央廣網(wǎng)北京9月12日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，網(wǎng)約車(chē)、美食外賣(mài)，這些“互聯(lián)網(wǎng)+”的新業(yè)態(tài)，不斷刷新著我們的生產(chǎn)生活方式，經(jīng)歷過(guò)一段野蠻生長(zhǎng)之后，這些新業(yè)態(tài)迅速得到市場(chǎng)認(rèn)可。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，國(guó)內(nèi)移動(dòng)端出行服務(wù)用戶(hù)乘客數(shù)量總計(jì)接近4億人次。2016年以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)訂單日成交量已超過(guò)1000萬(wàn)單以上，全國(guó)有超過(guò)400個(gè)城市開(kāi)通專(zhuān)車(chē)服務(wù)。然而，隨著政策環(huán)境越來(lái)越包容開(kāi)放，用戶(hù)需求不斷激增，這些新業(yè)態(tài)暴露出來(lái)的問(wèn)題也不少。

　　以網(wǎng)約車(chē)為例，網(wǎng)上訂車(chē)被“雙約”，就成為用戶(hù)吐槽最多的問(wèn)題之一。經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》欄目也經(jīng)常接到此類(lèi)投訴：

　　有用戶(hù)網(wǎng)上約車(chē)被“雙約”，50多天后打開(kāi)訂車(chē)軟件，依然顯示“您預(yù)訂的行程因?yàn)樗緳C(jī)不能提供服務(wù)，正在為您調(diào)派其他司機(jī)……”，實(shí)在是“穿越感”十足；

　　也有用戶(hù)約車(chē)后，用車(chē)時(shí)間恰逢極端天氣。大雨如注之下，聯(lián)系司機(jī)，對(duì)方先說(shuō)晚到，之后又干脆說(shuō)“來(lái)不了，請(qǐng)另行約車(chē)”，再打電話(huà)，已關(guān)機(jī)；

　　而約車(chē)時(shí)被司機(jī)快速搶單，隨后又以“限行”、“去不了”等理由要求用戶(hù)取消訂單的案例更是常見(jiàn)；更有用戶(hù)約了車(chē)，沒(méi)見(jiàn)到司機(jī)，也沒(méi)看到車(chē)，行程卻被默認(rèn)，車(chē)費(fèi)已經(jīng)被扣。遇到以上這些狀況，用戶(hù)打客服電話(huà)投訴卻往往費(fèi)盡周折也無(wú)法及時(shí)有效溝通。

　　此外，一些網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)被曝送餐商戶(hù)在“黑作坊”里加工餐食；一些網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)缺乏服務(wù)意識(shí)，導(dǎo)致消費(fèi)者與商戶(hù)不時(shí)出現(xiàn)糾紛，這些令人意外而又無(wú)奈的用戶(hù)體驗(yàn)，都在給“互聯(lián)網(wǎng)+新業(yè)態(tài)”打臉。

　　客觀來(lái)說(shuō)，這些新業(yè)態(tài)依托互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，注重從消費(fèi)者的心理出發(fā)，滿(mǎn)足個(gè)性化需求、提供及時(shí)便捷的高品質(zhì)服務(wù)，在改變?nèi)藗兩�產(chǎn)生活方式的同時(shí)，也進(jìn)一步釋放了居民消費(fèi)潛力，為部分產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新興力量。正是因此，這些新業(yè)態(tài)更需要堅(jiān)持基本的市場(chǎng)規(guī)則和優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)，畢竟，經(jīng)歷過(guò)價(jià)格戰(zhàn)的廝殺之后，還是要靠信用和服務(wù)才能真正留住用戶(hù)。

　　關(guān)于這一話(huà)題，《中國(guó)青年報(bào)》經(jīng)濟(jì)部主任潘圓進(jìn)行了分析與解讀。

　　潘圓：“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)不能只營(yíng)銷(xiāo)情懷，其實(shí)這種新方式受到了廣泛的歡迎，甚至一開(kāi)始給人一種非常驚艷的感覺(jué)。這一兩年它呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一直游走在一個(gè)灰色地帶，現(xiàn)在有關(guān)部門(mén)也出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，給了它一個(gè)合法的身份。

　　現(xiàn)在乘客和約租車(chē)的平臺(tái)、專(zhuān)車(chē)或快車(chē)司機(jī)之間的矛盾越來(lái)越多了，所以我們要加大對(duì)網(wǎng)約車(chē)的規(guī)范力度。司機(jī)與平臺(tái)之間的合作很松散，其實(shí)這也是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)特點(diǎn)。專(zhuān)車(chē)司機(jī)其實(shí)擁有著相當(dāng)大的自主權(quán)，違約的成本和進(jìn)入的門(mén)檻都非常低。

　　令人欣喜的是最近有關(guān)部門(mén)正在加大管理力度，雖然相關(guān)的舉措還是會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，但是我們畢竟在往這方面努力。例如最近交通部出臺(tái)了兩個(gè)規(guī)定，其中有一個(gè)規(guī)定對(duì)出租車(chē)司機(jī)的資質(zhì)進(jìn)行了更加詳細(xì)的規(guī)定，而且它很明確的要求約租車(chē)平臺(tái)的司機(jī)要被納入到出租車(chē)司機(jī)的管理序列，例如提供無(wú)犯罪記錄的證明、進(jìn)行培訓(xùn)等，其實(shí)是提高了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的進(jìn)入門(mén)檻。這項(xiàng)規(guī)定也引發(fā)了很大的爭(zhēng)議，很多人擔(dān)心如果門(mén)檻太高，很多人可能就不愿意做這件事情了。此外，約租車(chē)平臺(tái)上的車(chē)輛也應(yīng)該有不同的定位，對(duì)于專(zhuān)車(chē)司機(jī)或快車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，為了保證廣大乘客的安全，提供規(guī)范的服務(wù)，提高門(mén)檻是非常有必要的。

　　順風(fēng)車(chē)的情況比較特殊，我們應(yīng)該根據(jù)它的特點(diǎn)制定更匹配的規(guī)定�？傮w來(lái)講，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車(chē)，全世界在監(jiān)管上都存在各種各樣的難題，因?yàn)樗�畢竟是一個(gè)新的事物，而且它又跟傳統(tǒng)出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了一些沖突，所以我們?cè)诒O(jiān)管上必須要考慮共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，同時(shí)要考慮如何更加公平的平衡雙方的利益。這道題確實(shí)是挺難解的，但是難解并不意味著無(wú)解。

　　從目前的監(jiān)管思路看來(lái)，第一，我們要提高約租車(chē)的門(mén)檻。另外，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)約租車(chē)平臺(tái)的監(jiān)管。我們的法律和規(guī)定也要體現(xiàn)出與時(shí)俱進(jìn)的特點(diǎn)，我們可以有多種業(yè)態(tài)來(lái)滿(mǎn)足大家的出行需求�；ヂ�(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)能夠給我們帶來(lái)便利和高效，但是所有便利、高效的前提還是安全，安全是排在首位的，所以我們必須要加大監(jiān)管力度。