昨日，女性車廂還沒開始正式試點，1號線陳家祠站，地面張貼“女性車廂”標(biāo)識的車廂內(nèi)，大部分是女性乘客。廣報實習(xí)生林志彥記者廖雪明攝

部分站點已張貼了“女性車廂”的標(biāo)識。(廣州地鐵供圖)

　　據(jù)大洋網(wǎng)報道，6月28日起，廣州地鐵一號線工作日早晚高峰時段（7:30～9:30、17:00～19:00期間）試點設(shè)置一節(jié)“女性車廂”，車廂具體位置：東站方向尾節(jié)/西朗方向首節(jié)。

　　至此，省政協(xié)委員蘇忠陽年初提交的地鐵設(shè)置女性車廂相關(guān)提案得到了快速推動，這也是內(nèi)地第一個女性車廂。蘇忠陽認(rèn)為，這一關(guān)愛女性的舉措充分顯示了廣州的開放包容氣度。

　　來提意見

　　從試點實施之日起，社會各界和廣大乘客可以通過以下方式提出使用意見：

　　1.撥打服務(wù)熱線96891；

　　2.發(fā)郵件至96891@gzmtr.com；

　　3.來信至廣州市海珠區(qū)新港東路1238號萬勝廣場A塔；

　　4.廣州地鐵的官方微博和官方微信。

　　昨日上午，廣州地鐵宣布將在6月28日起早晚高峰時段在一號線試點“女性車廂”。廣州地鐵稱，將以開放的態(tài)度悉心聆聽來自社會各界和廣大乘客的意見和建議，并分階段開展總結(jié)評估，以確定開展下一步的工作。

　　一直推動設(shè)立“女性車廂”的省政協(xié)委員蘇忠陽對廣州日報全媒體記者說，感到“非常興奮、激動！”上周，廣州地鐵邀請?zhí)K委員在早高峰時段到公園前站現(xiàn)場踩點，探討“女性車廂”設(shè)在什么位置，又到白云機(jī)場女性專用安檢通道取經(jīng)。最后結(jié)合換乘方便等因素，敲定設(shè)立在頭（往西朗方向）尾（往東站方向）車廂。“這是最合適的，是站臺的同一片區(qū)域內(nèi)，方便換乘。雖然1號線沒有3號線那么擠，但人流量也很大，而且更有代表性，我覺得這個試點選得好�！碧K忠陽說。

　　非節(jié)假日高峰期設(shè)一試點車廂

　　據(jù)悉，從6月28日起，工作日的7:30至9:30、17:00至19:00期間（節(jié)假日不實施），一號線往廣州東站方向的最后一節(jié)車廂和往西朗方向的第一節(jié)車廂（兩邊站臺的2～5號屏蔽門）設(shè)為女性車廂。該時段該車廂提倡供女性乘客使用，而其他時段該車廂則作為普通車廂使用。

　　從試點之日起，廣州地鐵將會通過站內(nèi)廣播、告示、墻貼、地貼、車廂包裝等方式進(jìn)行宣傳，在試點初期，同步增加志愿者在站臺進(jìn)行引導(dǎo)。

　　女性車廂并非專用性質(zhì)

　　廣州地鐵稱，由于在公共交通上針對不同乘客進(jìn)行強(qiáng)制性的區(qū)別對待，目前尚無法律依據(jù)；其次，設(shè)為專用的話，并不符合男女結(jié)伴、老幼結(jié)伴和家庭結(jié)伴出行的實際情況。因此，女性車廂是倡導(dǎo)性質(zhì)的，地鐵方面希望通過長期的倡導(dǎo)，不斷地弘揚“關(guān)愛女性、尊重女性”的文明理念。

　　作為廣州城市文明的窗口，廣州地鐵一直在探索地鐵運營服務(wù)的新模式，不斷提高運營水平和服務(wù)質(zhì)量，引領(lǐng)城市文明。任何有利于提升城市文明、提高市民出行舒適度的措施，只要有條件實施，廣州地鐵都愿意積極嘗試。政協(xié)委員提出“設(shè)置女性車廂”的提案后，地鐵公司組織了深入研究，分析了國際上其他城市設(shè)置女性車廂的做法，以及廣州地鐵的實際條件，制訂了設(shè)置方案，并征求有關(guān)政協(xié)委員的意見，獲得了認(rèn)可。

　　問

　　為什么選擇一號線進(jìn)行試點？

　　答

　　廣州地鐵對已開通10條線路的客運量、滿載率、客流強(qiáng)度和搭乘人群進(jìn)行了綜合分析，最終決定選取各方面數(shù)據(jù)比較適中的一號線作為試點。

　　問　　

　　為什么只設(shè)置一節(jié)車廂？為什么只在早晚高峰設(shè)置？

　　答

　　選擇每列車的一節(jié)車廂在早晚高峰進(jìn)行試點，既能保障運營秩序的平穩(wěn)，又能保證試點效果有針對性，有利于試點結(jié)束后的評估工作。

　　問

　　是否會加劇擁堵或者造成運能浪費？

　　答

　　廣州地鐵決定先行試點，正是出于審慎的考慮。因此，廣州地鐵將會通過試點來收集數(shù)據(jù)、聽取意見、評估效果，歡迎廣大乘客向我們提出使用意見。

　　提案高效推動政協(xié)委員點贊

　　在今年1月召開的省政協(xié)會議上，政協(xié)委員蘇忠陽提案建議廣州地鐵設(shè)立“女性專用車廂”，讓女性可以安心乘車。女性車廂可設(shè)在首尾兩端，刷成粉紅色，女性、孕婦及小學(xué)以下的兒童可使用。“我的出發(fā)點是倡導(dǎo)文明乘車，關(guān)愛女性。并不是法律層面上的強(qiáng)制、排斥男性。限定時間以外，男女都可以乘坐。廣州市是一座開放包容文明的城市，希望廣州的試點能夠給全國以啟示。通過強(qiáng)化人性化管理，更好地體現(xiàn)對女性的尊重與保護(hù)，是文明進(jìn)步的體現(xiàn)�！碧K忠陽稱。

　　試點展現(xiàn)廣州之開放包容

　　蘇忠陽說，他為了調(diào)研自己坐了很多次的地鐵，發(fā)現(xiàn)每天早晚高峰時段坐地鐵要排很長的隊，因為男女天生體力懸殊，女性大多很難擠上車，即便擠上車也是被狠狠地夾在人群中，女性尊嚴(yán)蕩然無存�！芭�性車廂的出發(fā)點是倡導(dǎo)文明乘車，關(guān)愛女性，不是著眼于性騷擾，但潛在的性騷擾也不能忽視”。蘇忠陽說，地鐵一直是性騷擾高發(fā)區(qū)域。不少女性都有過被性騷擾的經(jīng)歷�！耙豁椩诰�調(diào)查顯示，在接受調(diào)查的8500多人中，有約64%的人表示設(shè)女性專用地鐵車廂是個好主意。女性專用車輛使女性乘客免于忍受性騷擾的侵害，而男性也不必?fù)?dān)心被賴為色狼，體質(zhì)狀況較差的女性也可以在高峰時期順利乘車而免受擠壓傷害”。

　　他在提案中指出，地鐵是城市發(fā)展的產(chǎn)物，是現(xiàn)代科技文明的產(chǎn)物，在發(fā)展初期主要關(guān)注客運量、安全、快捷，發(fā)展到一定的時候要更加注重地鐵文明屬性，更加注重地鐵在提升城市文明、提升市民乘坐舒適、尊嚴(yán)的需求�！芭�性車廂不是強(qiáng)制，可以先提倡，再逐步形成社會風(fēng)尚。”他認(rèn)為，就跟全社會都認(rèn)同多設(shè)立女性衛(wèi)生間一樣，女性車廂體現(xiàn)社會文明進(jìn)步。

　　“廣州一向以開放包容而著稱，相信廣州這次的試點會取得很好的效果，為全國地鐵提供示范經(jīng)驗。成為最好的地鐵廣告，將讓更多學(xué)習(xí)廣州”。

　　建議強(qiáng)化女性車廂標(biāo)識

　　蘇忠陽告訴廣州日報記者，上周廣州地鐵邀請他在高峰期到一號線公園前站現(xiàn)場調(diào)研討論，今天就公布了方案，效率非常高。建議廣州地鐵借鑒白云機(jī)場女性安檢專用通道的經(jīng)驗，加強(qiáng)女性車廂的標(biāo)識，做好宣傳引導(dǎo)。

　　市民：大多數(shù)支持地鐵設(shè)女性專用車廂

　　就地鐵試點女性專用車廂一事，記者隨機(jī)采訪了多位市民。

　　家住海珠區(qū)的市民李女士表示：高峰期擠地鐵都有點怕了，男女混在一起擠，有時候比較尷尬。對地鐵設(shè)立女性專用車廂，李女士表示贊成，并希望能夠推廣到其他線路。

　　市民杜小姐表示，廣州地鐵目前運能并不寬裕，高峰期擁擠成常態(tài)，設(shè)置專門的女性車廂沒有必要，有歧視女性之嫌，感覺女性比較弱勢，搭乘地鐵需要區(qū)別對待。

　　對于廣州地鐵試點設(shè)立女性專用車廂，中山大學(xué)政治與公共事務(wù)管理學(xué)院葉林教授認(rèn)為，這體現(xiàn)了社會對女性的尊重關(guān)懷，有利維護(hù)社會穩(wěn)定。

　　市民劉先生則表示，設(shè)女性專用車廂進(jìn)行區(qū)分管理的同時，也可以繼續(xù)考慮設(shè)立男性專用車廂，還有第三性別車廂。比起設(shè)立女性車廂，劉先生表示，他認(rèn)為，更應(yīng)該呼吁地鐵首尾的老弱病殘專用車廂用在實處，文明出行，需要大家來關(guān)注。

　　他山之石：全球多個地區(qū)均設(shè)女性車廂

　　相關(guān)資料顯示，女性專用車廂最早出現(xiàn)在19世紀(jì)的英國。維多利亞女王時代，列車上就有女性專用車廂，以解決大量出現(xiàn)的性騷擾事件。1977年，存在了132年的女性專屬車廂在英國宣告廢止。目前，全球有日本、墨西哥、巴西、韓國、俄羅斯、印度、阿聯(lián)酋、印度尼西亞、伊朗、埃及、馬來西亞等國家的通勤火車及地鐵設(shè)有女性車廂。

　　在日本，鐵路女性專用車廂已存在50多年，女性車廂靠近駕駛艙，并在地鐵站的相應(yīng)候車月臺上及列車內(nèi)部標(biāo)有女性專用的標(biāo)志。

　　韓國曾于1992年在地鐵1號線和國鐵上嘗試過女性專用車廂制度，但卻無法阻止蜂擁而至的男性乘客。2007年也曾出現(xiàn)過女性專用車廂的提議，但因“是對男性逆向歧視”的反對意見太強(qiáng)烈，提議終成泡影。直到2011年9月，首爾才重啟“女性專用車廂”，在地鐵2號線試運行。

　　在我國臺灣，2006年通勤電聯(lián)車上實行女性專用車廂制度，但經(jīng)常有男女乘客混合搭乘的情況，半年后停辦。2010年5月發(fā)生首樁火車性侵事件后，臺鐵在高峰時段的通勤電車第一節(jié)車廂又恢復(fù)實施“女性優(yōu)先車廂”。