央廣網(wǎng)北京4月15日消息（記者劉一荻）記者從北京地鐵公司了解到，今日（15日）起工作日早晚高峰期間，地鐵1號(hào)線和7號(hào)線將采取超常超強(qiáng)列車運(yùn)行方式，通過增加車輛投放、采取多交路套跑、開行區(qū)間車等超常超強(qiáng)措施，對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，精準(zhǔn)高效投放運(yùn)力，突破線路最小行車間隔，在降低客流高斷面區(qū)段列車滿載率、提升乘客出行體驗(yàn)的同時(shí)，兼顧環(huán)保降本增效。

　　北京地鐵1號(hào)線復(fù)興門站區(qū)副站區(qū)長(zhǎng)繆菲介紹，目前列車的最小運(yùn)行間隔已縮至1分45秒，站臺(tái)上滯留的乘客有了明顯減少。目前，地鐵1號(hào)線采取了從車輛段加車、從庫(kù)線加車、開行區(qū)間車等組合措施，加密車次，提高運(yùn)力，工作日早高峰列車最小運(yùn)行間隔由2分縮短至1分45秒，最大運(yùn)力增加14.3%。工作日晚高峰列車最小間隔不變，仍為2分間隔。

　　此外，7號(hào)線最小運(yùn)行間隔已縮至3分。7號(hào)線通過采取大中小交路套跑的運(yùn)行方式，大交路為全程運(yùn)行列車，中交路運(yùn)行區(qū)段為北京西站至雙合站，小交路運(yùn)行區(qū)段為北京西站至化工站，工作日早高峰列車最小運(yùn)行間隔由3分30秒縮短至3分，最大運(yùn)力增加16.7%。工作日晚高峰列車最小運(yùn)行由4分縮短至3分，最大運(yùn)力增加33.3%。

　　疫情期間，為降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，北京地鐵公司通過多交路套跑、區(qū)間車、大站快車等多種運(yùn)行方式，制定出了適用于不同線路的定制版超常超強(qiáng)運(yùn)行保障方案。自3月24日起，北京地鐵公司已在昌平線、八通線、5號(hào)線、6號(hào)線、13號(hào)線、15號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、亦莊線、房山線10條線路實(shí)施超常超強(qiáng)運(yùn)行圖，車廂滿載率降低，乘客乘車舒適感提升。至此，北京地鐵公司采取超常超強(qiáng)措施的線路已經(jīng)達(dá)到12條，共有10條線路跑進(jìn)2分間隔，分別是1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線（北段）、9號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線、昌平線、八通線。其中，1號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線3條線路最小運(yùn)行間隔達(dá)到1分45秒。下一步，地鐵公司還將密切關(guān)注客流變化，針對(duì)2條環(huán)形線路適時(shí)采取超常超強(qiáng)措施，最大程度降低列車滿載率，提升乘客出行體驗(yàn)。