11月26日，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，“深莞1號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)開啟掘進(jìn)，標(biāo)志著深江鐵路深圳段首臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

深江鐵路長(zhǎng)116.308公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。線路起自新建深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入鐵路江門站，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，開通后將實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

“深莞1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)120米，重達(dá)3000噸，裝機(jī)總功率9290千瓦，最大開挖直徑12.85米，負(fù)責(zé)深莞隧道（東段）1號(hào)盾構(gòu)區(qū)間4566.4米掘進(jìn)任務(wù)，該區(qū)間存在3段軟硬不均段落、6條斷裂帶和15段破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜、地表建筑物及管線眾多，施工中需要穿越G4京港澳高速公路、深惠城際鐵路、深圳地鐵5號(hào)線等12處危險(xiǎn)性較大的風(fēng)險(xiǎn)源，是大直徑盾構(gòu)機(jī)城市核心區(qū)施工的典型代表。

“深莞1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后將迅速以18°夾角下穿被譽(yù)為粵港澳大灣區(qū)“黃金走廊”的G4京港澳高速路基，隧道最小覆土5.1米，具有淺覆土、急轉(zhuǎn)彎等施工難點(diǎn)。“深莞1號(hào)”在吸收了類似地層施工經(jīng)驗(yàn)和城市核心區(qū)掘進(jìn)針對(duì)性設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，還創(chuàng)新性地搭載了可伸縮主驅(qū)動(dòng)、防噴涌轉(zhuǎn)載螺旋機(jī)、刀盤刀具磨損監(jiān)測(cè)和溫度傳感器、土倉(cāng)可視化和伸縮攝像頭、超前鉆注一體機(jī)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，以解決施工難題。（總臺(tái)記者 魏星 吳媚苗）