河南日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 李昊
11月8日下午5點(diǎn)零3分，已是黃昏，記者隨采訪團(tuán)走進(jìn)位于沙潁河畔的周口中心港。裝卸碼頭上，一臺(tái)抓木機(jī)在駕駛員的操作下正在裝卸木材。另一側(cè)，5輛六軸貨車(chē)已在這里等候多時(shí)。
“卸了有七八十分鐘吧，還早著哩�！币Υ蠼銚u下車(chē)窗告訴記者，同行的司機(jī)師傅扛不住已經(jīng)睡了半個(gè)鐘頭了，“我們是從汝南來(lái)的，幫老板拉木材�！�
木材自何方來(lái)？
“從鎮(zhèn)江來(lái)，走了整整9天！”船員周強(qiáng)說(shuō)，“船上這1200多噸今天肯定卸不完了，明天也夠嗆，估計(jì)10號(hào)才返航�！�
話音未落，船老大笑開(kāi)了，“別聽(tīng)他瞎說(shuō)。這些是上好的紅木，來(lái)自新西蘭，在鎮(zhèn)江轉(zhuǎn)運(yùn)。”說(shuō)著指了指岸上漸漸高起的貨堆，“你看，木頭上都貼著檢疫碼，每根都有�！�
從新西蘭到鎮(zhèn)江，又從周口到汝南，多式聯(lián)運(yùn)將萬(wàn)里之外的貨物送到采購(gòu)商面前。
“更關(guān)鍵的是降本增效。”周口港碼頭辦主任段傳奇介紹，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)是鐵路的五分之一、公路的十分之一，多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)港區(qū)31公里的進(jìn)出港道路把它們無(wú)縫對(duì)接起來(lái)。
以噸包為例，港口每天運(yùn)輸約5000噸噸包，如果采用集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)，不僅節(jié)省裝卸時(shí)間，提升運(yùn)輸效率，還能“減少約20%的運(yùn)輸成本”。
成本低，運(yùn)力強(qiáng)，客商紛至沓來(lái)。益海嘉里、恒大集團(tuán)、安鋼集團(tuán)……一眾國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)陸續(xù)將目光聚焦周口。截至8月份，今年周口港區(qū)簽約重大項(xiàng)目15個(gè)，合同總額達(dá)241.2億元。港口已成為周口招商引資的重要平臺(tái)。
9月25日，2020全國(guó)港口行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)大會(huì)在周口舉行。當(dāng)天上午，周口至上海、鹽城集裝箱航線開(kāi)通，這標(biāo)志著“豫貨出�！眱�(nèi)河航運(yùn)集裝箱航線組網(wǎng)完成，周口港運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)歷史性突破。
在全國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家、運(yùn)輸企業(yè)面前，周口一舉打響了名氣，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)再獲簽約項(xiàng)目17個(gè)，總投資189.7億元，以港促興卓有成效。
貨運(yùn)能力與日俱增，臨港貿(mào)易物流也發(fā)展迅猛。2019年，周口港年吞吐量達(dá)到1460萬(wàn)噸，占全省內(nèi)河航運(yùn)總吞吐量80%以上。古老的沙潁河兩岸，一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)群應(yīng)運(yùn)而生。截至目前，港區(qū)附近已有本地航運(yùn)企業(yè)18家，相關(guān)從業(yè)人員2萬(wàn)多人。
“活兒變多了，雖然等的辛苦，但是跑一趟能賺1400多元，日子過(guò)得挺滿(mǎn)足。”姚大姐說(shuō)。
“我們將與中國(guó)移動(dòng)、華為合作，加快智慧港口建設(shè)，打造自動(dòng)化‘無(wú)人碼頭’，解決裝卸慢、等待時(shí)間長(zhǎng)等難題。”周口港區(qū)黨委委員杜廣賢介紹，屆時(shí)裝卸雙方交接后即可離開(kāi)，省去等待時(shí)間，碼頭裝卸效率和綜合服務(wù)能力將大幅提升。
多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是周口以港促城、港城互動(dòng)的關(guān)鍵所在。
“步入‘十四五’，多式聯(lián)運(yùn)將迎來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。”段傳奇介紹，公路方面，大廣高速周口港區(qū)互通立交將于下個(gè)月正式通車(chē)，拉近高速出入口與中心港碼頭近20公里的距離；鐵路方面，約22公里的周口中心港集疏運(yùn)鐵路即將啟動(dòng)建設(shè)，建成后可實(shí)現(xiàn)與碼頭裝卸區(qū)無(wú)縫銜接。
“公鐵水空”綜合交運(yùn)大格局將進(jìn)一步形成，周口打造全國(guó)領(lǐng)先的多式聯(lián)運(yùn)樞紐城市大有可為。
