2019年,是人工智能應(yīng)用爆發(fā)元年,也是5G技術(shù)商用元年。5G提前進(jìn)入商用,加速了人工智能價(jià)值兌現(xiàn)期的到來,而隨著全球5G競(jìng)爭(zhēng)白熱化,人工智能作為下一個(gè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的跡象也越來越明顯。

　  從2017年開始,人工智能連續(xù)三年被寫入中國(guó)政府工作報(bào)告,并將其作為國(guó)家戰(zhàn)略中重要的基礎(chǔ)設(shè)施。隨后這幾年,從中央到地方,與人工智能相關(guān)的政策發(fā)布數(shù)量之多,持續(xù)性之強(qiáng),涵蓋范圍之廣史無前例,相互呼應(yīng)形成合力,對(duì)中國(guó)人工智能發(fā)展形成了強(qiáng)大的支撐。

　　“人工智能是一門戰(zhàn)略性技術(shù),率先擁抱AI的國(guó)家將在未來20年保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通(www.dimeng.vip)董事長(zhǎng)向雋認(rèn)為,發(fā)展人工智能的關(guān)鍵在于,高端技術(shù)必須與產(chǎn)業(yè)對(duì)接,形成價(jià)值型應(yīng)用市場(chǎng),否則與束之高閣的花瓶無異�！爸袊�(guó)人工智能追求技術(shù)實(shí)用性,企業(yè)也熱衷于利用人工智能提升效率,改善體驗(yàn),這為新舊產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了肥沃土壤�！�

　　針對(duì)人工智能與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,中國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院原常務(wù)副院長(zhǎng)潘云鶴表示,在布局實(shí)施新一代人工智能時(shí),需瞄準(zhǔn)為人民生活水平提高服務(wù),比如智慧交通、智能醫(yī)療、智慧城市等,打破數(shù)據(jù)孤島,支撐新技術(shù)、新服務(wù)和新業(yè)態(tài)的跨界融合與創(chuàng)新服務(wù)。另外,潘云鶴院士還指出,在開展新一代人工智能研究之時(shí),需持續(xù)加強(qiáng)人工智能與其他技術(shù),技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的互融互通,形成合力,使信息化的進(jìn)程從數(shù)字化推進(jìn)到網(wǎng)絡(luò)化,進(jìn)而達(dá)到智能化。

　　當(dāng)前,在城市“一位難求”、共享風(fēng)行的背景下,人工智能共享停車加快落地。融合了人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的智慧停車,在國(guó)家戰(zhàn)略、市場(chǎng)需求雙輪驅(qū)動(dòng)下,率先踏上了“萬億征程”。作為全球首個(gè)人工智能共享停車試點(diǎn)城市,深圳在AI+停車應(yīng)用領(lǐng)域巧辟蹊徑,通過政企合作,率先打造城市級(jí)打造AI高位視頻停車管理模式新標(biāo)桿,以此規(guī)避早期智慧停車應(yīng)用過程中遇到的取證難、誤差大、成本高等新痛點(diǎn),讓智慧真正落到實(shí)處。

　　停車是個(gè)“老大難”問題,過去多是從提高增量的角度解決問題,但治標(biāo)不治本,只有適當(dāng)提高增量和徹底盤活存量雙管齊下,才是可持續(xù)發(fā)展之道,其中,科技手段作為關(guān)鍵舉措的重要性不言而喻。目前,中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.35億輛,汽車保有量達(dá)2.46億輛,停車收費(fèi)規(guī)模達(dá)到7000億,車位投資需求在萬億以上。雖說智慧停車在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了若干年,但目前還只是完成了市場(chǎng)教育階段,民眾接受度越來越高,尤其看重停車體驗(yàn)感,因此,當(dāng)停車與人工智能等新技術(shù)相結(jié)合,從管理的角度來解決問題,說明智慧停車不單單是技術(shù)的運(yùn)用,更加入了人文的思考和關(guān)懷,市場(chǎng)開始進(jìn)入全新階段。