央廣網(wǎng)九江5月4日消息（記者胡斐 通訊員胡葦 梅杰 施明亮）鳊魚洲長江大橋是安九鐵路關(guān)鍵控制性工程，同時(shí)也是京九鐵路的過江通道。五一期間，項(xiàng)目施工現(xiàn)場一派繁忙景象，全體工程建設(shè)者放棄節(jié)假日休息時(shí)間，晝夜奮戰(zhàn)搶工期，全力以赴保進(jìn)度。

　　安九鐵路鳊魚洲長江大橋位于湖北省黃岡市黃梅縣與江西省九江市柴桑區(qū)交界處，在安九鐵路湖北段鳊魚洲長江大橋4號(hào)墩主墩的棧橋上，記者遇到了中鐵大橋局五公司安九項(xiàng)目部副經(jīng)理陳貴橋，他對(duì)橋墩建設(shè)如數(shù)家珍：4號(hào)墩、5號(hào)墩是全橋的控制性工點(diǎn)，它的工期完成的與否決定全橋的工期。在我身后的就是我們4號(hào)墩的主塔墩，現(xiàn)在我們工人師傅們正在施工的就是主塔的第十二節(jié)的鋼筋安裝，距離主塔封頂還有192米的高度，我們主塔的封頂計(jì)劃是2021年的春節(jié)前。

　　項(xiàng)目施工現(xiàn)場，500多名施工作業(yè)人員實(shí)施主塔墩墩身、鋼梁頂推、現(xiàn)澆梁等施工作業(yè)。中鐵大橋局五公司安九項(xiàng)目部經(jīng)理助理郭富喜告訴我們：每周塔柱就要升一節(jié)，一節(jié)就是6米，需要80余人分成兩班倒，24小時(shí)作業(yè)不停工。每天把飯吊上去，就在現(xiàn)場把飯吃完繼續(xù)干，現(xiàn)在士氣很高，每個(gè)工人都是有斗志有信心，要把我們的任務(wù)完成。

　　中鐵大橋局五公司安九項(xiàng)目部通過倒排工期，中塔柱目前以6天每節(jié)的速度，朝著主塔年底封頂?shù)挠?jì)劃沖刺。

　　鳊魚洲長江大橋是國內(nèi)跨度最大的鐵路鋼箱混合梁斜拉橋，主跨672米，第一片鋼箱梁計(jì)劃5月中旬架設(shè)。全橋的交付工期定在2021年的5月份。所以施工方上下正齊心協(xié)力向這個(gè)目標(biāo)努力。

　　中鐵大橋局五公司安九項(xiàng)目部工程部長 王才月：我們鳊魚洲長江大橋的主梁，是由鋼箱梁和混凝土梁組成的，在20號(hào)左右架設(shè)我們第一片鋼箱鋼混結(jié)合梁。鋼梁采用的是600噸的浮吊進(jìn)行吊裝、而混凝土梁采用的是支架法進(jìn)行現(xiàn)澆，總混凝土方量達(dá)到了1000多噸，6月初就可以開始混凝土梁的施工。