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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)騰訊汽車報道：電動汽車是被比亞迪看作是核心競爭力，繼K系列的純電動客車之后，比亞迪開始涉足商用貨車領(lǐng)域，定名為比亞迪T系列車型。不過仍然是存電動版本，之前已經(jīng)有一款名為T5的純電動輕卡車型曝光，而最新的這組申報圖則是比亞迪T3車型，這將是一款基于比亞迪E6開發(fā)的純電動皮卡車型。

　　視點：目前的市場環(huán)境，以及電動車型的售價和配套設(shè)施，都很難確保T3車型有多大的市場空間。但是這卻代表了汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，不僅僅是常規(guī)乘用車，貨車、客車往往是排放標準更低、污染更大的車型。因此推出新能源版本，同時借助新能源降低能源成本，都是值得探索的方向。

比亞迪T3申報圖

　　很容易就從車頭的設(shè)計辨認出比亞迪E6的影子，不過在E6基礎(chǔ)上軸距加長了200mm后達到了3030mm，車身長寬高尺寸5200*1822*2230mm，較大的長度和高度，都是因為后面的封閉式貨箱造成的。貨箱部分的長寬高尺寸就達到了2280*1760*1455mm。

比亞迪T3申報圖

　　車頭基本上是與E6轎車相同的結(jié)構(gòu)，只是前杠款式有所改變，與E6改款前的設(shè)計比較接近。重新設(shè)計的進氣格柵更加扁平，保險杠下部不再設(shè)計進氣孔，前霧燈的款式也有所不同。而除此之外，大燈、發(fā)動機蓋和駕駛艙都是與E6同樣的設(shè)計。

比亞迪T3申報圖

　　B柱部分在E6的基礎(chǔ)上進行了加寬處理，這樣是為了確保前排座椅的靠背有一定的傾斜角度調(diào)節(jié)空間。車頂?shù)淖o板只是降低風阻的擾流裝置，內(nèi)部并沒有任何額外的零部件配置，這樣的設(shè)計在貨車上普遍采用。而充電接口布局在駕駛席一側(cè)的B柱位置，和E6一樣，仍然包括快速充電接口和普通充電接口兩組插口，以滿足專業(yè)充電站和家用220V電源的充電。前者可以15分鐘左右充滿80%，后者可以在8小時左右充滿。

比亞迪T3申報圖

　　T3純電動皮卡車型和E6一樣配置了比亞迪自己的BYD-TYC120A型號永磁同步電動機，額定功率75kw，峰值功率120kw。不過T3車型搭載的磷酸鐵鋰電池是否與E6車型一樣，目前還無法確定�？紤]到T3車型更長的軸距尺寸，其徹底可以布置更多的電池模塊。不同的電池容量，以及T3車型更大的整備質(zhì)量和載重需求，都將直接影響這款車型的續(xù)航能力。