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　　蘇寧快遞員陳建平

　　京東快遞員李澤生

　　離雙11不到一周的時間，天貓、京東、蘇寧等各大電商都爭先展開預售活動。面對即將到來的“送貨高峰”，多家快遞公司開始“招兵買馬”，并打出了月薪萬元的招聘口號。而為了“搶”到腿腳麻利的快遞員，他們甚至爭相標價——這邊喊到一萬，那邊就敢喊一萬二，更牛的快遞公司甚至給出了一萬五。對此，辦公室的白領們各種“羨慕嫉妒恨”。快遞員的工資真的有這么高？他們一個月到底能掙多少錢？北京青年報記者近日對此進行了深入調(diào)查。

　　90后快遞員：雙11 月薪能輕松過萬

　　李澤生，90后，高中畢業(yè)，是京東花園路配送站的一名年輕快遞員。“別看我只做了一年快遞員，咱也是經(jīng)歷過雙11和6.18大戰(zhàn)，經(jīng)得起考驗，大戰(zhàn)面前從不畏懼”。小李對即將到來的雙11非常期待，“雙11是累點，但掙得也多呀，當月工資能輕松過萬的�！�

　　今年雙11，天貓和京東都投入了大量資源來爭奪“剁手族”，各種商品的預售活動已經(jīng)開動，快遞員們也是馬不停蹄，小李好不容易“擠”出半個小時接受北京青年報記者的見面采訪，回答問題簡單利索，恨不得馬上回到自己的崗位上。對于快遞員們來說，時間是絕對的“真金白銀”，他們的工資來自每個快件的提成，送的快件越多，當月工資也越多。

　　月薪構成：底薪+送件提成

　　離雙11還有一周的時間，小李已經(jīng)迫不及待，他告訴北青報記者：“快遞員的工資，是底薪+送件提成，也就是說送的件數(shù)越多，工資越高。雙11期間，京東也會搞大規(guī)模的促銷活動，訂單一般都會翻倍，我們的工資也最高，能輕松過萬，所以大家都很期待�！�

　　做快遞員這行，年輕體力好很占優(yōu)勢，小李也算“快槍手”，如果是普通居民樓，每個小時可以送出15-20個件；如果是寫字樓，因為收件人相對集中，同樣的時間里送的快件多一些，每小時可以送到20-30個�！斑@些都是平時的送件量，要是到了雙11，可以多送30%，這樣當月工資自然也高不少�！�

　　“除此之外，京東在雙11和6.18期間，送件數(shù)量排在前幾名的快遞員還可以得到額外的獎金，比如今年6.18，獎金就有618元”，小李說：“所以雙11期間，很多剁手族買得開心，我們送得也十分開心�！�

　　不過，小李也坦陳，雙11期間確實很辛苦。平時7點打卡，如果早點送完貨晚7點差不多就能回家了，而雙11期間，早上6點就要打卡，緊接著要馬上分揀貨物，開始一天的忙碌，除了中午吃飯之外，一直要干到夜里11點。

　　“當然要想當月工資高，送件數(shù)量是考核的一個方面，我們對客戶的服務態(tài)度，也很重要，如果有客戶給我們好評，我們會有加分，這樣在工資里也會體現(xiàn)”，小李舉了個例子，每次送件的時候，如果遇到客戶家門口放著垃圾，都會隨手幫著帶到樓下，這已經(jīng)成為他的一種工作習慣，希望給客戶留個好印象。

　　京東快遞月薪平均七八千

　　盡管雙11期間月收入能過萬，但每天將近十多個小時的“飛奔”和一堆堆等待派送的快件，都讓快遞員的工作顯得有些“沉重”。意外的是，采訪中，小李談到自己的快遞員經(jīng)歷卻非常開心，他說：“這是畢業(yè)后最為正確的職業(yè)選擇”。

　　小李來北京后的第一份工作是在一家餐廳做服務員，每天工作時間很長，也非常累，每月工資也就一千多塊錢。沒干多久，老鄉(xiāng)建議他做快遞員，“京東快遞員工資高，月平均工資都在7000元-8000元，還有五險一金，比你現(xiàn)在強多了。你在這小餐館掙得少不說，誰給你上保險？你老了怎么辦？”經(jīng)過老鄉(xiāng)這么一“鼓動”，小李果斷去應聘京東快遞員。

　　“京東快遞員的面試有要求，比如高中畢業(yè)，年齡在20歲-40歲之間等。面試通過以后，也不一定能行——要經(jīng)過三天的試用，三天里就‘實戰(zhàn)’去做一名快遞員，公司會考驗他面對用戶隨機應變的能力。”小李說，“我很幸運通過了面試和試用，上班了以后，我才知道京東快遞員的工資和福利在行業(yè)里都是非常好的，很多其他快遞公司的人都跳來我們這兒，現(xiàn)在干了一年了，心里一直很感謝鼓動我來京東的老鄉(xiāng)”。

　　年節(jié)工資高快遞員搶著加班

　　快遞員的工作雖然掙得不少，但也非常辛苦，一年到頭，都會在街上或樓道門口見到他們飛奔的身影。很多人都奇怪他們會有假期嗎？

　　“說心里話，過年過節(jié)的，我們這行都不愿意休，因為遇到年節(jié)，京東給三倍的工資，所以大家都搶著加班�！毙±罡嬖V北青報記者，“不過，你別以為我們是鐵人，一年到頭連個假都沒有，我們都有正常的休假，只不過不像其他行業(yè)會有正常假期，我們一般都是倒休，這樣不影響送貨，大家也都能休息一下�！�

　　不過，快遞員畢竟是個體力活，如果年齡大了，以后怎么辦？小李說：“我們這里有很通常的上升通道，如果干得好，也會提拔成管理人員，就不用天天送件了”，小李指著坐在一旁的京東學知園配送站站長助理小張說。（記者 吳琳琳）

　　蘇寧快遞員：熟練老手最高月入15000

　　今年29歲的陳建平已經(jīng)加入蘇寧的快遞隊伍整三個年頭了，他現(xiàn)在是蘇寧金融大街配送網(wǎng)點的一名快遞員，他所在的這個網(wǎng)點擔負著金融街周邊5公里范圍內(nèi)的小件商品配送和自提服務，像他這樣的快遞員目前這里一共有8名。

　　平時月入4500到7000元

　　說到收入，陳建平和他的同事們都感到比較滿意，“雖然付出很多但也確實能得到很多，比社會上很多工薪族的收入都不低，甚至超過了很多白領�！睂τ谏鐣�上流傳的“快遞員月薪上萬”，陳建平告訴北青報記者，“確實會出現(xiàn)，當然也要看時機，通常有大型促銷時送貨量就會爆發(fā)，收入自然也就高了�！�

　　據(jù)了解，蘇寧的快遞員工資是底薪加提成，快遞員每送一件快遞可以獲得一定金額的提成，如果是貨到付款的話提成還會增加。陳建平告訴北青報記者，他們平時的薪資水平基本上在4500元至7000元之間，“但如果趕上像今年蘇寧易購‘818大促’時，靠近中關村這種業(yè)務繁忙地區(qū)的不少快遞員月薪都能過萬，而一些業(yè)務熟練的老快遞員甚至能達到15000元以上！”

　　每天送單接近百單

　　不過在這種不低的收入背后則是快遞員們超乎其他工作的額外辛勞。陳建平和他的同事們每天早上7點之前就要到達快遞點了，這顯然就要比做其他工作“早起很多”。早點開工分揀完貨物，就可以在很多單位8點一上班就開始投遞了。

　　他告訴北青報記者，在蘇寧干快遞三年來最明顯的感受就是淡旺季區(qū)分不再是那么明顯了，似乎天天工作都安排的滿滿當當。他介紹，當初剛來工作時，能夠感受到很明顯的淡旺季，往往周一周二業(yè)務多，一方面是周末擠壓下來的貨，還有就是很多人喜歡周末宅在家里網(wǎng)購；還有就是搞大型促銷活動時要忙翻了天，此外的其他時候則相對輕松一些。不過現(xiàn)在可不一樣了，平時的訂單量就很大相當忙，到了促銷季就更別提了。陳建平告訴北青報記者，他平時每天的工作量都是接近百單，如果蘇寧易購有大活動的話，每人每天的工作量都要漲2倍以上，他和同事們早上6點就得趕到快遞點揀貨。

　　這樣一天下來，陳建平和他的同事們通常都得晚上七八點才能下班。從早上領取工單到晚上結束工作，工作時間一般都要12個小時左右，貨物多的時候他們就在店里找個地方將就一宿。目前他們一般一周只能休息一天，趕到大忙的時候，甚至一個月都不能休息。這些多出來的加班時間就都只能等到淡季時再補休了。

　　快遞不只是體力活

　　據(jù)了解，現(xiàn)在蘇寧執(zhí)行的是“一日三送”和“次日達”，一般來說，每天的早上7點、11點和15點中心倉的調(diào)撥車都會送一批貨過來，而中午這個時間段的貨物比早上和下午要多。而且中午的時間比較特殊，有人會外出吃飯或者午休，他們就只能在樓下等著�！叭绻�不是這些問題，中午這撥兩小時就能送完，但往往因為等候時間較長還會影響下一家的配送，甚至連午飯都耽誤了。

　　據(jù)陳建平介紹，他們干這一行最基本的技能就是要對自己負責區(qū)域內(nèi)的每條街道、每個大廈都很熟悉，每個快遞員都要根據(jù)路程遠近和配單量來規(guī)劃自己的配送路線，越是熟練的員工路線就越合理、配送效率就越快。隨著工作有了經(jīng)驗，現(xiàn)在金融街周邊各個寫字樓里的不同單位哪家是8點上班、哪家8：30、哪家9點，陳建平他們都已經(jīng)門清，然后再合理安排出最佳的送貨線路。

　　陳建平告訴北青報記者，快遞不僅是體力活，也要求快遞員細心、有耐心。顧客的支付方式一般為直接網(wǎng)上支付或者貨到付款。而選擇貨到付款的顧客有可能刷卡，也有可能直接支付現(xiàn)金。這時，他們就需要仔細清點貨款，回到快遞點完成銷單之后再統(tǒng)一清點上交門店財務。所以，他們的工作其實是非常具有挑戰(zhàn)性的，不僅要確保配送效率，在商品保護、開箱驗機、貨款收取等方面也不能馬虎大意，只有顧客確認無誤之后才可以完成這單配送。

　　據(jù)北京蘇寧區(qū)域物流中心總監(jiān)胡潘向北青報記者介紹，蘇寧的物流配送基本都靠自己的快遞隊伍完成而不外包，從而能實現(xiàn)以統(tǒng)一的標準完成服務，目前蘇寧已在北京及環(huán)首都經(jīng)濟圈有100多家這樣的快遞點，快遞員數(shù)量超過千人。（記者 張欽）

　　熱點關注

　　“你在找工作嗎？會不會考慮當快遞員呢？月薪萬元不是夢�！北M管快遞行業(yè)這樣的攬人廣告很吸引人，但調(diào)查顯示，很多人在找工作時還是會在快遞門檻前猶豫，辛苦是一方面，人員的流動性以及收入的不穩(wěn)定也是他們關注的焦點問題。據(jù)了解，包括美國、德國等國家快遞員很多都有長期的雇傭關系，這種穩(wěn)定的雇傭關系會影響到快遞服務的服務能力、態(tài)度和品質(zhì)。對比之下，目前國內(nèi)快遞業(yè)看上去在從業(yè)人員薪酬上有了不斷的改善，但仍面臨著諸如暴飲暴食式的市場波動、員工漂流式的職業(yè)變動等現(xiàn)象。

　　熱點1

　　快遞員漂流式

　　職業(yè)變動值得關注

　　一家招聘網(wǎng)站的統(tǒng)計顯示，快遞從業(yè)人員尤其是一線快遞員的收入，自2007年以來上漲幅度平均超過20%，一度成為國內(nèi)除月嫂之外加薪頻率最高、幅度最大的行業(yè)之一。與之形成反差的是，快遞基層操作人員的流動性一直不小�！拔覀兛吹降暮芏嘟y(tǒng)計數(shù)據(jù)是70%-80%，但是實際的情況可能比這還要嚴重，有快遞企業(yè)老板就親口說過，自己公司的快遞員流失率在100%，一年內(nèi)有些站點的快遞員幾乎換了一個遍�！币晃毁Y深行業(yè)人士告訴北青報記者。

　　國際上多個國家的數(shù)據(jù)證明，藍領收入超過白領不是夢想而是可能的現(xiàn)實。數(shù)據(jù)顯示，在英國，擁有國家職業(yè)資格證書三級的技術工人，平均年薪可以達到2萬4千英鎊到2萬6千英鎊，而英國大學本科畢業(yè)生平均不到2萬5千英鎊的起薪；在澳大利亞，一些藍領工人平均周薪達到1229澳元，而一些行業(yè)白領平均周薪只有1085澳元�！耙幻�有一技之長并且具有不可替代性的藍領工人在美國可以生活得很好�！庇袑＜冶硎荆�藍領之所以能夠取得高收入，有些甚至超過白領，正是基于他們聚焦專業(yè)的服務技能和經(jīng)驗。

　　對比之下，目前國內(nèi)快遞業(yè)仍面臨著諸如暴飲暴食式的市場波動、員工漂流式的職業(yè)變動等現(xiàn)象。資深物流業(yè)觀察家楊達卿認為，這對行業(yè)的發(fā)展其實影響很大，非常值得關注。

　　熱點2

　　快遞員高收入背后

　　暗藏不可持續(xù)

　　楊達卿表示，快遞從業(yè)者都是采用計件取酬，多勞多得的收入模式，收入差異較大，好的商務區(qū)或者高峰時段業(yè)務量大收入就高；相反，相對邊緣的區(qū)域業(yè)務量低收入就低。他認為，盡管有些快遞員看起來收入不少，甚至能拿到1萬，但從整體行業(yè)看這樣的“高收入”中較大一部分有著不可持續(xù)性和不穩(wěn)定性。

　　楊達卿認為，電商造節(jié)，吸引來的是“暴飲暴食”式的消費高峰。近年來的網(wǎng)購盛宴，中國創(chuàng)下單日網(wǎng)購最高量的世界紀錄，“這在一定程度上也反映出社會流通體系不夠健全，才帶來大家（集中在特定時間）到網(wǎng)上找便宜的現(xiàn)象。電商的商業(yè)模式迎合了消費者的‘暴飲暴食式’消費。但這樣的銷售方式（所需要的服務）最終要轉嫁給快遞服務企業(yè)”。根據(jù)近年的經(jīng)驗，雙11帶來的快遞壓力有時需要快遞企業(yè)半個月甚至更長的周期才能完全化解，需要快遞員連續(xù)數(shù)周的加班加點。而階段性的高峰之后，行業(yè)整體來看并不景氣。

　　楊達卿認為，從發(fā)展來看，這樣的消費模式和行業(yè)應急機制并不理性，應當呼吁從上游消費到渠道建設再到下游的聯(lián)動共生協(xié)同發(fā)展，不再延續(xù)不可持續(xù)的模式。（記者 任笑元）

　　財經(jīng)觀察

　　合理薪酬加職業(yè)培養(yǎng) 才是“職業(yè)收入”最大價值

　　楊達卿認為，在所謂高收入的薪水背后，更應該關注快遞人員的“職業(yè)疲勞”現(xiàn)象和行業(yè)人才培養(yǎng)�！跋啾饶�1萬甚至兩萬，如果企業(yè)通過合法而穩(wěn)定的雇傭關系，也許8000或者7000的薪水，配合必要的職業(yè)教育、再培訓，其實對員工而言，價值更大”。

　　他認為，整體來看，快遞行業(yè)屬于透支性經(jīng)營。去年網(wǎng)購高峰，曾有快遞員累死的一例個案發(fā)生，楊達卿介紹，又一季網(wǎng)購高峰在即，已有快遞企業(yè)曝出員工出現(xiàn)為此離職的苗頭，“這是今年的一個新的跡象”。楊達卿認為，對此，行業(yè)應當給予高度關注，“職業(yè)疲勞，看上去對行業(yè)和企業(yè)傷害并不明顯，但對人的傷害是很大的。它會帶來人才的不穩(wěn)定性，人才培養(yǎng)的不可持續(xù)性�！睏钸_卿表示，包括美國、德國等國家快遞員很多都有長期的雇傭關系，這種穩(wěn)定的雇傭關系會影響到快遞服務的服務能力、態(tài)度和品質(zhì)。（記者 任笑元）