“我們這個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃在2020年底以前完工，到時(shí)候大家就可以在逛商圈的時(shí)候看到高鐵從腳下穿樓而過(guò)的景觀了。”重慶龍湖副總經(jīng)理胡劍近日在接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

　　建成于十多年前的重慶軌道交通2號(hào)線李子壩車(chē)站是國(guó)內(nèi)第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車(chē)站，憑借“穿樓而過(guò)”的獨(dú)特景觀成為爆紅全國(guó)的知名景點(diǎn)。但是到了2018年，重慶軌道交通2號(hào)線李子壩車(chē)站的“江湖地位”遭到了同城“兄弟”重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐TOD項(xiàng)目的挑戰(zhàn)。

　　由重慶龍湖負(fù)責(zé)建設(shè)的重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐TOD項(xiàng)目位于重慶市沙坪壩區(qū)三峽廣場(chǎng)商圈，是成渝高鐵的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，也是全國(guó)最大規(guī)模的地下鐵路綜合交通樞紐；是全國(guó)首例在城市核心區(qū)復(fù)雜建設(shè)條件下，對(duì)既有鐵路站場(chǎng)改造實(shí)施高鐵車(chē)站上蓋，形成站城一體的大型城市綜合體。

　　在設(shè)計(jì)布局上，該項(xiàng)目地下樞紐工程27萬(wàn)平方米，地上商業(yè)開(kāi)發(fā)48萬(wàn)平方米，站前廣場(chǎng)4.3萬(wàn)平方米，而隨著該TOD項(xiàng)目的投用，沙坪壩商圈也拉開(kāi)提檔升級(jí)的大幕，將吸引周邊“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)的外地消費(fèi)者來(lái)渝，成為輻射西南的城市“會(huì)客廳”。

　　“我們將在高鐵穿樓的位置規(guī)劃設(shè)置有大退臺(tái)，來(lái)打造高鐵觀景平臺(tái)，未來(lái)還將引入觀景餐廳，將火車(chē)進(jìn)出站的景觀盡收眼底�！焙鷦Ω嬖V記者，為將這例商圈高鐵TOD建設(shè)好，龍湖集團(tuán)邀請(qǐng)了中鐵二院、中建西南院、林同棪國(guó)際、上海奧雅納等國(guó)內(nèi)知名設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，與日本日建設(shè)計(jì)、日本GK、德國(guó)ECE、德國(guó)LEOX、香港Woodsbagot、美國(guó)TERRAIN六大知名設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作，在沙坪壩現(xiàn)有交通樞紐的基礎(chǔ)上打造上蓋商業(yè)部分。

　　“從我們前期調(diào)研的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前沙坪壩商圈人流量約30萬(wàn)人次/天，因地面道路限制，基本飽和，很難再增長(zhǎng)了；但樞紐全面建成以后，高鐵加上軌道交通和公交，將讓這里具有8萬(wàn)人次/天的鐵路旅客到發(fā)量，以及90萬(wàn)人次/天的客流量�！焙鷦φf(shuō)：“這意味著，站城一體化開(kāi)發(fā)不僅可以帶來(lái)新的城市奇觀，還可以讓沙坪壩商圈的人流量翻三倍，這是非常高的城市空間利用水平。”(陳茂霖 韓璐)