近日，重慶市規(guī)劃局舉辦了《重慶市特色公共空間規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則（試行）》《重慶市工業(yè)用地規(guī)劃導(dǎo)則》《重慶市交通設(shè)施人性化規(guī)劃導(dǎo)則》宣貫培訓(xùn)會，針對工業(yè)用地、特色公共空間規(guī)劃、交通設(shè)施人性化規(guī)劃發(fā)布了一系列新的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃局的相關(guān)專家也在現(xiàn)場進(jìn)行了詳細(xì)的解讀。

　　特色公共空間規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則 強化對城市“顯山露水”整體風(fēng)貌塑造

　　重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院博士生導(dǎo)師、副教授黃勇在宣貫培訓(xùn)會上介紹稱，《重慶市特色公共空間規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則（試行）》更加突出地方特色公共空間的規(guī)劃方法，強化對城市“顯山露水”整體風(fēng)貌特征的塑造，對山體、濱水或街巷等特色公共空間進(jìn)行了技術(shù)規(guī)范和引導(dǎo)。

　　其中，在山體空間方面，分為背景山體和城中山體。加強背景山體與城市（鎮(zhèn)）建成區(qū)之間的景觀視線聯(lián)系，提高城中山體的公共活動功能和交通可達(dá)性；濱水空間方面，弱化交通功能，強化濱水空間的自然生態(tài)、娛樂休閑功能，并充分考慮濱水建筑視線通廊以及公共活動空間的營造；對于梯巷空間，《導(dǎo)則》提出了應(yīng)順應(yīng)地形條件，形成與等高線平行、斜交、垂直等空間形態(tài)。新建或改建梯巷空間宜依山就勢、隨意賦形，設(shè)置休憩場所，形成豐富有趣，與地形契合程度高的步行梯道。

　　“這版《導(dǎo)則》可以更好地提升城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理成果，結(jié)合城市居民城市意向感知，優(yōu)化人居環(huán)境，提高市民對城市的認(rèn)同感、滿意度和幸福感。”黃勇解釋道。

　　工業(yè)用地規(guī)劃導(dǎo)則 提高工業(yè)用地建設(shè)強度下限指標(biāo)

　　《重慶市工業(yè)用地規(guī)劃導(dǎo)則》在編制過程中，廣泛調(diào)研收集了重慶市17個市級工業(yè)園區(qū)和57個獨立占地的工業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀詳細(xì)信息，項目組還前往合肥市、蘇州市、深圳市等地深入學(xué)習(xí)工業(yè)用地規(guī)劃的經(jīng)驗，最終制定而成。

　　在宣貫培訓(xùn)會上，重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長、高級工程師孟慶也對《導(dǎo)則》的亮點部分進(jìn)行了介紹和講解。為了推動重慶市工業(yè)用地的集約節(jié)約利用，《導(dǎo)則》中提高了市工業(yè)用地建設(shè)強度的下限指標(biāo)，普通工業(yè)單層廠房用地的容積率由現(xiàn)狀平均0.6提高到0.7-1.5，建筑密度由現(xiàn)狀52%提高到不得低于55%；普通工業(yè)多層廠房用地容積率控制在1.0~1.5，建筑密度要求大于≥40%；標(biāo)準(zhǔn)廠房的容積率提高到1.5~2.0，建筑密度由現(xiàn)狀平均不到30%提高到不得低于40%。

　　“導(dǎo)則的實施，將提高工業(yè)用地的使用效率，促進(jìn)更多的工業(yè)企業(yè)獲得品質(zhì)良好的生產(chǎn)空間，從而也能促進(jìn)重慶市工業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。”孟慶告訴記者。

　　此外，在改善重慶市工業(yè)園區(qū)環(huán)境品質(zhì)和公共服務(wù)水平、落實生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)境保護(hù)要求等方面，《導(dǎo)則》也對工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)小游園面積、工業(yè)用地的隔離帶設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)等作出明確規(guī)范。

　　交通設(shè)施人性化規(guī)劃導(dǎo)則 “車本位”思想轉(zhuǎn)向“人本位”思想

　　《重慶市交通設(shè)施人性化規(guī)劃導(dǎo)則》主要針對軌道交通、地面公交、道路交通、步行交通、自行車交通、交通管理及道路附屬設(shè)施等提出人性化規(guī)劃建議，《導(dǎo)則》從“車本位”思想轉(zhuǎn)向“人本位”思想。

　　在具體落實方面，重慶市交通規(guī)劃研究院高級工程師張誠介紹了一些詳細(xì)的做法。例如，針對現(xiàn)狀軌道車站人流擁擠，提出了關(guān)于軌道車站站臺及換乘通道的最小寬度要求；針對公交站點缺乏、市民乘坐公交不便的問題，提出了公交站點的最低服務(wù)覆蓋率要求；針對行人“過街難”問題，提出了人行過街設(shè)施的最大間距要求等。此外，還在立體過街設(shè)施的電扶梯設(shè)置、盲道等無障礙設(shè)施、智能交通設(shè)施等方面，提出了人性化的規(guī)劃控制要求。

　　張誠告訴記者：“這一版《導(dǎo)則》是結(jié)合山城城市特色制定的，也是國內(nèi)首部交通設(shè)施人性化規(guī)劃導(dǎo)則。”（記者 王瑋）