人民網(wǎng)張家口12月30日電（記者張志鋒）30日上午，北京至張家口高速鐵路開通運營，崇禮鐵路同步運營。
京張高鐵自2015年12月開工，建成世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1萬平方米的高鐵八達嶺長城站；在世界上首次實現(xiàn)復興號智能動車組時速350公里自動駕駛。
京張高鐵張家口站（資料圖片）中國鐵路北京局集團公司提供
京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，線路全長174公里，最高設計時速350公里，全線設北京北、清河、沙河（不辦理客運）、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口共10座車站。
崇禮鐵路是京張高鐵的支線，自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運村，設太子城站。線路全長53公里，設計時速250公里。
京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期，將開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間還開行智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將開行智能京張高鐵體驗列車。張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。
北京北站（資料圖片）中國鐵路北京局集團公司提供
北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快只需1小時4分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快只需50分鐘，開行時速350公里的復興號智能動車組。
京張高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的組成部分，線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高鐵相連，向東與北京樞紐連通，形成內蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進京客運通道。
