據(jù)南方日報報道，第二屆中國（廣州）國際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會于7月23日落下帷幕。在圍繞展會舉辦的“第二屆中國（廣州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢高峰論壇”上，與會專家從技術(shù)、政策、產(chǎn)業(yè)三個角度展開深入交流，共同探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

　　交通運輸部副研究員熊燕舞博士在論壇上指出，新能源汽車在公共交通領(lǐng)域發(fā)展迅猛，新能源公交車成為新能源汽車發(fā)展的主陣地。

　　在今年1—5月，受財政補貼“退坡機制”的影響，整個新能源汽車行業(yè)發(fā)展增速較為緩慢。進入6月份，新能源汽車市場逐漸回暖，尤其是新能源公交車表現(xiàn)亮眼。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，全國新能源公交車總量突破12萬輛，是2015年底的近30倍。值得注意的是，今年6月，新能源公交車全國銷量為5494輛，占上半年銷量的47.4%。

　　與此同時，廣州市也正在加大對新能源公交車的推廣力度。筆者從廣州市交委獲悉，截至今年4月底，全市全行業(yè)累計推進節(jié)能與新能源（含純電動車、插電式混合動力車、非插電式混合動力車及LNG）公交車7777輛，占全市公共汽電車車輛總數(shù)的54.06%。

　　廣州為了加快公交車純電動化的升級速度，市發(fā)改委在《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案（2017—2020年）》指出，廣州將從2017年起，新增及更新的公交車100%推廣使用純電動汽車，至2020年底全面實現(xiàn)公交電動化。

　　1 布局新能源客車板塊 廣汽牽手比亞迪在穗建立新能源客車企業(yè)

　　市發(fā)改委《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案（2017—2020年）》的出臺，表明廣州市在公共交通領(lǐng)域正加快電動化的步伐，無疑對新能源車企是重大利好。

　　事實上，廣州早就圍繞新能源客車展開了布局。2014年，廣汽比亞迪新能源客車有限公司便在廣州從化區(qū)落戶。廣汽比亞迪是目前廣州市唯一集新能源客車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后及充電配套服務的企業(yè)。該公司各類新能源客車年產(chǎn)能達5000輛，擁有全部知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)領(lǐng)先的純電動公交及公路客車產(chǎn)品。

　　2015年，廣州公交企業(yè)采購了廣汽比亞迪300多輛純電動公交車，目前已交付上牌及運行了89輛。受財政補貼退坡機制及推廣政策的影響，廣汽比亞迪剩余的純電動公交也正按國家新技術(shù)標準整改，將在年內(nèi)交付運行。

　　廣汽比亞迪的相關(guān)負責人告訴筆者，截至目前，已經(jīng)投放運行的純電動公交單車最高累計運行里程達4.3萬公里，所有車輛累計運行里程近200萬公里。其中部分車輛平均每天運行里程達250公里以上，單次充滿電后最高可運行300公里以上。車輛采用白天運行，夜間谷電充電運營模式，與常規(guī)公交運營效率一樣，且更加經(jīng)濟環(huán)保。

　　筆者了解到，投放運行的純電動公交車K9擁有領(lǐng)先的技術(shù)配置和品質(zhì)。在車輛技術(shù)配置方面，裝載了全球技術(shù)領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池和輪邊驅(qū)動電機，擁有輕量化的鋁合金車身，車輛續(xù)航里程≥300km。整車采用了全球領(lǐng)先的雙向逆變充放電技術(shù)，可實現(xiàn)車網(wǎng)互充、車車互充，就如移動式儲能電柜；人性化設(shè)計方面，車內(nèi)設(shè)有伸縮式輪椅導板和寬敞的輪椅停放區(qū)，車輛采用全通道一級踏步低地板結(jié)構(gòu)，擁有側(cè)跪功能，車內(nèi)流動性順暢，乘客上下車非常方便。

　　廣州市新穗巴士公司不僅有21輛比亞迪K9純電動汽車在運行，在市場競爭環(huán)境下，公司同時還引進4輛珠海廣通鈦酸鋰快充車和117輛湖南中車，用來滿足新能源車輛的運行。新穗巴士目前已經(jīng)上牌的新能源公交達到142輛。

　　新穗巴士的相關(guān)負責人告訴筆者，公司正積極加快新能源車輛的更換，已經(jīng)采購355輛新能源車輛。同時在2017年計劃再招標采購130輛新能源公交車。

　　2 基礎(chǔ)設(shè)施配套緊跟發(fā)展步伐 到2020年廣州充電樁將達10萬個

　　以純電動化為特征的新能源公交車正成為廣州市公交車更新?lián)Q代的主要車型，而在全市范圍進行充電設(shè)施建設(shè)和管理也必須與之配套。

　　筆者從廣州市工信委獲悉，廣州市已經(jīng)出臺了《廣州市推進電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法》《廣州市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)專項資金管理辦法》《充電樁（站）報裝業(yè)務辦理客戶指南》等配套政策，指導全市充電設(shè)施建設(shè)與管理。

　　經(jīng)統(tǒng)計，截至2016年12月底共已建成各類充電設(shè)施約9050個，在建約1000多個，分布涵蓋全市11個區(qū)。目前，廣州市正在組織編制《廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃》，加強充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展頂層設(shè)計。

　　筆者從新穗巴士公司獲悉，已于今年4月投入使用的潭村充電站是目前珠江三角洲地區(qū)最大的純電動車充電站。該充電站位于廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)潭村，占地2.5萬平方米，目前共建成156個純電動汽車充電樁，總?cè)萘繛?.1萬千瓦。其中包括交流80千瓦充電樁76個、直流120千瓦充電樁26個、直流90千瓦充電樁52個、360千瓦快充充電樁2個，已經(jīng)全部投入使用。除了能夠為廣汽比亞迪、南車、珠海廣通等不同車型的純電動公交車提供充電服務外，也能夠向私家車型提供充電服務。

　　然而，當前充電設(shè)施依然無法滿足新能源車輛的充電需求。新穗巴士的相關(guān)負責人告訴筆者，目前新能源車輛的電池容量不足以100%滿足車輛全天候的運營，尤其是在高溫夏天及路面狀況不理想的時候，車輛如何快速補電是一個需要解決的問題。由于廣州市區(qū)對于能提供給公交車輛充電或則補電的場所有限，導致車輛在充電或則補電不方便，造成車輛在補電的過程中空載里程較大。既增加了運營成本，同時也浪費了車輛的運營時間。

　　針對此，《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案（2017—2020年）》也制定了相應的規(guī)劃。到2018年底，全市力爭各類充電樁（機）保有量達7萬個，基本滿足全市新能源汽車需求。到2020年，全市各類充電樁（機）保有量達10萬個。

　　廣州市工信委也指出，制約充電設(shè)施建設(shè)的主要因素有停車場地物管配合度不高、建設(shè)用地落實難、企事業(yè)單位積極性不高等。這也是全國各城市面臨的共性問題。

　　在未來，廣州市將采用先易后難的辦法，優(yōu)先選擇在黨政機關(guān)、公共機構(gòu)或大工廠、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等有條件的地方建樁或建設(shè)立體式停車/充電設(shè)施，加快組織實施充電設(shè)施建設(shè)“雙百”行動（百家黨政機關(guān)、公共機構(gòu)及重點企業(yè)充電設(shè)施行動，百個經(jīng)營性停車場充電設(shè)施建設(shè)行動）。

　　同時，新建住宅小區(qū)要嚴格按照國家要求，配建停車位應100%建設(shè)充電設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件。大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。鼓勵支持眾籌建樁、政府和社會資本合作（PPP）等模式，全力加快充電樁規(guī)劃建設(shè)。

　　全國各大城市

　　新能源公交車情況

　　北京

　　截至2016年底，北京在冊運營公交車輛共有22968輛，其中，新能源電驅(qū)動車達2500輛，清潔能源車約8000輛。北京市預計，2017年底前新增1600余輛新能源電驅(qū)動公交車，屆時，包括新能源電驅(qū)動車、清潔能源車在內(nèi)，市公交集團“環(huán)保型”公交車將過萬輛，約占目前在線運營2.29萬輛車的一半。

　　上海

　　根據(jù)“十三五”規(guī)劃，上海從2016年開始，每年新增或更新的公交車中，新能源公交車比例應達到：2016年50%，2017年60%，2018年70%，2019—2020年80%。到2020年，全市新能源公交車總量超過8000輛，占比超過50%，中心城區(qū)純電動車比例超過60%。

　　深圳

　　目前深圳已有14603輛純電動公交車行駛在街頭。2017年6月8日，深圳巴士集團346條線路的5698輛公交車全部實現(xiàn)純電動化，邁入公交全面電動化新時代。到今年9月底，深圳市公交車將實現(xiàn)純電動化100%。

　　杭州

　　2016年，杭州實現(xiàn)了主城區(qū)100%使用新能源和清潔能源的公交車輛。2017年，杭州城區(qū)共有公交車4974輛，純電動公交車共計2312輛，占全部公交車的46.48%。