央廣網(wǎng)南昌9月7日消息（記者鄧玉玲 通訊員汪濟林）截止8月31日，為期62天的2019年鐵路暑運結(jié)束，高鐵成為越來越時尚的出行選擇。旅客們享受著方便舒適的高鐵出行，默默無聞的動車組機械師卻鮮為人知，日夜堅守的他們被稱為動車“守夜人”。
　　酸：“陪孩子的時間不多，但我希望能成為他的驕傲。”
　　彭敏是南昌西動車所的一名地勤機械師，身在異鄉(xiāng)的他很少和家人團聚，能看一看孩子都成了一個父親的奢望。有一次孩子生病住院，而當時正值暑運期間，班組人員緊張，他沒有開口請假，只能由妻子負責照料。這種心底的虧欠，在工作中轉(zhuǎn)化成工作的動能，杜絕漏檢漏修，保持高標準的檢修質(zhì)量，有一天孩子長大了，他會為有這樣一個優(yōu)秀的爸爸而驕傲。

動車組機械師彭敏正在對動車受電弓碳滑板進行測量

　　甜：“四年的日夜相伴，我發(fā)現(xiàn)我深深愛上了她�！�
　　今年暑運結(jié)束，丁峰工作已經(jīng)滿四年了。今年暑運他主要承擔動車組入庫二級檢修工作。雖然今年暑運的生產(chǎn)任務繁重，但也樂在其中。從開始背很多的規(guī)章制度，不知道如何將書本里的知識應用到檢修實踐中，到現(xiàn)在見到各類部件就能立馬說出它們的各項限度和測量方法，從開始判斷故障不準確，處理故障不知所措，到現(xiàn)在能夠高效率解決各類故障。經(jīng)歷了四次暑運的他，微笑中流露出對這份工作的愛。
　　苦：“高溫酷暑，汗流浹背，堅守中尋找個人價值�！�
　　今年暑運是孫淋杰的初體驗，以前他只覺得暑運只是車站、車上人特別多，買票一票難求。這次作為一名正式的鐵路職工在暑運中服務，孫淋杰負責庫內(nèi)接送車工作，從傍晚夜幕降臨，前往股道兩邊站定，到第二天第一縷陽光照入眼簾，目送最后一組動車出庫，悶熱的檢修庫內(nèi)，每天近12個小時工作時長，對他無疑是個巨大的挑戰(zhàn)。想起去年還在大學里過著輕松自在的生活，到如今幾個月下來，他深深體會到暑運工作的堅守與辛苦，而這種苦更體現(xiàn)了自我價值。
　　辣:“鐵面非無情，有責任，是擔當。”
　　“安全是鐵路工作永恒的主題，對很多人來說，暑運出行不僅是一張難買的火車票，也是歸鄉(xiāng)出游途中每一刻的平安”吳宿說。作為南昌西動車所專項修組工長，必須做好班組近百名職工管理，合理分配崗位人員，精細化工班管理，嚴格把控現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量。在職工眼里，吳宿是“鐵面”工長，但職責所在，有責任，更是擔當。

南昌西所專項修組工長吳宿正在對走行部進行檢查