據(jù)大洋網(wǎng)報(bào)道，18號(hào)線環(huán)評(píng)報(bào)告全本正式公布，車站位置、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、客流量等關(guān)鍵信息全部披露。線路采取大站停與站站停組合的運(yùn)營(yíng)模式，大站停列車中途僅�？咳�站：橫瀝、番禺廣場(chǎng)、冼村，實(shí)現(xiàn)30分鐘由萬(wàn)頃沙到廣州東站。

　　記者了解到，列車參數(shù)與CRH6型城際動(dòng)車組一樣，18號(hào)線或成為國(guó)內(nèi)首條采用動(dòng)車組的地鐵。而線路開(kāi)通初期（2023年）預(yù)測(cè)日均客流為32萬(wàn)人次。

　　據(jù)悉，18號(hào)線計(jì)劃今年下半年開(kāi)工，2020年年底建成試運(yùn)營(yíng)，總工期42個(gè)月，工程投資估算總額493億元。

　　或采用CRH6城際動(dòng)車組

　　18號(hào)線是廣州迄今跑得最快的地鐵，環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，18號(hào)線采用市域快線列車，車型參數(shù)為：8輛編組、長(zhǎng)201.4米、軸重17噸。記者對(duì)比現(xiàn)有跑160公里時(shí)速的列車，只有CRH6城際動(dòng)車組符合上述參數(shù)，除非廣州地鐵另外訂制一款新車型，否則18號(hào)線很可能采用大家在高鐵站才能看到的城際動(dòng)車，這在國(guó)內(nèi)城市地鐵還是首次。

　　初期客流為32萬(wàn)人次

　　根據(jù)客流預(yù)測(cè)，18號(hào)線開(kāi)通初期（2023年）日均客流量為32.4萬(wàn)人次，近期（2030年）為49.0萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期（2045年）為75.1萬(wàn)人次。

　　32.4萬(wàn)是什么概念？去年，珠江新城站日均客流量為34.14萬(wàn)人次，全線網(wǎng)客流量最高的體育西路站為49.08萬(wàn)人次，相當(dāng)于18號(hào)線全線2030年的日均客流。按線路計(jì)算，4號(hào)線日均客流量為32.02萬(wàn)人次，而18號(hào)線的運(yùn)營(yíng)里程比4號(hào)線還要長(zhǎng)44%。即便到了2045年，18號(hào)線75.1萬(wàn)人次的日均客流也僅僅相當(dāng)于3號(hào)線（不含北延段）去年日均客流（105.94萬(wàn)）的71%。

　　負(fù)責(zé)地鐵設(shè)計(jì)的專家分析，為了達(dá)到30分鐘跑完全程的目標(biāo)，18號(hào)線車站數(shù)量受到了嚴(yán)格控制，自然會(huì)影響客流量。

　　下穿海珠濕地需專題報(bào)告

　　18號(hào)線石榴崗站至琶洲西區(qū)站之間的隧道，下穿海珠國(guó)家濕地公園保護(hù)范圍約3.2公里，隧道離地面最小距離為20.3米。地鐵建設(shè)會(huì)否對(duì)濕地造成不利影響？

　　環(huán)評(píng)報(bào)告指出，本工程未在海珠國(guó)家濕地公園范圍內(nèi)設(shè)置車站、中間風(fēng)井、車輛基地等建筑構(gòu)筑物，區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，出入土點(diǎn)均位于濕地公園范圍外，公園內(nèi)無(wú)任何地面工程。所以，對(duì)地表植被、濕地水面不會(huì)形成漏失或破壞，不影響該區(qū)域的生態(tài)功能和生態(tài)完整性。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告表示，項(xiàng)目開(kāi)工前，建設(shè)單位應(yīng)編制相關(guān)專題報(bào)告，根據(jù)專題報(bào)告制定海珠濕地施工期保護(hù)方案。

　　快車中途僅停3站

　　18號(hào)線已明確采用大站停與站站停組合的運(yùn)營(yíng)模式，目的就是要縮短南沙到市區(qū)交通樞紐的時(shí)間，大站停列車可以在30分鐘內(nèi)由萬(wàn)頃沙跑到廣州東站。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告首次公布，大站停列車僅停靠萬(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)、冼村、廣州東站，除去始發(fā)站和終點(diǎn)站，中途只停3站。

　　在運(yùn)營(yíng)初期，早高峰7時(shí)~9時(shí)和晚高峰17時(shí)~19時(shí)，大站停列車每小時(shí)開(kāi)出3對(duì)，站站停列車則為6對(duì)，意味著在大站候車，6分多鐘一班，其他車站則為10分鐘一班。

　　隨著開(kāi)通時(shí)間的推移，早晚高峰期間大站停列車將增加到每小時(shí)7對(duì)、站站停列車14對(duì)，大站不到3分鐘就有一班車。但這是計(jì)劃遠(yuǎn)期（2045年）才會(huì)達(dá)到的發(fā)車密度。

　　廣州東站

　　位于天河區(qū)林和中路，東站站房下方，與1號(hào)線、3號(hào)線、11號(hào)線換乘。

　　冼村

　　位于冼村路與黃埔大道交叉口，與13號(hào)線換乘。

　　琶洲西區(qū)

　　位于海珠區(qū)新港東路8號(hào)線磨碟沙站以北、華南快速干線以西的規(guī)劃路，與8號(hào)線、規(guī)劃19號(hào)線換乘。

　　石榴崗

　　位于海珠區(qū)新滘中路以北、華南快速以西，換乘11號(hào)線。

　　沙溪

　　位于番禺區(qū)沙溪大道與橋東路、華南快速干線交叉口。

　　南村萬(wàn)博

　　位于番禺大道與漢溪大道東路口北側(cè)，與7號(hào)線換乘。

　　番禺廣場(chǎng)

　　位于清河?xùn)|路與番禺大道路口，與3號(hào)線、22號(hào)線、規(guī)劃17號(hào)線換乘。

　　橫瀝

　　位于南沙區(qū)鳳凰大道、在建鳳凰二橋西側(cè)，橫瀝北路路口西側(cè)，與規(guī)劃15號(hào)線換乘。

　　萬(wàn)頃沙

　　位于南沙氣象探測(cè)基地南側(cè)地塊內(nèi)，連接萬(wàn)頃沙鐵路樞紐，與肇順南城際、中南莞城際、深茂鐵路接駁，與規(guī)劃15號(hào)線換乘。