開放平臺漸強 物流通道提速

　　重慶內陸開放實現(xiàn)“加速跑”

南岸區(qū)南濱路能源大廈，中國（重慶）自貿試驗區(qū)的字樣十分醒目。（重慶日報資料圖片）

　　今年前3個月，重慶本土跨境電商企業(yè)——大龍網(wǎng)又有大動作：先后收購了迪拜ENET和馬來西亞G-Connect公司。

　　這兩家公司在當?shù)囟加袕姶蟮那�道資源，可幫助大龍網(wǎng)在“一帶一路”沿線國家拓展業(yè)務。

　　近年來，大龍網(wǎng)已在包括俄羅斯、波蘭、越南、印尼等12個國家完成布局，讓越來越多的“中國造”商品走向“一帶一路”廣闊市場。

　　“這是重慶內陸開放，踐行國家戰(zhàn)略的成果�！贝簖埦W(wǎng)董事長、CEO馮劍峰說。

　　近5年來，隨著中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目落戶、重慶自貿試驗區(qū)開啟，重慶的開放平臺越來越強大，功能也越來越豐富；再加上渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道效率提升，以及南向物流大通道的打通，越來越多的重慶企業(yè)，把生意做到了海外。

　　中新示范項目+自貿試驗區(qū)

　　重慶開放平臺大提升

　　今年4月1日，重慶自貿試驗區(qū)掛牌成立，立即吸引60個重點項目落戶。

　　當天，中科三耐與兩江新區(qū)簽署投資協(xié)議，將在新區(qū)投資打造航空發(fā)動機、燃氣輪機葉片研制基地。

　　“兩江新區(qū)航空產業(yè)集聚效應明顯，又有自貿試驗區(qū)政策，因此公司決定在兩江新區(qū)建設生產基地和研發(fā)機構。”中科三耐新材料股份有限公司有關負責人在簽約現(xiàn)場表示。

　　事實上，重慶自貿試驗區(qū)建設帶來的商機立竿見影，近期，不少的海內外客商來渝投資興業(yè)。

　　時間前移，今年2月26日，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目在北京迎來合作項目集中簽約，10個重點項目，涉及金融服務、交通物流、信息通信等多個領域。

　　截至目前，中新示范項目共簽約4批70多個重點項目，累計簽約金額已超過160億美元。

　　不僅僅是自貿試驗區(qū)、中新示范項目為內陸開放帶來機遇，這5年來，國家貿易多元化試點、跨境電子商務綜合試驗區(qū)、加工貿易承接轉移示范地、兩江新區(qū)服務貿易創(chuàng)新發(fā)展試點、兩江新區(qū)構建開放型經(jīng)濟新體制綜合試點試驗、重慶高新區(qū)建設國家自主創(chuàng)新示范區(qū)……日益完善的開放平臺，為重慶帶來源源不斷的機遇。

　　5年間，三個保稅物流中心中，團結村鐵路保稅物流中心（B型）、萬州保稅物流中心（A型）先后發(fā)揮作用，南彭公路保稅物流中心（B型）于今年元旦前通過了聯(lián)合驗收組驗收；江津綜合保稅區(qū)也獲批設立，水空鐵交通樞紐+開放口岸+保稅區(qū)的開放格局，正朝著全域開放的方向延伸。

　　目前，重慶已形成包括兩江新區(qū)、3個海關監(jiān)管特殊區(qū)域、3個保稅物流中心、4個國家級經(jīng)開區(qū)及高新區(qū)和36個市級特色工業(yè)園區(qū)的開放平臺體系。

　　鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運

　　物流大通道效率大提升

　　不僅僅是開放平臺越來越強大，這5年，重慶的物流大通道建設也“快馬加鞭”，鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運，在不少領域取得歷史性突破。

　　目前，渝新歐班列開行頻率已達到去程每周6-8班，回程每周3-4班。同時，渝新歐開行線路在阿拉山口、滿洲里的基礎上，還新增了霍爾果斯和二連浩特口岸，新增德國黑爾納、漢堡和立陶宛舍什托凱等分撥點。渝新歐公司還貼近市場成立了歐洲辦事處，加強歐洲市場的貨源開發(fā)能力建設。

　　5年來，渝新歐運價，也從最初的每箱公里1美元降到0.6美元，團結村鐵路物流基地成為國內與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家和地區(qū)開展經(jīng)貿合作的重要載體，形成了以重慶－德國杜伊斯堡為主線，以重慶為圓心，輻射亞歐主要城市的格局。

　　把握全球多式聯(lián)運向中國轉移的大勢，重慶還進一步推進長江國際多式聯(lián)運，提高船舶過閘效率。如探索我市開行上海-重慶“五定”外貿集裝箱上水快班輪航線，提高了外貿進口貨物物流運行效率。目前，重慶港運量突破100萬集裝箱，港口中轉貨物比重超過40%。

　　還有航空和公路，也迎來大發(fā)展。目前，江北國際機場國際客貨航線達到40余條，貨郵吞吐量突破30萬噸，機場吞吐量位居全國前十。同時，第三跑道將在今年投入使用。公路方面也開通重慶南彭－廣西憑祥－越南河內的重慶至東盟公路班車運行線路。

　　鐵、公、水、空運輸通道全面布局，為開展多式聯(lián)運，發(fā)揮好重慶作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重要聯(lián)接點的作用，奠定了基礎。

　　突破“規(guī)則束縛”

　　用創(chuàng)新帶開放 在開放中創(chuàng)新

　　這5年，為促進內陸開放，重慶加快了突破“規(guī)則束縛”的步伐。

　　例如，渝新歐完成集裝箱的改裝，使得原來只能裝兩輛車的標準集裝箱，可以運載4輛車，降低了平行進口車的運輸成本；還推動中歐鐵路運輸郵包禁令的廢除，首次實現(xiàn)中歐班列運郵測試。

　　隨著重慶自貿試驗區(qū)的掛牌，渝新歐還獲得更大的創(chuàng)新空間，承擔了完善中歐班列的配套基礎設施體系，探索了制定鐵路運單融資押匯、載具標準化等一系列陸上貿易規(guī)則。

　　與世界互聯(lián)互通，就要與世界通行慣例接軌。

　　去年7月，南岸區(qū)城市建設發(fā)展集團在中新示范項目項下發(fā)行債券，吸引了包括標準普爾、惠譽、穆迪在內的三大國際信用評級機構首次同時來渝評級。

　　“此舉不但有利于抵御跨境融資風險，還讓企業(yè)更有‘國際范’�！敝行率痉俄椖抗芾砭钟嘘P負責人說。

　　據(jù)統(tǒng)計，中新示范項目啟動1年多以來，包括國家發(fā)改委、工信部、人民銀行、海關總署、質檢總局、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會、民航局、外匯管理局等在內的國家部委，出臺的支持中新示范項目的創(chuàng)新舉措或支持意見，累計達47條。這些創(chuàng)新舉措和支持意見，有力地促進了中新示范項目的實施。

　　通過這些創(chuàng)新和舉措，重慶也形成了用創(chuàng)新帶開放，在開放中繼續(xù)創(chuàng)新的內陸開放新格局。（重慶日報記者陳鈞 實習生崔曜）