央廣網廣州2月24日消息（記者夏燕）24日，廣州召開推進全球重要交通樞紐建設情況發(fā)布會。記者從會上獲悉，廣州將提升與全球城市的連通度，形成廣州全球“12小時航空交通圈”，并推動廣州與灣區(qū)城市直連直通，打造灣區(qū)“306090”交通圈。

　　“我們要著力建設全球重要綜合交通樞紐，打造國際國內雙循環(huán)換乘中樞！” 廣州市規(guī)劃和自然資源局黨組成員、副局長姜莉在會上表示。在新冠疫情還未消散的情況下，廣州將如何建設全球重要綜合交通樞紐？底氣是什么？意義何在？

新聞發(fā)布會現(xiàn)場合照。（央廣網記者 夏燕 攝）

　　內通外聯(lián)

　　構建多層次交通體系

　　2021年1月初，《廣州市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》出臺，明確未來15年，廣州建設全球重要綜合交通樞紐的總目標。

　　其中，在航空方面。強化白云機場大灣區(qū)核心樞紐機場定位，與灣區(qū)城市共建世界級機場群。強化空鐵聯(lián)運，打造白云機場空鐵聯(lián)運綜合樞紐�！疤嵘龔V州與全球城市的連通度，形成廣州全球‘12小時航空交通圈’！”姜莉說。

　　在鐵路方面。對內，構建分散布局、多點到發(fā)、“一心五向”的樞紐群。對外，構建面向區(qū)域、國內、國際三個層次的鐵路通道，立足廣州，服務灣區(qū)、輻射全國、連接東南亞、銜接全球。

廣州鐵路樞紐時空目標圖。（央廣網發(fā) 廣州市規(guī)劃和自然資源局 供圖）

　　作為粵港澳大灣區(qū)中心城市，廣州與灣區(qū)城市將從互聯(lián)互通走向直連直通，打造灣區(qū)“306090”交通圈，即30分鐘可以到達佛山、東莞、深圳中心城區(qū)，60分鐘可以到達灣區(qū)其他城市中心城區(qū)，90分鐘可以到達省內其他城市中心城區(qū)。

　　據(jù)廣州市發(fā)展和改革委員會黨組成員、副主任周青峰介紹，為提升粵港澳大灣區(qū)基礎設施“硬聯(lián)通”水平，廣州市都市圈城際鐵路近三年重點建設15個項目，里程707公里、總投資3983億元。

　　同時，廣州也在著力暢通國內大循環(huán)通道，實現(xiàn)廣州與臨近省會城市3小時互通，與國家級城市群主要城市5-8小時互達。

　　“3小時高速銜接上海、寧波、杭州等長三角地區(qū)，強化廣州與東部沿海經濟發(fā)展帶的聯(lián)動；5小時高速直連成渝、云貴、蘭新等西部內陸地區(qū)，強化廣州對西部內陸腹地的輻射帶動�！苯�莉介紹說。

　　多個全球前列

　　建設綜合交通樞紐的底氣

　　廣州作為國家中心城市、華南地區(qū)海陸空交通中心，白云機場旅客吞吐量、中國第三大港口（廣州港）貨物吞吐量均位居全球前列，是廣州建設全球重要綜合交通樞紐的底氣與實力。

　　“2020年，在極其特殊和艱難的情況下，白云機場旅客量達到4376.8萬人次，首次登頂全球第一位！” 廣州白云國際機場股份有限公司黨委副書記、總經理王曉勇在會上表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年，白云機場國際通航點從85個增加至95個，連通“一帶一路”34個國家的61個城市，通達性進一步增強，成為全球主要的國際航空樞紐。

　　與此同時，廣州港國際大港地位穩(wěn)步提升，新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)排名由2015年的全球第28位躍升至2020年的第13位。

廣州港2016年-2020年港航規(guī)模情況。（央廣網發(fā) 廣州市港務局供圖）

　　2020年，廣州港貨物吞吐量6.36億噸，全球第四，其中內貿4.9億噸，全國第一；集裝箱吞吐量2350.5萬TEU，全球第五，其中內貿1445萬標箱，全國第一。

　　“全球首個采用北斗導航的自動化碼頭南沙港四期啟動建設，為智能碼頭建設提供了‘廣州方案’�！� 廣州市港務局黨組成員、一級巡視員、副局長袁越說。

　　此外，在軌道交通建設方面，廣州也走在全國前列�！笆�三五”期間，廣州實現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵目標，目前，建成地鐵線路14條、運營里程531公里；2020年底，廣州高快速路總里程超1100公里，建設規(guī)模位居全省第一。

　　暢通雙循環(huán)

　　推動大灣區(qū)經濟發(fā)展

　　建設全球重要綜合交通樞紐，會帶來人才、物流、技術等各種資源要素的流動，暢通國際國內大循環(huán)，對于粵港澳大灣區(qū)的經濟高質量發(fā)展也頗具意義。

　　近年來，廣州空港經濟充分發(fā)揮白云機場的樞紐優(yōu)勢，臨空經濟“廣州經驗”的示范效應逐漸增強。

　　尤其今年2月初，廣州空港中央商務區(qū)建設已動工，計劃2022年基本建成并部分投入使用，打造集會議、展覽、商務、酒店、文旅、總部等一體的粵港澳大灣區(qū)臨空標志性綜合體。

廣州空港經濟區(qū)形成“六橫七縱”高快速路網體系。（央廣網發(fā) 廣州空港委供圖）

　　“有望發(fā)展成為廣州國際航空樞紐能級‘升艙’的強力引擎！”廣州空港經濟區(qū)管理委員會黨組成員、副主任馮志堅說表示，“以客流、貨流帶動信息流、資金流、人才流等集聚輻射，加速推動空港經濟循環(huán)流轉和產業(yè)關聯(lián)互通。”

　　同時，港口物流經濟效應也釋放出來，創(chuàng)多個單月歷史新高，為大灣區(qū)提供優(yōu)質的貨物運輸服務。

　　今年1月，廣州港完成港口貨物吞吐量5672萬噸，同比增長19.29%，貨物吞吐量創(chuàng)單月歷史新高；廣州港進出船舶4832艘次，創(chuàng)近5年同期最多；商品車外貿出口創(chuàng)單月出口歷史新高；南沙糧通碼頭單月接卸量創(chuàng)全港單一碼頭單月歷史新高。

　　廣州港和深圳港也將發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同推進粵港澳大灣區(qū)港口、航道等基礎設施建設，“聯(lián)合打造具有國際競爭力的世界級港口群！”廣州市交通運輸局黨組成員、總工程師鄒小江說。

　　此外，圍繞共建廣深港澳科技創(chuàng)新走廊，廣州對接中新知識城、科學城、天河智慧城、人工智能與數(shù)字經濟試驗區(qū)、南沙科學城這一軸線的產業(yè)合作，并推動從埔高速等一系列項目建設。這些舉措將支撐起廣州的區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，更好地發(fā)揮數(shù)字經濟的引擎作用。