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　　央廣網(wǎng)天津1月1日消息（記者陳慶濱 天津臺(tái)記者陳彤 郭曦然）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，從今年1月1號(hào)起，天津市正式對(duì)小客車增量實(shí)行搖號(hào)及競(jìng)價(jià)的購車政策，3月1號(hào)起，天津還將對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施按車牌尾號(hào)區(qū)域限行的交通管理措施，限購加限行的雙限舉措讓天津的公共交通一時(shí)之間面臨巨大的壓力。那么面對(duì)客流的增長(zhǎng)，天津的公共交通部門都做了哪些工作來方便市民乘坐公共交通呢？

　　在2012年12月16日，天津市宣布推出限購加限行的舉措后，有不少市民質(zhì)疑天津公共交通的運(yùn)力，擔(dān)心限行后大量行人涌向公交、地鐵，導(dǎo)致公共交通癱瘓。天津市交通港口局副局長(zhǎng)楊洪峰說，為了打消市民的疑慮，優(yōu)化出行環(huán)境，天津市近期提出要通過增加公交運(yùn)營(yíng)車輛、優(yōu)化公交線網(wǎng)、保證公交優(yōu)先權(quán)等措施，到2016年，使天津的公共交通日客運(yùn)量由2012年底的550萬人次提高到850萬人次。

　　楊洪峰：到2016年，我們天津市的公交車要達(dá)到12000臺(tái)。從明年下半年開始啟動(dòng)我們194公里公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。2014年準(zhǔn)備新開辟和優(yōu)化公交建設(shè)45條，開通四條公交快線。

　　地鐵方面，目前，天津已開通運(yùn)行的1、2、3號(hào)線日均客流量為70萬人次，但是大部分客流都集中在早晚高峰時(shí)段，造成了運(yùn)力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。天津地鐵集團(tuán)黨委副書記楊靜說，天津地鐵正在研究票價(jià)調(diào)節(jié)方案，解決客流分布不均的問題：

　　楊靜：我們正在做方案，希望能夠在平峰期把價(jià)格來個(gè)折扣，讓平時(shí)不是很匆忙趕路，或者是不認(rèn)知地鐵的人讓他來坐地鐵。

　　目前天津正在建設(shè)的地鐵線路包括天津南站交通配套工程、地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線以及地鐵5、6號(hào)線，這些線路將從今年陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)。 從遠(yuǎn)期規(guī)劃看，天津規(guī)劃了24條城區(qū)線和4條市域快速交通線，地鐵線網(wǎng)整體規(guī)模將達(dá)到1380公里。

　　天津地鐵集團(tuán)前期部副部長(zhǎng)鄭習(xí)羽：目前我們想在“十二五”末和“十三五”期間，中心城區(qū)建設(shè)4、7、8、10號(hào)線和11號(hào)線部分路段，除了地鐵之外我們還在研究有軌電車、BRT等多形式的軌道交通。