè)方面已經(jīng)走在世界前列，在多方面體現(xiàn)出了“中國(guó)特色”和“中國(guó)優(yōu)勢(shì)”。

　　賈光智介紹，目前，我國(guó)擁有世界上最為龐大的鐵路網(wǎng)和運(yùn)輸體系，鐵路運(yùn)輸供給能力首屈一指，對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐和拉動(dòng)作用十分顯著。截至2019年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，位居世界第二。其中，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3.5萬(wàn)公里，占世界高鐵營(yíng)業(yè)里程的66%以上，位居世界第一。截至今年7月底，這一數(shù)據(jù)再度提升，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)14.14萬(wàn)公里，其中高鐵里程3.6萬(wàn)公里。而在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)上，我國(guó)鐵路部分主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)保持世界領(lǐng)先。其中，旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量多年穩(wěn)居世界第一；客運(yùn)量?jī)H次于日本，位居世界第二；主要鐵路企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)收入也遠(yuǎn)超其他國(guó)家。

　　賈光智同時(shí)指出，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備等硬件的現(xiàn)代化程度高，處在世界先進(jìn)水平。我國(guó)大量鐵路，特別是高速鐵路是在近年修建，近一半的鐵路服役時(shí)間不足20年；同時(shí)，以“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組等為代表的一大批自主技術(shù)裝備得到廣泛運(yùn)用，各類設(shè)備設(shè)施技術(shù)性能和可靠性處于世界領(lǐng)先或先進(jìn)水平。

　　“創(chuàng)新”一直是中國(guó)鐵路發(fā)展的關(guān)鍵詞。這一點(diǎn)在《規(guī)劃綱要》中有明確體現(xiàn)：到2035年，智能高鐵率先建成。據(jù)賈光智研究發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，我國(guó)鐵路持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入、創(chuàng)新人才培養(yǎng)力度，加快關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新成果推廣應(yīng)用，科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用日益凸顯�！坝绕涫且劳小畯�(fù)興號(hào)’動(dòng)車組的成功研制，自主創(chuàng)新能力實(shí)現(xiàn)新的躍升，邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。以京張、京雄、浩吉鐵路為代表的智能鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)，還將帶來(lái)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等現(xiàn)代技術(shù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施的全面融合與應(yīng)用�！�

　　國(guó)鐵集團(tuán)科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)張伯駒分析認(rèn)為，根據(jù)《規(guī)劃綱要》，中國(guó)鐵路未來(lái)必將朝著數(shù)字化、智能化、智慧化發(fā)展方向不斷前進(jìn)，并在工程建造、技術(shù)裝備、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破和進(jìn)步。

　　而在安全保障和綠色發(fā)展兩方面，中國(guó)鐵路同樣成績(jī)“亮眼”。賈光智告訴記者，我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，事故率和交通死亡率均處于較低水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005~2016年我國(guó)鐵路客車平均事故率為0.07件/10億人公里，日本、法國(guó)、德國(guó)鐵路客貨列車平均事故率分別為1.46件/10億換算噸公里、1.88件/10億換算噸公里、1.97件/10億換算噸公里；2018年，我國(guó)鐵路交通事故死亡率為0.199人/10億換算噸公里，遠(yuǎn)低于美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和日本的0.36~0.57人/10億換算噸公里。此外，我國(guó)鐵路能耗控制效果也比較顯著，鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)平均能耗均處于相對(duì)較低的水平。