12月30日，云南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋隨著最后一片鋼梁精準(zhǔn)就位，大橋主體工程建設(shè)順利完成，標(biāo)志著大理至瑞麗鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破，為全線早日建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。
大瑞鐵路怒江特大橋是大瑞鐵路的控制性工程之一，全長(zhǎng)1024.2米，橋面距江面230米。大橋主跨鋼桁拱達(dá)490米，橋面寬度達(dá)25米，設(shè)計(jì)為四線車(chē)站橋，車(chē)站設(shè)在橋面上，四列火車(chē)可以同時(shí)通行。
大橋建設(shè)工序復(fù)雜，精度要求高，建設(shè)者采用先進(jìn)的BIM建造技術(shù)，同時(shí)創(chuàng)新采用“大噸位橫移式纜索吊機(jī)”和“多扣塔斜拉扣掛懸臂拼裝體系”等多項(xiàng)代表鐵路拱橋建設(shè)世界領(lǐng)先水平的前沿技術(shù)，對(duì)2000多個(gè)測(cè)量點(diǎn)實(shí)施上萬(wàn)次監(jiān)測(cè)，全橋鋼桁拱的精度誤差不超過(guò)3毫米。（圖為：技術(shù)人員指揮鋼桿件吊裝資料圖）
