央廣網財經3月27日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，繼北京、天津、上海、廣州之后，杭州也加入了機動車限牌城市的行列。3月25日晚上7點，杭州市政府宣布，自第二日零時起，對小客車采取控制總量和“錯峰限行”調整的雙重措施。杭州市交通局局長范建軍在發(fā)布會上宣布，今后杭州市小客車的牌照將需要通過搖號和競價的方式取得：

　　此前，杭州已經多次出現(xiàn)即將限牌的傳聞，每次都造成杭州車市升溫，但每次也都會有政府相關部門出面進行辟謠。在喊了多次“狼來了”以后，這次“狼”真的來了。消息一經傳出，杭州市民連夜出動，晚飯前還空蕩蕩的4S店突然間人滿為患。不管有錢沒錢，自己存款還是別人借款，買車似乎比買菜還容易，甚至還有媽媽抱著嬰兒來買車。

　　有網友說，當天晚上，只要是個4S店門口都排隊買車，實在是太瘋狂了！奧迪、寶馬、大眾、別克等多家4S店，幾乎所有的店都有五六百名顧客，這樣的陣勢讓銷售人員忙得不亦樂乎。

　　在4S店里，顧客們要么打著電話與家人商量，要么與同伴們討論買怎樣的車型。一位來自寧波的周先生勸自己的朋友說“其實也沒啥好討論的，有啥買啥吧！”有的購車者甚至已經開始恍惚了，在簽完合同后轉身問自己的朋友說：“剛才我到底買了什么車？”由于限牌令在晚上7點以“突襲”的方式出現(xiàn)，讓很多市民不得不提前實施自己的購車計劃。

　　有不少人質疑，為什么這次限牌也是“突然襲擊”，只給大家留了5個小時？　　杭州市政府相關部門負責人對此解釋說，發(fā)布會選擇在晚上7點召開學習的是“天津模式”。 去年12月15日晚上7點，天津市政府突然召開新聞發(fā)布會，宣布實行小客車總量調控管理以及實施機動車限行交通管理措施。

　　而對于此前官方不斷的“辟謠”行為，杭州市政府表示，之前媒體采訪的都是杭州市治堵辦，這個機構因為沒有參與限牌的決策，因此回答‘不知道’、‘沒聽說’也很正常。但卻被部分媒體和民眾誤讀成了‘不會限牌’。”

　　從22日晚上開始，微信朋友圈、新浪微博已經開始轉發(fā)有關杭州限牌的信息，與以往限牌傳聞不同的是，這次傳聞給出了確切的限牌時間為25日或者26日，而4S店也加大了宣傳攻勢。

　　對于誰走漏了限牌消息這一質疑，杭州市政府副秘書長朱云夫說，杭州限牌的事情經過多次調研，歷時久、參與人員多，很可能是在這些中間環(huán)節(jié)信息被泄露。對于消息是如何泄露的，他們將會追查。

　　由于限牌風聲提前泄露，導致一些投機者聞風而動。有網友爆料，有人在杭州一口氣買了100多輛面包車，據說是為了囤牌。甚至有傳聞說，購車者名下已經有800多輛車了，加上這次買的，總數(shù)怎么也得上千輛了。

　　對于杭州限牌令的“半夜雞叫”和市政府關于各種質疑的回應，不少的網友和媒體都感到難以滿意。媒體評論人徐達內說，這件事讓政府的誠信再次受損：

　　徐達內：杭州限牌的這個事情我有三個感想，第一，前期有多人的留言，結果當?shù)氐恼�府是反復的辟謠，但是最終還是以突然襲擊的方式來實施限牌，一些杭州本地的媒體也對此在微博上表示了不解或不滿，就算真是要限牌，也不應該用一種“狼來了”的辦法，這對政府的信譽傷害非常大，如果確實是有限牌的考量，更應該給民眾一個更穩(wěn)定的預期，讓民眾能根據自身的購車需求做出選擇；第二，限牌令的提前泄露必須要查，當中有沒有利益關系，應該懲處；第三，回到限牌舉措的本身，固然杭州擁堵比較嚴重，而且又是外來車輛比較多的旅游勝地，但是是不是非得用限牌這樣的措施？政府更應該做搞好公共交通設施建設，而不是用這種聲音的辦法。