3日，全省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)指揮部會(huì)議透露，湖北省將掀起鐵路建設(shè)高潮。

　　今年，新開工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵，明年開建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵，力爭“十三五”末全省建設(shè)鐵路2000公里，建成1500公里，加速構(gòu)建以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)。

　　浠水、蘄春、武穴、黃梅迎來高鐵時(shí)代

　　到武漢僅需1小時(shí)

　　黃岡到黃梅鐵路（黃黃鐵路）是京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經(jīng)浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長120多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，今年底開建。

　　目前，從武漢到浠水、蘄春、武穴等地，乘坐老京九鐵路，運(yùn)行時(shí)間3-4個(gè)小時(shí)。黃黃鐵路建成后，結(jié)束了三地不通高鐵的歷史，從武穴到武漢僅需1個(gè)小時(shí)，大大縮短了黃岡地區(qū)與武漢的時(shí)空距離，促進(jìn)了武漢城市圈與皖江城市圈的協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)推動(dòng)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。

　　安慶至九江鐵路是從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經(jīng)安徽潛山、太湖、宿松縣進(jìn)入湖北省黃梅縣，終至江西省九江市廬山站。正線全長170.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。該鐵路湖北段長51公里（黃梅境內(nèi)），與在建的黃岡至黃梅鐵路相連，計(jì)劃今年底開工。

　　鐵路人士表示，安九鐵路湖北段既是京九客專的重要組成部分，也是武漢至杭州快速通道的重要組成部分。該鐵路建成后，武漢到黃梅僅需1個(gè)多小時(shí)。同時(shí)，進(jìn)一步拉近了長江中游城市群、長三角城市群的時(shí)空距離。

　　荊門、荊州、襄陽、宜昌進(jìn)入同城時(shí)代

　　漢宜鐵路將建支線到仙桃城區(qū)

　　今年底將開工的荊門至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長約70公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約91.4億元。

　　目前，荊門到荊州還沒有通直達(dá)列車，該鐵路建成后，兩地來往僅需20分鐘。

　　明年，湖北省還將開建襄陽至荊門至宜昌高速鐵路（襄荊宜鐵路），直抵湖南常德，北連在建的鄭萬鐵路，南接擬建的常益長鐵路。該鐵路全長200多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一呼南通道的重要組成部分，建成后從襄陽到宜昌不到1小時(shí)。

　　鐵路人士稱，荊荊鐵路和襄荊宜鐵路的建設(shè)，宣告荊門結(jié)束了沒有高鐵的歷史，也標(biāo)志全省所有市州都通了快速鐵路。兩條鐵路在荊門交匯，今后，荊州、荊門、襄陽、宜昌四城將攜手邁入同城時(shí)代。

　　此外，這兩條鐵路對(duì)推動(dòng)長江中游城市群與周邊城市群協(xié)同合作、促進(jìn)中部崛起、助力“一主兩副”發(fā)展，將起到重要帶動(dòng)作用。

　　漢宜鐵路仙桃支線是從漢宜鐵路漢川至天門南區(qū)間的大福接軌，止于仙桃市城區(qū)，線路全長約16.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，今年底開建。

　　仙桃市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，仙桃市民乘火車到武漢主要從天門南站上車，但天門南站日均發(fā)送量8500人次，最高峰2.4萬人次，遠(yuǎn)超過了設(shè)計(jì)日發(fā)送量1500人次，仙桃市民出行頗為不便。該支線建成后，列車可直達(dá)仙桃城區(qū)，兩地市民往來將更加便捷。

　　武西高鐵2019年有望全線通車

　　武漢到西安僅需2.5小時(shí)

　　會(huì)議透露，作為武漢至西安高速鐵路的重要組成部分，十堰至西安段將于明年開工建設(shè)，有望與武漢至十堰段（漢十高鐵）在2019年同時(shí)建成通車。屆時(shí)，武漢到西安僅需2.5小時(shí)。

　　武西高鐵十堰至西安段全長256公里，其中湖北境內(nèi)167公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　2015年12月，漢十高鐵開工，從現(xiàn)有的漢孝城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)云夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽南、隆中、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西，終到十堰北，全程設(shè)站13座，線路全長395.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。屆時(shí)，乘火車從漢口到十堰的時(shí)間將縮短至兩小時(shí)內(nèi)，武漢到襄陽僅需1小時(shí)，武漢到隨州僅半小時(shí)。

　　漢十鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，今年上半年，已完成投資51.3億元，全線控制性工程兩橋三隧（安陸府河特大橋、崔家營漢江特大橋、谷城隧道、武當(dāng)山隧道和余家山隧道）施工進(jìn)展順利。

　　鐵路人士稱，武西高鐵全線貫通后，武漢到西安將不再繞行鄭州，可直接與蘭新高鐵（蘭州—新疆）相連。這條鐵路的建成，將構(gòu)建一條西北至東南沿海地區(qū)的快捷客運(yùn)通道，有利于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　從武漢2至5小時(shí)可到全國主要城市

　　“米”字型高鐵網(wǎng)加速奔跑

　　目前，湖北省鐵路營業(yè)里程達(dá)到4060公里，其中高速鐵路和城際鐵路1033公里，高鐵比例、復(fù)線率、電氣化率等位居全國前列。

　　未來5年，湖北省將每年完成鐵路投資將不少于400億元，建設(shè)“三縱三橫兩斜”高鐵路網(wǎng)主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

　　屆時(shí)，湖北省將形成武漢與周邊相鄰省會(huì)城市2-3小時(shí)抵達(dá)、與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市4-5小時(shí)達(dá)到的格局，以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)將加速構(gòu)建。

　　據(jù)悉，湖北省將加快推進(jìn)在建的鄭萬高鐵等項(xiàng)目建設(shè)，力爭9月實(shí)現(xiàn)武九客專全線通車運(yùn)營，江漢平原貨運(yùn)鐵路年底建成。爭取明年開工建設(shè)武漢樞紐改造、武西高鐵武漢至云夢直通線項(xiàng)目。