開放平臺漸強 物流通道提速
重慶內陸開放實現(xiàn)“加速跑”
南岸區(qū)南濱路能源大廈,中國(重慶)自貿試驗區(qū)的字樣十分醒目。(重慶日報資料圖片)
今年前3個月,重慶本土跨境電商企業(yè)——大龍網(wǎng)又有大動作:先后收購了迪拜ENET和馬來西亞G-Connect公司。
這兩家公司在當?shù)囟加袕姶蟮那蕾Y源,可幫助大龍網(wǎng)在“一帶一路”沿線國家拓展業(yè)務。
近年來,大龍網(wǎng)已在包括俄羅斯、波蘭、越南、印尼等12個國家完成布局,讓越來越多的“中國造”商品走向“一帶一路”廣闊市場。
“這是重慶內陸開放,踐行國家戰(zhàn)略的成果!贝簖埦W(wǎng)董事長、CEO馮劍峰說。
近5年來,隨著中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目落戶、重慶自貿試驗區(qū)開啟,重慶的開放平臺越來越強大,功能也越來越豐富;再加上渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道效率提升,以及南向物流大通道的打通,越來越多的重慶企業(yè),把生意做到了海外。
中新示范項目+自貿試驗區(qū)
重慶開放平臺大提升
今年4月1日,重慶自貿試驗區(qū)掛牌成立,立即吸引60個重點項目落戶。
當天,中科三耐與兩江新區(qū)簽署投資協(xié)議,將在新區(qū)投資打造航空發(fā)動機、燃氣輪機葉片研制基地。
“兩江新區(qū)航空產業(yè)集聚效應明顯,又有自貿試驗區(qū)政策,因此公司決定在兩江新區(qū)建設生產基地和研發(fā)機構。”中科三耐新材料股份有限公司有關負責人在簽約現(xiàn)場表示。
事實上,重慶自貿試驗區(qū)建設帶來的商機立竿見影,近期,不少的海內外客商來渝投資興業(yè)。
時間前移,今年2月26日,中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目在北京迎來合作項目集中簽約,10個重點項目,涉及金融服務、交通物流、信息通信等多個領域。
截至目前,中新示范項目共簽約4批70多個重點項目,累計簽約金額已超過160億美元。
不僅僅是自貿試驗區(qū)、中新示范項目為內陸開放帶來機遇,這5年來,國家貿易多元化試點、跨境電子商務綜合試驗區(qū)、加工貿易承接轉移示范地、兩江新區(qū)服務貿易創(chuàng)新發(fā)展試點、兩江新區(qū)構建開放型經(jīng)濟新體制綜合試點試驗、重慶高新區(qū)建設國家自主創(chuàng)新示范區(qū)……日益完善的開放平臺,為重慶帶來源源不斷的機遇。
5年間,三個保稅物流中心中,團結村鐵路保稅物流中心(B型)、萬州保稅物流中心(A型)先后發(fā)揮作用,南彭公路保稅物流中心(B型)于今年元旦前通過了聯(lián)合驗收組驗收;江津綜合保稅區(qū)也獲批設立,水空鐵交通樞紐+開放口岸+保稅區(qū)的開放格局,正朝著全域開放的方向延伸。
目前,重慶已形成包括兩江新區(qū)、3個海關監(jiān)管特殊區(qū)域、3個保稅物流中心、4個國家級經(jīng)開區(qū)及高新區(qū)和36個市級特色工業(yè)園區(qū)的開放平臺體系。
鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運
物流大通道效率大提升
不僅僅是開放平臺越來越強大,這5年,重慶的物流大通道建設也“快馬加鞭”,鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運,在不少領域取得歷史性突破。
目前,渝新歐班列開行頻率已達到去程每周6-8班,回程每周3-4班。同時,渝新歐開行線路在阿拉山口、滿洲里的基礎上,還新增了霍爾果斯和二連浩特口岸,新增德國黑爾納、漢堡和立陶宛舍什托凱等分撥點。渝新歐公司還貼近市場成立了歐洲辦事處,加強歐洲市場的貨源開發(fā)能力建設。
5年來,渝新歐運價,也從最初的每箱公里1美元降到0.6美元,團結村鐵路物流基地成為國內與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家和地區(qū)開展經(jīng)貿合作的重要載體,形成了以重慶-德國杜伊斯堡為主線,以重慶為圓心,輻射亞歐主要城市的格局。
把握全球多式聯(lián)運向中國轉移的大勢,重慶還進一步推進長江國際多式聯(lián)運,提高船舶過閘效率。如探索我市開行上海-重慶“五定”外貿集裝箱上水快班輪航線,提高了外貿進口貨物物流運行效率。目前,重慶港運量突破100萬集裝箱,港口中轉貨物比重超過40%。
還有航空和公路,也迎來大發(fā)展。目前,江北國際機場國際客貨航線達到40余條,貨郵吞吐量突破30萬噸,機場吞吐量位居全國前十。同時,第三跑道將在今年投入使用。公路方面也開通重慶南彭-廣西憑祥-越南河內的重慶至東盟公路班車運行線路。
鐵、公、水、空運輸通道全面布局,為開展多式聯(lián)運,發(fā)揮好重慶作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重要聯(lián)接點的作用,奠定了基礎。
突破“規(guī)則束縛”
用創(chuàng)新帶開放 在開放中創(chuàng)新
這5年,為促進內陸開放,重慶加快了突破“規(guī)則束縛”的步伐。
例如,渝新歐完成集裝箱的改裝,使得原來只能裝兩輛車的標準集裝箱,可以運載4輛車,降低了平行進口車的運輸成本;還推動中歐鐵路運輸郵包禁令的廢除,首次實現(xiàn)中歐班列運郵測試。
隨著重慶自貿試驗區(qū)的掛牌,渝新歐還獲得更大的創(chuàng)新空間,承擔了完善中歐班列的配套基礎設施體系,探索了制定鐵路運單融資押匯、載具標準化等一系列陸上貿易規(guī)則。
與世界互聯(lián)互通,就要與世界通行慣例接軌。
去年7月,南岸區(qū)城市建設發(fā)展集團在中新示范項目項下發(fā)行債券,吸引了包括標準普爾、惠譽、穆迪在內的三大國際信用評級機構首次同時來渝評級。
“此舉不但有利于抵御跨境融資風險,還讓企業(yè)更有‘國際范’!敝行率痉俄椖抗芾砭钟嘘P負責人說。
據(jù)統(tǒng)計,中新示范項目啟動1年多以來,包括國家發(fā)改委、工信部、人民銀行、海關總署、質檢總局、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會、民航局、外匯管理局等在內的國家部委,出臺的支持中新示范項目的創(chuàng)新舉措或支持意見,累計達47條。這些創(chuàng)新舉措和支持意見,有力地促進了中新示范項目的實施。
通過這些創(chuàng)新和舉措,重慶也形成了用創(chuàng)新帶開放,在開放中繼續(xù)創(chuàng)新的內陸開放新格局。(重慶日報記者陳鈞 實習生崔曜)