央廣網(wǎng)北京1月13日消息（記者 王紅霞）1月13日，由我國自主研發(fā)設(shè)計、自主制造的世界首臺高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗線在成都下線啟用，標志著高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實現(xiàn)從無到有的突破。

　　該車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型、大載重高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)等新技術(shù)和新工藝，設(shè)計時速620千米，有望創(chuàng)造在大氣環(huán)境下陸地交通的速度新紀錄。在未來，結(jié)合低真空管（隧）道技術(shù)，開發(fā)填補陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統(tǒng)，將為軌道交通帶來前瞻性、顛覆性變革。

　　據(jù)了解，高溫超導(dǎo)高速磁浮交通樣車驗證段建設(shè)項目位于西南交通大學(xué)九里校區(qū)牽引動力國家重點實驗室，驗證段全長165米，建設(shè)占地約1250平方米。項目主要內(nèi)容包括：高溫超導(dǎo)磁浮原理工程化樣車、懸浮系統(tǒng)、牽引制動系統(tǒng)、運控系統(tǒng)、線下土建及附屬工程建設(shè)，以及整個系統(tǒng)工程的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合性能檢測系統(tǒng)。

　　據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，高溫超導(dǎo)磁浮交通技術(shù)擁有無源自穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能、無化學(xué)和噪聲污染、安全舒適、運行成本低等優(yōu)點，是理想的新型軌道交通工具，適用于多種速度域，尤其適合高及超高速線路的運行；其為具有自懸浮、自導(dǎo)向、自穩(wěn)定特征的高溫超導(dǎo)磁浮交通技術(shù)，是面向未來發(fā)展、應(yīng)用前景廣闊的新制式軌道交通方式。

　　西南交通大學(xué)研發(fā)團隊成員鄧自剛表示，所謂的高溫超導(dǎo)中的“高溫”實則是相對的溫度，實際溫度是處于液氮的工作溫度——零下196攝氏度，因此是相對低溫超導(dǎo)體而言叫“高溫”；“超導(dǎo)” 則是指在液氮溫度下，其電阻完全消失，稱作超導(dǎo)現(xiàn)象。鄧自剛還表示，該車輛采用的是長定子的直線電機牽引，主要的控制在地面，車上主要是監(jiān)控，可以不用司機，實現(xiàn)無人駕駛。