日益繁忙的遵義新舟機場已經(jīng)長時期滿負荷運轉。 

　　12月28日,遵義新舟機場改擴建工程民用部分舉行動工儀式,民航工作區(qū)地基處理及土石方工程試驗段項目首先開工。 

　　據(jù)了解,遵義新舟機場于2012年8月正式開通民航業(yè)務,是遵義市對內(nèi)對外開放的窗口,其民航業(yè)務的開展為地方經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展做出了重要貢獻。然而,由于該機場是我省黔北地區(qū)開通民航業(yè)務的第一座機場,受當時客觀條件限制,遵義新舟機場設計規(guī)模是按照2020年旅客吞吐量30萬人次設計的。但實際運行情況表明,當初的設計規(guī)模和布局根本不能滿足實際需求。 

　　自通航開始,遵義新舟機場就按下了“快進鍵”,旅客吞吐量連續(xù)突破新量級。2013年,新舟機場就實現(xiàn)年旅客吞吐量30萬,提前7年實現(xiàn)近期規(guī)劃目標；2016年突破百萬人次大關,率先在全省支線機場中實現(xiàn)了100萬目標；而收獲150萬僅用時1年,2017年旅客吞吐量為156萬人次,增幅已連續(xù)5年領跑全省各支線機場；2018年12月25日,遵義新舟機場年旅客吞吐量首次突破200萬人次大關,成為貴州省第一個跨入中型機場行列的支線機場。如今,遵義新舟機場已從通航初期的2個航點,增長到如今的50個航點,開通了50條航線,通達51個國內(nèi)、國際及地區(qū)城市。 

　　據(jù)介紹,遵義新舟機場改擴建工程作為遵義市“十三五”規(guī)劃的重點建設項目,受到遵義市委、市政府高度重視。遵義新舟機場改擴建工程(民用部分)將把目前使用中的國內(nèi)、國際航站區(qū)整體搬移至跑道西側中部進行新建(現(xiàn)航站區(qū)位于跑道東側南端)。具體建設項目包括:在現(xiàn)有跑道基礎上向南延長200米(延長后跑道總長度為3000米)；新建一條與跑道等長的3000米×18米民航平行滑行道一條；新建26個C類機位站坪(含4個貨運機坪)；新建航站樓面積60000平方米(含國際11000平方米),建設停車場面積約40000平方米；此外,將新建貨運站3600平方米,并按照口岸貨運要求設置檢驗檢疫處理區(qū)；配套建設航油油庫、航管綜合樓、消防救援樓、變電燈光站、海關及邊檢業(yè)務用房以及機場酒店等運行保障及生活、服務配套設施,總面積約7.4萬平方米。 

　　該改擴建項目總征地約2200畝,總投資估算約30億元,是現(xiàn)有航站樓規(guī)模的10倍以上。計劃2021年建成投入使用。屆時建成后的新航站區(qū)將比現(xiàn)使用中的航站區(qū)整體大10倍,并可滿足保障年旅客吞吐量450萬人次(其中國際25萬人次),貨郵運輸量12500噸；滿足正式航空口岸開放條件,實現(xiàn)國際旅客、貨物運輸需求,將全面與國際接軌。 

　　新航站樓外部設計遵循“世界眼光、國際標準”的現(xiàn)代化理念,內(nèi)部系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)、云計算、信息安全、人臉識別等新技術運用,增強航站樓內(nèi)智能化服務及應用；同時將航站樓陸側交通與城市公路交通、軌道交通進行全面接駁,并將航站樓進出通道與工作區(qū)、貨運區(qū)分別獨立設置,同時又與機場快速道路直接連接,各區(qū)域進出場道路互不干擾,陸側交通流線更為清晰。 

　　值得一提的是,為給遵義新舟機場留足未來進一步發(fā)展空間,擬建的遵義新舟機場新航站樓旁還預留了空地,為將來擴建留下伏筆。按照計劃,現(xiàn)有航站樓將來可能會轉為低空飛行的通用航空基地。 

　　根據(jù)遵義市的城市總體規(guī)劃,遵義新舟機場將定位為省域次級樞紐機場。新航站樓建成之前的過渡期內(nèi),遵義新舟機場還將繼續(xù)努力開通至全國各省會“盲點”城市、重點城市和旅游城市的航線航班,加密部分熱門航線,進一步提升遵義對外開放水平,為把遵義建設成為黔川渝結合部中心城市做出更大的貢獻。（唐正平）