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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息（記者劉飛）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近日，西安的靳女士原本打算和同事一行4人乘坐深圳航空的班機(jī)前往韓國首爾。但是，他們4人到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)卻被告知這趟飛機(jī)只剩3個(gè)座位了。最終，靳女士沒能搭乘這班飛機(jī)。

　　這是什么情況？難道飛機(jī)也“賣站票”了嗎？其實(shí)，近幾年，不少旅客都曾有和靳女士類似的遭遇——碰上了“機(jī)票超售”。機(jī)票超售，簡(jiǎn)單來講，就可以按字面意思來理解，就是“票賣超了”，賣的票比座位數(shù)量多了。比如有100個(gè)座位，但是實(shí)際賣了103張票。

　　氣喘吁吁趕到機(jī)場(chǎng)，辦理登機(jī)手續(xù)的截柜時(shí)間還未錯(cuò)過，卻被告知航班已滿無法登機(jī)，盛怒、爭(zhēng)執(zhí)、無奈……想必不少旅客有過“被超售”的沮喪經(jīng)歷。機(jī)票超售正常嗎？為何航空公司要多賣機(jī)票？乘客損失又該由誰承擔(dān)？

　　在某些航線的某些時(shí)段，航空公司會(huì)進(jìn)行“超售”。記者咨詢了深航、國航、東航等幾家航空公司，對(duì)方表示，這種情況下，一般比較晚去辦理值機(jī)、登機(jī)手續(xù)的旅客將被剩下。

　　深航：和值機(jī)時(shí)間有關(guān)系，如果您是最后的，有可能航班上旅客都滿了，您有可能被超售。一般不會(huì)太多，就3個(gè)5個(gè)。不敢太多，就是針對(duì)某些航線才會(huì)有。

　　國航：航班座位賣超了，有可能您晚到了，其他旅客就占了您的座位。這種正常情況下超售的幾率還是比較小的。

　　據(jù)了解，一些國外航空公司在出現(xiàn)“超售”，造成有購票旅客不能按原計(jì)劃搭乘飛機(jī)時(shí)，會(huì)廣播，提出一些優(yōu)惠補(bǔ)償條件，以此來征集自愿更改行程的旅客。而多位曾遭遇過“超售”情況的我國旅客在接受采訪時(shí)表示，他們大都是到了機(jī)場(chǎng)后被直接通知的。

　　周先生：提前50多分鐘到的機(jī)場(chǎng)，換登機(jī)牌的時(shí)候告訴我換不了，聚集了20多個(gè)人，它這個(gè)原因就是賣超了。

　　林小姐：大概22：30的。20:00左右已經(jīng)到黃花機(jī)場(chǎng)了。值機(jī)的時(shí)候我在那里刷不出來。工作人員就說整趟航班都滿員。

　　航空公司為什么明知道可能坐不下，還要多賣票呢？這主要有兩點(diǎn)原因。一、有的旅客在定票、買票之后會(huì)改變或者放棄行程，這樣一來，就造成航班座位虛耗。航空公司打出“有人不來”的富余，多賣一些票，可以降低些損失。二、機(jī)位可能虛耗，多賣一些票，可以讓更多旅客補(bǔ)充進(jìn)來，滿足更多人的出行需求。

　　一般來講，航空公司經(jīng)過測(cè)算來安排“超售”。超售的機(jī)票數(shù)量不多，并不是航班超售了，就一定有旅客坐不上飛機(jī)。但是，一旦超售航班飽和，作為被“超出”的旅客，他們的行程多半都會(huì)受到較大影響。

　　杭州的柏小姐算其中比較幸運(yùn)的，當(dāng)日她的航班經(jīng)濟(jì)艙超售，但幸好頭等艙還有座位。

　　柏小姐：后面經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)全部坐滿了。后來航空公司經(jīng)過協(xié)調(diào)，給的處理結(jié)果就是把我的機(jī)票送經(jīng)濟(jì)艙升級(jí)到了頭等艙。

　　但是，不是每個(gè)“超售”都能變“升艙”。深圳的周先生曾因“超售”被迫改簽。

　　周先生：延誤了6個(gè)多小時(shí)。給我們賠償了200塊錢。

　　而福州的林小姐，因超售被迫改變行程，還多花了高鐵錢。

　　林小姐：工作人員協(xié)商說只能改簽到廈門的。從廈門回的福州，這個(gè)動(dòng)車票也是我自己承擔(dān)的。他們就是只和你協(xié)調(diào)，就是后面這塊處理得很不完善。