據(jù)廣州日報報道,地鐵十四號線二期昨天起進行環(huán)境影響評價第二次公示,線路由廣州火車站至嘉禾望崗,主要沿機場路行進,途經(jīng)新市、崗貝、馬務(wù)等地鐵空白區(qū)。全長11.74公里設(shè)8個車站,換乘站2個(廣州火車站、新市墟)。本工程已納入廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017-2023年)近期建設(shè)規(guī)劃范疇。
二期走向:
南起廣州火車站
往北接嘉禾望崗
十四號線整體呈南北走向,包括主線和知識城支線兩部分。主線一期工程從嘉禾望崗向北部地區(qū)放射,經(jīng)過白云區(qū)、從化區(qū)(太平鎮(zhèn)、中心城區(qū)、溫泉鎮(zhèn)及良口鎮(zhèn)),止于街口,線路全長54.3公里,共設(shè)車站13座。知識城支線由新和至鎮(zhèn)龍,線路全長22.0公里,共設(shè)9座車站。主線一期工程計劃于2018年年底前建成試運營,知識城支線2017年年底開通。
昨天開始環(huán)評公示的十四號線二期工程,線路長11.74公里,均為地下線。線路南起廣州火車站,站點位于廣州火車站南廣場,出站后下穿二號線并轉(zhuǎn)向北接廣園西路,沿著廣園西路向北穿過沈海高速后接入機場路,沿機場路一路向北,于106國道路口處,轉(zhuǎn)至沿106國道向北敷設(shè),于廣東通信科技大廈東側(cè)折向東北,下穿華南快速及彭上街道地塊后接入十四號線一期嘉禾望崗站。
目前,機場路是廣州一大擁堵黑點。昨天17時,機場路遠景路段、新市段均出現(xiàn)緩慢至擁堵現(xiàn)象。這些地方都是十四號線二期將會覆蓋的區(qū)域,未來交通狀況將得到緩解。不過,與機場路平行的三元里大道,擁堵問題也相當突出,但暫時沒有地鐵規(guī)劃。
站點:
8座車站2個換乘站 廣州火車站四線換乘
十四號線二期共設(shè)置8座車站(不含嘉禾望崗站),自南向北依次為:廣州火車站、樂嘉路、崗貝、新市墟、馬務(wù)、創(chuàng)意園、鶴南、彭邊。大部分車站周邊都是居民密集區(qū),包括高層商品房小區(qū)、舊式單位小區(qū)以及城中村。
其中,設(shè)有2個換乘站:廣州火車站和新市墟。廣州火車站屆時接入二、五、十一、十四號線,將成為四線換乘大站,打造成為綜合交通換乘樞紐。新市墟站為十四號線與規(guī)劃中的十二號線換乘。
記者了解到,這兩個換乘站都與廣州火車站改造及棠溪火車站規(guī)劃相關(guān)。原先,廣州火車站擬往北擴建,拆除北側(cè)大片建筑,十四號線車站設(shè)在火車站北廣場。后來,廣州火車站調(diào)整規(guī)劃,將普速鐵路外遷至新增的棠溪火車站,拆遷量大減,因此十四號線又調(diào)整至南廣場設(shè)站。
同時,十二號線為了接入棠溪火車站,線路往北繞了一段,原本與十四號線在崗貝換乘,也改到了新市墟。
運營:列車時速120公里 是否設(shè)快慢線仍未知
本線采用6輛編組B型車,最高運行速度120公里每小時,上述參數(shù)與三號線一樣。
之所以選擇快速列車,因為十四號線里程長,如果采用一、二號線時速80公里的列車,將無法滿足外圍城區(qū)快速進入市中心的需求。
為了令列車快起來,十四號線一期設(shè)計為大站停和站站停的運營模式。從嘉禾望崗到從化街口,大站停列車中間只停2站——江埔和新和,越行9個車站,比站站停列車快10分鐘或以上。
十四號線二期將延長至廣州火車站,從化到市中心的時間還會縮短。二期是否設(shè)大站停列車,環(huán)評報告未有透露。據(jù)過往的設(shè)計,二期開通后,江埔到紀念堂最快只需49.9分鐘。
記者了解到,設(shè)大站停列車的線路必須在普通線路的基礎(chǔ)上,建設(shè)若干個特殊的越行車站,建設(shè)成本和難度將相應(yīng)增加。
擬增設(shè)彭邊站
本月8日,市發(fā)改委在針對市政協(xié)委員提案做出的會辦意見中指出,國家于3月15日批復了廣州軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017-2023年),十四號線二期工程是此次獲批的線路之一。
在該項目編制可行性研究報告期間,市政協(xié)曾專門就增設(shè)“彭邊站”問題組織了市有關(guān)部門和單位及白云區(qū)政府進行了調(diào)研和交流。會后,各單位對此高度重視,市發(fā)改委會同市、區(qū)各有關(guān)單位對此問題進行專題研究,會議認可地鐵14號線二期工程在鶴南站至嘉禾望崗站區(qū)間增加“彭邊站”的必要性。
市發(fā)改委當時表示,因國家批復的建設(shè)規(guī)劃方案中未包含該“彭邊站”,如增加站點還需上報完善手續(xù)。下一步,市發(fā)改委將牽頭做好與上級部門溝通協(xié)調(diào),爭取增設(shè)“彭邊站”。
本次環(huán)評公示,彭邊站已“入列”,進入官方申報審批程序的版本中。車站位于嘉禾望崗和鶴南站之間,附近有嘉禾創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、時代玫瑰園、彭邊村等。
理由
周邊人口密集
服務(wù)機構(gòu)較多
記者了解到,今年6月白云區(qū)方面為加站事宜,向市政府遞交了《地鐵十四號線(二期)增設(shè)彭邊站方案論證報告》。
據(jù)悉,擬新增彭邊站周邊800米范圍內(nèi)匯集了尹邊、彭西彭邊、黃邊、望北、望南等多個村居社區(qū)及樓盤。根據(jù)各社區(qū)統(tǒng)計,村居現(xiàn)狀常住人口約3.5萬人、流動人口約3.8萬人。此外,站點周邊目前省、市、區(qū)部門及機構(gòu),譬如市疾控中心、第八人民醫(yī)院等公共服務(wù)及辦公人群約達1萬人。
根據(jù)白云區(qū)綜合交通規(guī)劃(2014-2030)及近期建設(shè)方案開展的居民出行入戶調(diào)查結(jié)果推算,彭邊站周邊現(xiàn)狀生產(chǎn)生活和公共出行人口已經(jīng)達到8.3萬人,現(xiàn)狀出行量約為21.3萬人次/日,地鐵出行比重約占12%,也就是擬新增站點周邊現(xiàn)狀軌道交通出行需求約達2.56萬人次/日。隨著相關(guān)規(guī)劃的落地,擬新增彭邊站800米半徑范圍內(nèi)以居住、商業(yè)商務(wù)用地為主,擬新增站點服務(wù)規(guī)劃人口10萬人,未來5年客流量預測達6.8萬人次/日。