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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)大河網(wǎng)報(bào)道：“最妙的是下點(diǎn)小雪呀�？窗�，山上的矮松越發(fā)的青黑，樹(shù)尖上頂著一髻兒白花，好像日本看護(hù)婦”

　　老舍筆下濟(jì)南的冬天是不是讓人很向往？以后從鄭州坐高鐵1個(gè)多小時(shí)就能到濟(jì)南看了

　　作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中米字形高鐵的一“點(diǎn)”，鄭州到濟(jì)南高鐵前期工作已經(jīng)啟動(dòng)，目前正在進(jìn)行選址。將來(lái)，鄭州到濟(jì)南的時(shí)間將縮短至1個(gè)多小時(shí)，并將結(jié)束我省濮陽(yáng)市不通客運(yùn)火車(chē)的歷史。

　　選址

　　鄭州至濟(jì)南高鐵已開(kāi)始選址

　　鄭州到濟(jì)南的高鐵是米字形高鐵的一“點(diǎn)”，何時(shí)開(kāi)建一直備受河南、山東兩省人民關(guān)注。

　　山東《聊城日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，11月18日，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副總工程師郭志勇一行來(lái)到聊城，現(xiàn)場(chǎng)察看、初選鄭濟(jì)高鐵城區(qū)站點(diǎn)。19日，聊城市發(fā)改委主任葛敬方和中鐵四局專(zhuān)家組又來(lái)到莘縣，就鄭濟(jì)高鐵莘縣段線路走向及站位選址工作進(jìn)行調(diào)研，到莘縣縣城西側(cè)和縣城南側(cè)兩個(gè)備選點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察，中鐵四局專(zhuān)家匯報(bào)了莘縣段線路走向及站位選取的兩套方案，對(duì)方案優(yōu)劣進(jìn)行了分析解釋。

　　不僅如此，河南省政府辦公廳日前披露，就鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)，10月31日已與山東省發(fā)改委進(jìn)行了溝通，一致同意線路經(jīng)濮陽(yáng)、聊城，速度目標(biāo)值按350公里/小時(shí)考慮，并將作為區(qū)域干線鐵路共同爭(zhēng)取國(guó)家主導(dǎo)投資建設(shè)。

　　而且，今年11月12日至13日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院總工程師唐永政帶隊(duì)的專(zhuān)家組一行來(lái)到濮陽(yáng)，就鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)段線路走向和站場(chǎng)選址進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)研。

　　相關(guān)部門(mén)和單位的密集調(diào)研，也從另外角度說(shuō)明了鄭濟(jì)高鐵的前期工作已經(jīng)啟動(dòng)。

　　意義

　　鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)對(duì)濮陽(yáng)意義重大

　　目前，河南與山東之間僅有一條鐵路直接相連，即新菏兗日鐵路。兩省之間的最主要客運(yùn)通道是京滬鐵路、隴海鐵路，該通道需要繞道徐州、碭山，經(jīng)過(guò)江蘇、安徽兩省后才能相連。兩省之間的另一通道是在建的晉豫魯鐵路，不過(guò)，這條新建的鐵路即將于今年年底通車(chē)，以貨運(yùn)為主，是我國(guó)東西走向的一條重要的煤運(yùn)通道。

　　雖然鄭濟(jì)高鐵的前期工作已經(jīng)啟動(dòng)，但目前還處于勘察階段，未來(lái)還需經(jīng)過(guò)預(yù)可研審查、可行性研究批復(fù)等一系列手續(xù)，距離其動(dòng)工仍需很長(zhǎng)一段時(shí)間。不過(guò)，鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)，對(duì)我省尤其是對(duì)于濮陽(yáng)意義重大，將結(jié)束濮陽(yáng)不通客運(yùn)火車(chē)的歷史。

　　距離

　　將來(lái)從鄭州1個(gè)多小時(shí)可到濟(jì)南

　　目前，濟(jì)南至鄭州直線距離才370公里，但兩地之間唯一一趟動(dòng)車(chē)需要運(yùn)行5個(gè)多小時(shí)，普通列車(chē)則要運(yùn)行8到11個(gè)小時(shí)。

　　鄭濟(jì)高鐵的修建將改變這一尷尬狀況，它將使?jié)�南至鄭州的時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)。

　　融資

　　擬設(shè)立河南鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金

　　昨天，河南商報(bào)記者了解到，除了加快推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)外，我省擬設(shè)立河南鐵路建設(shè)發(fā)展基金，以省財(cái)政性資金和省屬?lài)?guó)有企業(yè)認(rèn)購(gòu)資金為引導(dǎo)。

　　這個(gè)政策里面，除了合理的回報(bào)，還計(jì)劃吸引保險(xiǎn)、銀行、社保和民間等資本投資鐵路建設(shè)。

　　事實(shí)上，關(guān)于鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金的設(shè)立問(wèn)題，我省有關(guān)部門(mén)先后對(duì)江西、浙江、安徽等省基金設(shè)立情況，進(jìn)行了調(diào)研，并與多個(gè)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行了溝通，才提出了設(shè)立“河南鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金”初步方案。

　　其實(shí)，在這個(gè)初步方案中，將鼓勵(lì)通過(guò)融資租賃、發(fā)行私募債、保險(xiǎn)資金和PPP（公私合作）等渠道融資，支持通過(guò)綜合開(kāi)發(fā)車(chē)站周邊土地籌措鐵路建設(shè)資金等。