港府與內(nèi)地商討高鐵一地兩檢的安排，將于月底公布。據(jù)悉，港府已經(jīng)同意，在高鐵西九龍總站內(nèi)劃出內(nèi)地管轄專區(qū)，規(guī)定香港法律在專區(qū)內(nèi)并不適用，交由內(nèi)地管轄，全面行使內(nèi)地司法管轄權(quán)。有關(guān)專區(qū)包括高鐵西九龍總站內(nèi)的內(nèi)地出入境管制區(qū)、高鐵月臺及車廂；但香港境內(nèi)的高鐵沿線路軌則仍然是香港法律管轄。有關(guān)安排將透過本地立法及人大常委會立法實施。前政務(wù)司司長唐英年認(rèn)為，若不采用“一地兩檢”，高鐵或需兩倍時間到達(dá)廣州，完全失去高鐵效益。

　　特首林鄭月娥早前表示，預(yù)計高鐵的通車日子會在明年第三季，而“一地兩檢”方案很快會公布。據(jù)悉，港府與內(nèi)地商討“一地兩檢”，曾經(jīng)討論過不同模式，包括內(nèi)地執(zhí)法部門在高鐵總站內(nèi)僅執(zhí)行出入境、海關(guān)、檢疫三項法律的“有限度執(zhí)法”模式。但經(jīng)過多番商討，雙方終于達(dá)成共識，決定采用深圳灣模式的“倒轉(zhuǎn)版”，即在高鐵西九龍總站內(nèi)劃出內(nèi)地管轄專區(qū)，規(guī)定香港法律在專區(qū)內(nèi)并不適用，交由內(nèi)地管轄，全面行使內(nèi)地司法管轄權(quán)。有關(guān)專區(qū)包括高鐵西九龍總站內(nèi)的內(nèi)地出入境管制區(qū)、高鐵月臺及車廂；但香港境內(nèi)的高鐵沿線路軌則仍然是香港法律管轄范圍。

　　全國政協(xié)常委、前政務(wù)司司長唐英年表示，當(dāng)年他以司長身分，與時任港澳辦主任在協(xié)調(diào)小組會議討論高鐵“一地兩檢”方案時，曾研究參考深圳灣口岸做法，由人大常委會立法劃出深圳灣區(qū)域，讓本港執(zhí)法人員在深圳灣屬于香港的區(qū)域執(zhí)法，原意希望高鐵“一地兩檢”能“倒�！鄙钲跒衬Ｊ�，認(rèn)為這是“最公平的開局”。他指，一〇年提交立法會撥款時未提及采用深圳灣模式，是因為不想將“半生熟”方案提交立法會討論。

　　唐英年認(rèn)為，處理“一地兩檢”是新一屆特區(qū)政府一大考驗，相信林鄭月娥的策略，是先讓市民了解“一地兩檢”與高鐵是不可分割，推銷高鐵的方便效益，因為“香港人好喜歡方便”，做好軟銷后才講解清楚其中的法律爭議。他又以香港坐高鐵到廣州為例，若不停站需時約四十八分鐘，但若在羅湖停站做“兩地兩檢”，或需兩倍時間到達(dá)廣州，完全失去高鐵效益，直言“如果兩地兩檢，不如唔好做高鐵”。他認(rèn)為香港人思考能力強(qiáng)，吁市民相信政府。