央廣網重慶7月23日消息（記者陳鵬 通訊員史華興)記者從重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設指揮部獲悉，7月23日9時許，由中鐵二院設計、中鐵二十四局集團承建的重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線重點工程羅家壩隧道順利貫通，為全線后續(xù)鋪架和開通、確保重慶機場支線鋪架工期總目標奠定了堅實基礎。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線羅家壩隧道順利貫通（央廣網發(fā) 通訊員供圖）

　　羅家壩隧道全長3812米，是機場支線連接東環(huán)正線重點工程，工程難點為隧道淺埋段長，有794米；隧頂上方覆蓋層薄，僅有12-15米，且隧道頂上建筑物眾多，分布2個村莊的16棟居民房屋，又下穿G319國道公路等構造物，安全風險高、施工難度大。

　　據中鐵二院胥犇，介紹羅家壩隧道地質以Ⅳ、Ⅴ級泥巖夾砂巖為主，部分淺埋段落尚分布十余米厚軟土層，多為周邊居民生產生活用地，且地表多分布農田灌溉用池塘及水系：建設伊始，隧道設計者們就針對嚴控地表沉降、失水等問題展開了進行了深入研究和設計。對埋深不同、地表沉降變形嚴格程度不同的地段，中鐵二院的設計者們因地制宜地制定了CD法、臺階加臨時橫撐等支護措施、配合控爆、非爆等施工掘進手段，既保證施工工效，又將環(huán)境影響降低到最小。同時，劃定隧道施工地表影響范圍，制定切實可行的監(jiān)控量測體系，為周邊居民的生產生活安全提供重要保障。在施工過程中，設計方還積極配合建設方、施工方及時處理現(xiàn)場問題、與地方政府協(xié)調溝通的工作，為隧道施工的順利開展保駕護航。

　　為解決隧道淺埋層施工難題，中鐵二十四局集團重慶鐵路樞紐東環(huán)線9標項目部在淺埋段開挖前，往洞頂、洞壁打入46根長為6米的中型鋼管，向鋼管注入水泥漿，水泥漿通過鋼管的溢漿孔滲入巖土，好比給整個洞身“打封閉”。為保證沉降量有序可控，在洞內、洞外設置了854個地面沉降觀測點，掌握隧道地質變化和地面建筑物、G319國道的沉降實況。施工人員每天只能完成1.2米的隧道掘進，不足800米的淺埋段掘進，耗時兩年多時間。據項目部三分部常務副經理余彥楠介紹，整個淺埋段沒有發(fā)生隧頂坍塌，上面的居民房屋、G319隧道的地面沉降在2毫米以內，嚴嚴實實地控制在沉降允許值內，沒有發(fā)生房屋、國道開裂等質量問題。

　　據了解，今年以來，為全面落實中央“六穩(wěn)”“六保”決策部署，聚焦鐵路“五個確保、五個見實效”目標任務，重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設指揮部加快推進重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設，精心組織相關單位嚴格按照各項規(guī)定和標準進行施工建設，確保重慶鐵路樞紐東環(huán)線按期開通。

　　東環(huán)線的加速建設有利于帶動沿線產業(yè)發(fā)展、加快城市化進程、促進社會經濟發(fā)展，對于增強重慶樞紐運輸組織靈活性、適應戰(zhàn)備需求意義重大，在國民經濟和鐵路網完善方面均具有重要意義。