每個(gè)�？空军c(diǎn)，工作人員都要對(duì)列車?yán)�行檢查。 本欄圖片均由記者羅斌攝

　　渝貴鐵路遵義站。

　　備受市民關(guān)注的渝貴鐵路正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試后期的運(yùn)行試驗(yàn)階段。運(yùn)行試驗(yàn)如何？12月27日上午9時(shí)，重慶日?qǐng)?bào)記者受邀登上55833次渝貴鐵路試驗(yàn)列車體驗(yàn)。結(jié)果顯示：如果中途不停、一站直達(dá)，重慶與貴陽(yáng)全程動(dòng)車組運(yùn)行兩小時(shí)左右。

　　橋隧占比較多

　　渝貴鐵路全長(zhǎng)360多公里，旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，記者坐在車廂，一直感覺(jué)非常平穩(wěn)。

　　由于鐵路建在山區(qū)，沿途橋隧非常多，時(shí)間一久，耳朵有些不適。渝黔鐵路公司工程部副部長(zhǎng)姚云曉介紹，渝貴鐵路的橋隧比接近76%，整個(gè)鐵路線的隧道121座，約185公里；橋梁237座，長(zhǎng)約80多公里。

　　手機(jī)信號(hào)4G網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)尚可

　　相比蘭渝鐵路，渝貴鐵路手機(jī)信號(hào)和4G網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)更好，全程基本上都有信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)，但隧道內(nèi)有時(shí)只有一兩格手機(jī)信號(hào)，甚至“無(wú)信號(hào)”。

　　據(jù)姚云曉介紹，渝貴鐵路在建設(shè)時(shí)就考慮到了手機(jī)信號(hào)和手機(jī)上網(wǎng)問(wèn)題，2017年與地方的鐵塔公司達(dá)成協(xié)議，同步建設(shè)通信基礎(chǔ)設(shè)施，包括橋梁和隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)全覆蓋。目前，基礎(chǔ)工作已基本完成，全線通車后同步啟用并逐漸完善。

　　重慶客運(yùn)段渝貴籌備組車隊(duì)黨總支書記陳宇星介紹，渝貴鐵路的列車餐飲確定為冷鏈套餐盒飯，川菜為主，共有8個(gè)品種。

　　重慶至貴陽(yáng)一路在爬坡

　　重慶機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)周楊說(shuō)，重慶至貴陽(yáng)的動(dòng)車，其實(shí)一直在爬坡。而從貴陽(yáng)至重慶，列車就像在一個(gè)長(zhǎng)下坡上“滑行”。不過(guò)，坐在車廂里感覺(jué)不到明顯的高差。

　　線路的特殊對(duì)車體性能的要求就更高。重慶車輛段乘務(wù)隊(duì)長(zhǎng)吳生武說(shuō)，針對(duì)渝貴鐵路的線路特點(diǎn)，車輛部門將加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車組檢修力度，確保列車性能安全可靠。

　　比川黔鐵路更快更安全

　　渝貴鐵路和川黔鐵路都是連接重慶和貴陽(yáng)，線路上有何不同？姚云曉說(shuō)，渝貴鐵路和川黔鐵路共用一個(gè)通道，有些點(diǎn)還有交匯。

　　川黔鐵路建于上個(gè)世紀(jì)五六十年代，受技術(shù)條件限制，線路沿著河谷河岸走，修建時(shí)開(kāi)挖邊坡。正是這種建設(shè)模式，使得川黔鐵路飽受危巖落石等地質(zhì)災(zāi)害的影響。

　　渝貴鐵路則是截彎取直，遇山鑿洞、遇水架橋，工程中一些地質(zhì)隱患在施工時(shí)就已提前治理。所以，相比川黔鐵路，渝貴鐵路不僅更快，而且更安全。

　　至廣州、昆明動(dòng)車也在醞釀中

　　渝貴鐵路打通了西南地區(qū)與華南、華東的高鐵聯(lián)系。從重慶經(jīng)渝貴鐵路前往貴陽(yáng)，可以從貴陽(yáng)這個(gè)高鐵樞紐駛上滬昆高鐵、貴廣客專，前往華南、中南、華東地區(qū)。

　　陳宇星告訴記者，目前，重慶客運(yùn)段已籌建35個(gè)班組，共有200名客運(yùn)乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)渝貴鐵路客運(yùn)任務(wù)。他說(shuō)，盡管渝貴高鐵還未最后確定何時(shí)開(kāi)通，但客運(yùn)部門除了做好開(kāi)往貴陽(yáng)動(dòng)車的準(zhǔn)備，目前還在醞釀準(zhǔn)備開(kāi)往廣州、昆明的動(dòng)車。

　　重慶機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)周楊介紹，渝貴鐵路投運(yùn)后，將有80名司機(jī)投入到渝貴鐵路動(dòng)車組的駕駛中，5種動(dòng)車組的運(yùn)行時(shí)速可以達(dá)到300公里/小時(shí)。

　　從中可以推測(cè)，我市未來(lái)很可能經(jīng)渝貴鐵路、貴廣客專，開(kāi)行至廣州的動(dòng)車組，這樣，重慶至廣州的鐵路旅行時(shí)間將縮短至6小時(shí)。

　　渝貴動(dòng)車起點(diǎn)在重慶西

　　據(jù)姚云曉介紹，渝貴鐵路投用后，渝貴動(dòng)車的起點(diǎn)將設(shè)在重慶西站。重慶西站是渝貴鐵路新建的12座車站中最大的一座，也是西南地區(qū)最大的高鐵火車站，建筑面積為12萬(wàn)平方米，目前站房已基本建成，正在進(jìn)行設(shè)備安裝和作業(yè)調(diào)試，明年1月可以順利投用。

　　據(jù)了解，渝貴鐵路將與重慶西站同步投入使用，目前，投用時(shí)間、列車開(kāi)行方案、車票價(jià)格尚未出爐。