試運(yùn)營(yíng)前，地鐵1號(hào)線做了哪些準(zhǔn)備工作？5日，記者前往福州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司探訪。

　　2毫米

　　試運(yùn)營(yíng)前，技術(shù)人員要用軌檢小車對(duì)1號(hào)線全線地鐵軌道進(jìn)行尺寸測(cè)量和檢查，兩根軌道水平高低相差要在正負(fù)2毫米之內(nèi)，還要完成全線鋼軌的探傷，看鋼軌有無(wú)裂紋及潛在病害，保證鋼軌完好安全，以滿足乘客對(duì)乘車舒適安全的要求。

　　21個(gè)

　　3日地鐵試乘體驗(yàn)活動(dòng)結(jié)束后，地鐵運(yùn)營(yíng)分公司再次對(duì)試乘體驗(yàn)期間市民的意見(jiàn)建議進(jìn)行認(rèn)真研究分析，針對(duì)市民提出的合理的具有建設(shè)性的意見(jiàn)，進(jìn)行逐一整改完善；對(duì)車站各機(jī)電設(shè)備、票務(wù)設(shè)備、環(huán)控系統(tǒng)等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面排查，注重應(yīng)急處置，制定安全保障方案，全面提升運(yùn)營(yíng)綜合處置能力；提前準(zhǔn)備了與乘客及車站相關(guān)的各類客運(yùn)服務(wù)物資和指引，并對(duì)21個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行衛(wèi)生大清掃，“梳妝打扮”開門迎接市民。

　　5日晚1號(hào)線南段地鐵停運(yùn)后，南段9個(gè)站點(diǎn)的自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行了升級(jí)和界面的更新，頁(yè)面從南段9個(gè)站點(diǎn)的地圖更改為全線21個(gè)站點(diǎn)的地圖。

　　42處

　　地鐵運(yùn)營(yíng)分公司在1號(hào)線21個(gè)車站設(shè)置42處安檢通道，配備了X射線安檢機(jī)、液體檢查儀、炸藥探測(cè)器、防爆球、防爆毯、危險(xiǎn)品存儲(chǔ)罐等安檢設(shè)備，配置了320名安檢人員對(duì)乘客進(jìn)行安全檢查，確保乘客不把易燃易爆、危險(xiǎn)品等違禁物品帶進(jìn)車站。

　　144小時(shí)

　　1號(hào)線各站點(diǎn)電扶梯正式投入運(yùn)營(yíng)前，地鐵方面已經(jīng)對(duì)每臺(tái)電扶梯進(jìn)行了144小時(shí)不間斷運(yùn)行，保證電扶梯的載客功能符合乘客安全出行需要。

　　247人

　　地鐵運(yùn)營(yíng)分公司在1號(hào)線21個(gè)車站配置安保人員247人，采取早班、中班、晚班三班模式運(yùn)轉(zhuǎn)，主要負(fù)責(zé)對(duì)各類安保場(chǎng)所內(nèi)部進(jìn)行消防監(jiān)控，參與車站各項(xiàng)應(yīng)急演練、大客流疏散、日常車站管轄區(qū)域巡邏，維持站內(nèi)乘車秩序。

　　1556人

　　地鐵方面考慮乘客實(shí)際需要，在站內(nèi)自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)、扶梯、站臺(tái)車門等處均安排了志愿者。地鐵志愿者于上月25日起正式到站服務(wù)，截至5日，到崗人數(shù)達(dá)1556人，涵蓋了地鐵1號(hào)線（一期）除排下、三角埕、臚雷外的18個(gè)車站，滿足主要客流站的乘客出行服務(wù)需求。

　　11萬(wàn)次

　　試運(yùn)營(yíng)前，各地鐵站點(diǎn)每個(gè)屏蔽門要進(jìn)行5000次開關(guān)門試驗(yàn)，保證可靠性，還要進(jìn)行防夾測(cè)試，全線21個(gè)站點(diǎn)的屏蔽門系統(tǒng)一天動(dòng)作的總次數(shù)超過(guò)11萬(wàn)次，保證乘客上下車安全。

　　133萬(wàn)次

　　各地鐵站點(diǎn)每臺(tái)售檢票設(shè)備均完成了3000次的磨合度測(cè)試，全線設(shè)備已完成133萬(wàn)次的測(cè)試。（福州晚報(bào)記者 邱泉盛 趙錚艷/文 陳暖/攝）