上周末深圳灣公園騎行者明顯減少
據(jù)大洋網(wǎng)報(bào)道,去年年底以來,共享單車迅速躥紅,城市的大街小巷布滿了各式各樣的共享單車。在給市民提供方便的同時(shí),共享單車也為城市管理帶來了一系列新問題。清明小長假期間,深圳灣公園不計(jì)其數(shù)的單車將公園擠爆。上周五晚,深圳市公園管理中心緊急發(fā)布通告稱,深圳灣公園逢周末及法定節(jié)假日禁止自行車入園。
禁令實(shí)施后首個(gè)周末,記者在深圳灣公園實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn),各個(gè)進(jìn)園入口都有人員把守,隨時(shí)勸離騎行人員。但與此同時(shí),也有市民反映新政策有些“不近人情”。園方負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者回應(yīng)稱,周末、節(jié)假日入園單車數(shù)量節(jié)節(jié)攀升,禁令也是無奈之舉。下一步園方將繼續(xù)觀察研判,根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整措施。據(jù)有關(guān)部門透露,針對(duì)目前較為嚴(yán)重的單車亂停放現(xiàn)象,深圳計(jì)劃于年底前在全市建設(shè)5000個(gè)單車停車區(qū),可至少容納20萬輛單車。
深圳有7家共享單車企業(yè),投放52萬輛單車,深圳共享單車用戶注冊(cè)量已超過900萬人次,日均使用量達(dá)到250萬人次。
禁入令實(shí)施首個(gè)周末 公園勸離騎行者
4月9日是星期天,記者在深圳灣公園北灣鷺港停車場(chǎng)看到,停車場(chǎng)與公園人行道之間的路口已經(jīng)架起欄桿,欄桿上還掛著提示并有專人值守。孟先生和妻子騎著共享單車欲進(jìn)園騎行,被公園值守人員攔下,并向他們解釋單車不得入園的通告,兩人只好推著車離開。
記者在公園內(nèi)探訪時(shí)發(fā)現(xiàn),每隔兩三分鐘,就有幾名騎行者被勸離,而臨近海邊的騎行道上騎行者也較為稀疏,半個(gè)小時(shí)之內(nèi)僅有三人經(jīng)過。
據(jù)深圳灣公園園方介紹,禁令實(shí)施后首個(gè)周末,公園內(nèi)的秩序井然。園方共安排70多名值守人員把關(guān)、巡邏,在公園與停車場(chǎng)、公交地鐵接駁的60多個(gè)路口安放告示,在共享單車投放熱點(diǎn)區(qū)域等30多個(gè)入口安排人員把關(guān)。據(jù)深圳灣公園管理處統(tǒng)計(jì),4月8日一天,值守人員共在園外勸阻9500余輛單車入園,園內(nèi)勸出180余輛。4月9日,在園外勸阻6800余輛單車入園,園內(nèi)勸出390余輛。
建議:分類分時(shí)段控制“車”流
記者在探訪時(shí)發(fā)現(xiàn),有不少市民已經(jīng)接到共享單車公司發(fā)出的提醒,而少數(shù)不知情的市民則在被勸阻后表示理解。不過,園方也接到了一些投訴。
家住南山區(qū)的席先生說,此前深圳灣公園針對(duì)人、車有專門的道路避免人車混行,下面靠海邊的是騎行道,上面是人行觀光道,而在人行道和騎行道交匯處,有專門的人員值守,禁止自行車駛?cè)肴诵械馈KJ(rèn)為禁止單車入園,沒有分清主次,把有騎行、健身需求的人也排除在外。他建議園方可以分類、分時(shí)段控制入園的單車數(shù)量,避免“一刀切”。也有市民建議,節(jié)假日單車爆滿應(yīng)當(dāng)禁,不過周末騎行者并不是很多,可以放開或視情況控制入園的單車數(shù)量。
正在散步的孫小姐則支持這個(gè)禁令,她說,看到清明節(jié)公園里人擠人的視頻后,自己慶幸沒有帶孩子來玩,“以前在公園帶孩子就要提防自行車,現(xiàn)在不僅不用擔(dān)心安全,散步也舒心多了!
年底自行車 停放區(qū)將增至5000處
目前,深圳道路交通規(guī)劃以服務(wù)小汽車為主,不像北京等城市設(shè)有自行車專用道。如何增加自行車道和相關(guān)停放設(shè)施,黃生文表示交通部門正在開展自行車道建設(shè),計(jì)劃年底建成100公里以上!胺彩且院笮陆ǜ慕ǖ牡缆,原則上都要考慮自行車道的設(shè)計(jì)問題;考慮對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行改造,特別是次干道以下道路增建自行車道;對(duì)人行道條件比較好的,考慮利用現(xiàn)有的人行道,通過適當(dāng)?shù)臉?biāo)志隔離行人和自行車!
4月6日,深圳正式出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車發(fā)展的若干意見》,明確要求單車投放規(guī)模須與全市或者區(qū)域設(shè)施承載能力、市民出行需求及企業(yè)線上、線下管理水平等相適應(yīng)。目前,深圳既有的共享單車數(shù)量是否與需求匹配,如何實(shí)現(xiàn)對(duì)其有效監(jiān)管,未來又如何避免過度投放等問題成為一個(gè)焦點(diǎn)話題。他透露,《深圳市自行車停放區(qū)(路側(cè)帶)設(shè)置指引(試行)》,用于指導(dǎo)相關(guān)單位開展自行車停放區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。截至今年3月,深圳已設(shè)置了首批1100余處自行車停放區(qū),可容納4萬輛單車;到年底這樣的停放區(qū)將增加到5000處以上,容納量預(yù)計(jì)不少于20萬輛,“這個(gè)目標(biāo)肯定可以達(dá)到,甚至?xí)~實(shí)現(xiàn)”。
園方:將視情況調(diào)整措施
“出這樣的禁令也是不得已!鄙钲跒彻珗@管理處邵志芳主任在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說,他們從去年開始觀察并經(jīng)過綜合研判才實(shí)施了這樣的舉措。
邵志芳透露,造成清明節(jié)單車爆滿的情況歸因于兩點(diǎn):一是去年地鐵9號(hào)線開通以后,深圳灣入園人數(shù)節(jié)節(jié)攀升,“以前一天入園人流量很少能突破10萬人次,現(xiàn)在天氣好點(diǎn)一天就達(dá)20萬~30萬人次,而且已經(jīng)形成了常態(tài)。”二就是共享單車公司競爭性投放,深圳灣公園成為共享單車投放的熱點(diǎn)區(qū)域。
“4月3日當(dāng)天公園入園人流量超50萬人次,入園單車超1萬輛,這個(gè)數(shù)字還不包括市民自己的單車”,邵志芳認(rèn)為,禁令能夠避免這一幕再次重演,避免可能出現(xiàn)危害群眾安全的事件發(fā)生。
而對(duì)于市民的反應(yīng),邵主任表示,面對(duì)周末、節(jié)假日每天超20萬人流量的常態(tài)且公眾空間有限的情況下,園方在考慮群眾安全和游園秩序后出臺(tái)了禁令。為了“一視同仁”,周末園內(nèi)的租賃單車也暫停營業(yè)。
不過邵志芳也坦言,禁令也非一成不變,深圳灣公園也將在禁令實(shí)施后繼續(xù)觀察和研判,視情況作出動(dòng)態(tài)調(diào)整。下一步公園方還將繼續(xù)優(yōu)化園內(nèi)各類道路系統(tǒng),規(guī)范道路屬性,并與共享單車公司協(xié)商,及時(shí)清理單車。目前,深圳灣公園望海路沿線、濱海大道與白石路附近,已經(jīng)要求共享單車企業(yè)不主動(dòng)投放單車。
部門:考慮制定相關(guān) 運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
上周末,深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、城市管理局、公安交警局三部門聯(lián)合在中心書城組織了一場(chǎng)開放式訪談,政府部門、單車企業(yè)、人大代表、政協(xié)委員與普通市民一起暢談如何加強(qiáng)共享單車管理,規(guī)范用戶行為。深圳市交通運(yùn)輸委黨組成員、行政執(zhí)法支隊(duì)支隊(duì)長黃生文表示,要解決這個(gè)問題,應(yīng)該企業(yè)、政府、市民三方共同努力。他指出,共享單車的投放總量肯定要和城市的承載能力相適應(yīng),同時(shí)也要與企業(yè)運(yùn)營服務(wù)能力相匹配!八豢赡苁且粋(gè)超限的量,這個(gè)管理還有一個(gè)過程”。
他認(rèn)為,共享單車目前還處于發(fā)展的初期階段,隨著時(shí)間的推移,企業(yè)間的相互競爭將由目前的跑馬圈地、大規(guī)模做量逐步過渡到以服務(wù)管理為核心競爭力的階段。黃生文透露,在頒布實(shí)施《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車發(fā)展的若干意見》的同時(shí),深圳還在考慮制定共享單車運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),借助社會(huì)力量建立企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系,通過法律規(guī)章的完善來推動(dòng)共享單車健康發(fā)展,通過設(shè)立團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)或者技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻,確保行業(yè)所投入的車輛能夠?yàn)槭忻裉峁┌踩、舒適、有序的環(huán)境。此外,期望能夠出臺(tái)一個(gè)服務(wù)評(píng)價(jià)體系,建立負(fù)面清單,把政府要求單車企業(yè)做到的列入清單,如果達(dá)不到的話,就會(huì)相應(yīng)扣分,通過優(yōu)勝劣汰的方式,對(duì)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。
共享單車企業(yè):引導(dǎo)用戶停指定區(qū)域
摩拜單車深莞惠運(yùn)營總監(jiān)高貞賢表示,隨著高精地圖和智能停車牌的使用,車輛亂停亂放等行為都可以得到解決。除了加強(qiáng)與政府、街道、企業(yè)等單位合作的方式來引導(dǎo)用戶文明使用,摩拜單車還首創(chuàng)了用戶信用評(píng)價(jià)體系,用戶違規(guī)使用會(huì)扣信用分,而規(guī)范停車可以增加信用分,一旦信用分低于80分,用戶的用車成本就非常高。
小藍(lán)單車運(yùn)營總監(jiān)梁家泳則表示,通過大數(shù)據(jù)監(jiān)控整個(gè)城市車流量。梁家泳認(rèn)為,共享單車電子圍欄、定位都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),引導(dǎo)用戶進(jìn)入指定區(qū)域停放單車,但是這種技術(shù)需要時(shí)間驗(yàn)證可靠性。目前小藍(lán)單車已經(jīng)在試用“天眼系統(tǒng)”的監(jiān)測(cè)管理工具,來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整個(gè)城市的車流量情況及不同區(qū)域的某一個(gè)時(shí)間段的車輛流入流出的流量數(shù),這個(gè)系統(tǒng)還有警報(bào)功能,提醒某個(gè)區(qū)域可能會(huì)出現(xiàn)擁堵或者供不應(yīng)求的情況。