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中歐班列是中歐貿(mào)易的“輕騎兵”、一帶一路的“強引擎”

2016-06-08 11:53:00 來源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)北京6月8日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道,今天上午9點,中歐班列統(tǒng)一品牌正式發(fā)布啟用。采用統(tǒng)一標(biāo)識的中歐班列分別從重慶、蘇州、東莞等八個城市同時出發(fā),開往歐洲。這次啟用的品牌標(biāo)識新在何處?班列標(biāo)識又因何而換?經(jīng)濟之聲記者就此進行了報道。

  全新的中歐班列標(biāo)識以奔馳的列車和飄揚的絲綢為基本造型,巧妙地將中國鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運班列英文字母相融合,既突出了鐵路特色和國際元素,又突顯出中國鐵路穩(wěn)重、誠信、包容、負(fù)責(zé)和實力的品牌形象。

  鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,班列的中文表述為中歐班列,英文表述為China Railway Express,標(biāo)識以縮寫的英文字母CR Express作為基礎(chǔ)元素。

  中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列,往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家。鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這次統(tǒng)一品牌和標(biāo)識,目的是將中歐班列打造成國際知名的物流品牌。

  鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人:我們的目標(biāo)是,統(tǒng)一品牌建設(shè)、統(tǒng)一班列命名、統(tǒng)一品牌標(biāo)識、統(tǒng)一品牌使用、統(tǒng)一品牌宣傳,通過各方共同努力,“十三五”末將中歐班列打造為具有國際競爭力和信譽度的國際著名物流品牌。

  相比于其他貨運,中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢,已經(jīng)成為國際物流陸路運輸?shù)墓歉煞绞街。近年來,隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進,我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速,物流需求旺盛,中歐班列開行數(shù)量和范圍大幅增加,國家發(fā)改委西部開發(fā)司司長田錦塵告訴記者,目前全國已經(jīng)有16個城市開通了中歐班列。

  田錦塵:中歐班列的第一列從2011年3月19日開行以來,目前全國已有16個城市陸續(xù)開通了去往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列,鋪畫運行線路39條,累計開行超過1700列。

  統(tǒng)一品牌的發(fā)布啟用,標(biāo)志著中歐班列步入一個嶄新的發(fā)展階段。田錦塵表示,中歐班列將以此為契機,進一步增強服務(wù)能力,服務(wù)我國對外經(jīng)濟合作,為推進“一帶一路”建設(shè)提供重要支撐和運力保障。

  田錦塵:我們認(rèn)為,打造同一品牌的中歐班列,對于整合和優(yōu)化現(xiàn)有班列具有非常積極的作用。要利用中歐班列統(tǒng)一品牌和標(biāo)識的契機,進一步形成合力,提高運輸組織水平和服務(wù)質(zhì)量,更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)。

  “火車一響,黃金萬兩”,中歐班列運送的是貨物,帶回的是機遇。自從2011年3月19號,首列中歐班列——重慶到德國杜伊斯堡的貨運列車成功開行以來,中歐班列碩果累累,大力推動了我國與亞歐各國的貿(mào)易往來和互聯(lián)互通,成為拉動我國中西部開放的“火車頭”。如今隨著統(tǒng)一品牌的發(fā)布啟用,中歐班列加速駛?cè)搿包S金時代”,日益成為一帶一路建設(shè)中動力強勁的重要引擎。

  關(guān)于這一話題,國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所國際合作室主任張建平進行了分析與解讀。

  張建平:首先,中歐班列現(xiàn)在已經(jīng)成為了“一帶一路”的建設(shè)進程中一個具有標(biāo)志性意義的舉措,因為中歐班列的開通增加了中國和歐洲之間的陸地運輸。它開拓了中歐之間更加快捷高效的物流大通道和物流網(wǎng)絡(luò),從這個意義上來講,貿(mào)易和物流本身會為中歐以及沿線國家?guī)硇碌馁Q(mào)易機會和發(fā)展機會,同時也能夠滿足不同國家對不同產(chǎn)品的需求,促進經(jīng)濟的發(fā)展。

  第二,相較于海運,它的效率有了大大的提升。

  第三,中歐班列背后需要中國和“一帶一路”國家之間頻繁的政策溝通、民心溝通、設(shè)施聯(lián)通以及資金的融通,從這個意義上來講,它也是促進“一帶一路”建設(shè)的一個非常重要的引擎。

  最后,在這一進程中,我們會發(fā)揮各自的優(yōu)勢,同時尋求新的貿(mào)易機會,甚至未來的投資機會。

  現(xiàn)在很多人都在擔(dān)心很多回來的班列可能都是空車,另外,很多地方政府為了發(fā)出班列都要付出高昂的代價,這些都是中歐班列面臨的難題。

  要想解決這些問題,我們首先還是要注意到中國和很多歐洲國家之間貿(mào)易發(fā)展的不對稱性,從這個意義上來講,我們要加大進口的力度。我們可以通過適當(dāng)?shù)慕档完P(guān)稅水平,提升我們進口便利化的程度,從而讓更多的貨物能夠出口到中國市場。第二,我們希望很多由中國企業(yè)在“一帶一路”國家生產(chǎn)、加工、制造的產(chǎn)品能夠搭乘中歐班列被運到中國來。此外,我們現(xiàn)在已經(jīng)和很多“一帶一路”國家建成了77個境外的產(chǎn)業(yè)園區(qū),希望這些產(chǎn)業(yè)園區(qū)能夠發(fā)揮投資帶動貿(mào)易的效果。

編輯:昌朋淼

關(guān)鍵詞:中歐班列;一帶一路;貿(mào)易

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