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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 伴隨著春節(jié)一天天的臨近，旅客購(gòu)票浪潮是日漸上漲，針對(duì)高額的購(gòu)票需求，鐵總對(duì)春運(yùn)旅客列車運(yùn)行進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，安排增開(kāi)跨鐵路局的中長(zhǎng)途旅客列車341對(duì)，增開(kāi)鐵路局管內(nèi)旅客列車170對(duì)以上，春運(yùn)鐵路客車能力安排最高達(dá)3200對(duì)以上。

　　有錢沒(méi)錢，回家過(guò)年。在中國(guó)，就是講究一個(gè)大團(tuán)圓，在這一天，天南地北的親人聚在了一起，四海分隔的兄弟碰到了一塊兒，說(shuō)說(shuō)話、聊聊天。為了這個(gè)簡(jiǎn)單的目標(biāo)，大家開(kāi)始拼人脈、拼時(shí)間，就為了那一張小小的車票。有人說(shuō)，“春節(jié)我與家的距離是一張火車票厚度，隔著的不是公里而是毫米”。雖是戲謔，其中的辛酸卻溢于言表。

　　在中國(guó)，春運(yùn)必然存在的特點(diǎn)是：務(wù)工返鄉(xiāng)流、學(xué)生流、探親流疊加，使得車票緊張、鐵路部門運(yùn)力不足；這就是中國(guó)式春運(yùn)。可是，近期鐵路大力改善現(xiàn)有狀況，從基礎(chǔ)服務(wù)到硬件配套，全面升級(jí)。先有提前60天購(gòu)買車票，這樣可以增加旅客安排時(shí)間的合理性，分散購(gòu)票旅客的密度，從而將購(gòu)票高峰期和乘車高峰期分散開(kāi)、減少鐵路客運(yùn)壓力，提高鐵路運(yùn)力資源的使用合理性；提前15天退票不收取手續(xù)費(fèi)，主要是因?yàn)?5天為車票再次銷售留出了比較充分的時(shí)間，讓更多的旅客最大限度利用車票資源，鐵路公共資源能夠得到比較充分的利用。再到大量開(kāi)行臨時(shí)列車，從根本上增加鐵路運(yùn)能，增加旅客回家機(jī)會(huì)。

　　中國(guó)春運(yùn)必然會(huì)衍生出特有的購(gòu)票方式，帶來(lái)的是票額與旅客供求關(guān)系的緊張，面對(duì)這樣嚴(yán)峻的春運(yùn)場(chǎng)景，鐵路部門未曾退縮，未曾推卸，而是一直致力于改善問(wèn)題。古語(yǔ)有云：不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江海。雖然各種舉措都不能從根本上解決問(wèn)題，可是我們能夠明顯的感覺(jué)到鐵路在進(jìn)步，讓我們摒棄成見(jiàn)，用欣賞的眼光來(lái)看待鐵路的改善，用善意的語(yǔ)氣來(lái)評(píng)價(jià)鐵路的進(jìn)步。（成建權(quán)）