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中廣網(wǎng)鷹潭8月3日消息（記者范存寶 通訊員陽春如）本來準(zhǔn)備在福建沿海登陸的“蘇拉”，并沒有給離福州西北面四五百公里的鷹潭帶來絲毫涼爽。
蟬鳴和機車的轟鳴聲混在一起，在這個烈日當(dāng)頭的上午，讓人感覺格外煩悶。
8月2日上午，烈日下的鷹潭車站，股道上蒸騰起股股熱浪。這個被譽為九省通衢的車站，每天都有南來北往、西來東去的近百趟旅客列車。它們在此稍作停留，便一聲長鳴，向著它的目的地進發(fā)。
在列車停留的短短幾分鐘時間里，股道邊總會有幾個穿著黃馬甲、戴著藤帽的人在忙碌著。他們就是鷹潭車站的加水工。他們的工作，就是保證在此停留的旅客列車，每節(jié)車廂都上滿水――冬天如此，夏天更是如此，因為夏天旅客的用水量比冬天要大得多。
53歲的應(yīng)實伍是南昌鐵路局鷹潭站的一名上水工。也許是因為長期從事戶外作業(yè)的原因，身材瘦弱的他，看上去要比真實年紀(jì)大十幾歲。
10點54分，溫州到貴陽的K941次列車�？吭邡椞盾囌尽Ａ熊囈煌７�(wěn)，應(yīng)實伍便麻利地?fù)炱鸸傻乐虚g的皮管，對準(zhǔn)列車2號車廂的上水口，然后迅速開啟水閥，為車廂上水。接著，他又快速跑向3號車廂上水口的位置，重復(fù)同樣的動……6節(jié)車廂跑下來，汗水順著應(yīng)實伍的發(fā)際和兩頰，像雨水一樣往下流。
應(yīng)實伍說，他參加工作到現(xiàn)在，在鷹潭車站已經(jīng)干了三十來年。調(diào)車、扳道等工種都干過。因為鐵路的發(fā)展，十多年前，扳道工這個工種被自動化消滅了，他來到了現(xiàn)在的加水工崗位。
應(yīng)實伍的工作屬于四班倒，即當(dāng)一天白天，第二天當(dāng)晚班，接下來休息兩天，白天從早八點到晚七點，晚班則從晚七點到早八點。每一個班，他和另兩名同事要負(fù)責(zé)一個股道停靠的十多趟客車加水。這樣的加水，基本沒有懶可偷，如果有一節(jié)車廂的水沒加滿，列車工作人員便會向有關(guān)部門投訴，車站接到這樣的投訴，肯定會受理，接下來，他每個月并不多的獎金便會受到考核。
沒幾分鐘，車站的發(fā)車鈴響，應(yīng)實伍迅速地把一節(jié)一節(jié)車廂的上水管撥下來，整齊地放在股道中間。
就在他正想喘口氣的時候，車站廣播通知，又一趟旅客列車即將進站。應(yīng)實伍用最后撥下的一根水管對著自己的臉上一陣猛澆，然后用手抹了把臉，說，我沒時間跟你聊了，我得去為下一趟車加水。
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